Junta de culata de acero multicapa (MLS) de alta calidad con diseño a prueba de fugas para motor diésel ISUZU 4BD2

La junta de la cabeza del cilindro de ingeniería de precisión proporciona un sello a prueba de fugas entre la cabeza del cilindro y el bloque del motor, lo que garantiza una compresión óptima, evitando la mezcla de fluidos,y protección del motor en los motores diesel ISUZU 4BD2.

• Calidad de origen:Fabricado con estrictas especificaciones de dimensiones y materiales ISUZU para un ajuste y funcionamiento perfectos
• Selado de precisión:Las cuentas de sellado diseñadas y los refuerzos de los anillos de combustión proporcionan un sellado superior en condiciones extremas
• Resistencia a altas temperaturas:Construcción duradera que resiste presiones extremas y ciclos térmicos
• Diseño a prueba de fugas:Previene la pérdida de compresión, fugas de aceite y fugas de refrigerante
• Restablece la compresión:Asegura un sellado adecuado del cilindro para un rendimiento óptimo del motor
• Protege el motor:Evita la mezcla de aceite y refrigerante que pueda causar daños catastróficos en el motor
• Reemplazo directo:Instalación sencilla durante la revisión del motor o el reemplazo de la junta de la cabeza
• Duración de servicio:Diseñado para soportar los rigores de la operación comercial pesada

Esta junta de cabeza de cilindro está diseñada específicamente para vehículos ISUZU y equipos equipados con el motor 4BD2:

• No hay más remedio.¢ Camiones de uso medio
• Y ahora, ¿qué?¢ Camiones ligeros a medianos
• El equipo de la ISUZU ELF¢ Camiones ligeros a medianos
• No hay más remedio.Vehículos ligeros
• Aplicaciones industriales- Elevadores elevadores, generadores y diversos equipos que utilizan motores 4BD2

• 4 cilindros, diésel en línea
• Disposición: 3.9L (3856cc)
• Aspirado naturalmente / con turbocompresor (dependiendo de la variante)
• Válvula de tren: OHV
• Ampliamente utilizado en NPR, NKR y varias aplicaciones industriales

1. Deja que el motor se enfríeAsegúrese de que el motor esté completamente frío antes de comenzar el trabajo
2. Desconecta la batería¢ Desconecte el cable negativo de la batería antes de comenzar el trabajo
3. Líquido de refrigeración y aceite de drenaje¢ Agotar completamente el sistema de refrigeración y el aceite del motor
4. Retire la cabeza del cilindro¢ Retirar la culata del bloque del motor
5. Quita la vieja junta de la cabeza¢ Retire cuidadosamente la junta vieja de las superficies del bloque y de la cabeza
6. Superficies de sellado limpiasLimpie a fondo la cabeza del cilindro y las superficies de sellado del bloque del motor
7. Inspeccionar el cabezal del cilindro¢ Compruebe si hay deformaciones, grietas o daños; máquina si es necesario
8. Inspeccionar el bloque del motor¢ Compruebe la superficie del bloque para la deformación, puntuación, o daño
9. Verificar los tornillos de la cabeza del cilindroUse pernos nuevos para la cabeza del cilindro (recomendado por ISUZU)
10. Prepara la nueva junta.¢ Inspeccione la junta nueva y verifique que coincide con la original
11. Coloque la nueva juntaPoner la nueva junta en el bloque del motor, asegurando la correcta orientación
12. Instalar la cabeza del cilindroPosicionar la cabeza del cilindro sobre la junta
13. Cerrojos de instalación y torsión- Instale los pernos de cabeza y el par en la secuencia y las etapas correctas
14. Conectar de nuevo los componentes¢ Reconecte todas las mangueras de refrigerante, líneas de aceite y conexiones eléctricas
15. Rellenar con líquidos frescos️ Relleno con el tipo y el grado correctos de líquido de refrigeración y aceite de motor
16. Conecta la batería de nuevo¢ Conecte el cable negativo de la batería
17. Enciende el motor.¢ Encienda el motor y compruebe si hay fugas
18. Comprobar las fugas¢ Compruebe si hay fugas de aceite, refrigerante o combustión alrededor de la junta de la cabeza
19. Torque de reajuste¢ Después del ciclo de calor del motor, tornillos de cabeza de torsión si se especifica en el manual de servicio

• Verificación del material:Confirma que el material de la junta cumple con las especificaciones de temperatura, presión y resistencia al aceite OE
• Inspección dimensional:El espesor de la junta, la alineación del orificio y las posiciones de los orificios de los tornillos verificados con arreglo a las tolerancias del fabricante OEM
• Prueba de las prestaciones de sellado:Resistencia a la compresión y al sellado verificada en condiciones térmicas y de presión extremas
• Inspección visual:100% comprobado por defectos, imperfecciones o daños
• Envasado de forma segura:Protegido y embalado de forma segura para evitar daños durante el transporte

• Disponible envasado neutro para exportación o envasado personalizado
• Caja de cartón o de madera para el transporte seguro
• Entrega rápida de los artículos de stock
• Envío por vía aérea o marítima