Conjunto de cilindro maestro de freno de aluminio resistente a la corrosión con cilindro maestro tándem hidráulico y servofreno asistido por vacío para camión ISUZU 4JA1 4JB1 NHR

El cilindro maestro de freno integrado y el conjunto de refuerzo de vacío amplifican la fuerza del pedal del conductor, proporcionando un rendimiento de frenado potente y confiable para los camiones ISUZU NHR con motores diésel 4JA1 y 4JB1.

• Calidad de origen:Fabricado con estrictas especificaciones de dimensiones y rendimiento de ISUZU para un ajuste y funcionamiento perfectos.
• Diseño integrado:Combina el cilindro principal y el impulsor de vacío en un solo conjunto listo para la instalación.
• Asistente de frenado potente:Amplifica la fuerza del pedal del conductor para una frenada rápida y segura.
• Construcción duradera:La carcasa resistente a la corrosión y los componentes internos de alta calidad garantizan una larga vida útil.
• Diseño a prueba de fugas:Los sellos de precisión evitan las fugas de líquido de freno y mantienen la integridad del sistema.
• Restablece el funcionamiento del freno:Elimina la sensación de pedal duro y aumenta las distancias de frenado.
• Mejora la comodidad del conductor:Reduce el esfuerzo del pedal para una conducción más cómoda.
• Componente crítico de seguridad:Es esencial para el funcionamiento seguro de los vehículos comerciales.
• Reemplazo directo:El ensamblaje completo simplifica la instalación durante el servicio del sistema de frenos.
• Cumplimiento normativo:Cumple las normas de seguridad aplicables para vehículos comerciales.
• Duración de servicio:Diseñado para ser fiable en aplicaciones comerciales exigentes.

Este conjunto de vacío maestro de frenos está diseñado específicamente para camiones ligeros ISUZU.

• No hay más remedio.Vehículos ligeros
• Y ahora, ¿qué?(seleccionan modelos con sistemas de frenos compatibles)
• No hay más remedio.(se seleccionan los modelos ligeros con 4JA1/4JB1)
• El equipo de la ISUZU ELF(seleccionan los modelos)

El motor de la ISUZU 4JA1:4 cilindros, diesel en línea, cilindrada: 2.8L (2771cc), con aspiración natural

El motor de la ISUZU 4JB1:4 cilindros, diesel en línea, cilindrada: 2.8L (2771cc), con aspiración natural o con turbocompresor (4JB1T)

Aplicación del sistema de frenos:Sistemas de frenos hidráulicos asistidos por vacío compatibles con las configuraciones estándar de frenos ISUZU NHR.

1. Desconecta la batería¢ Desconecte el cable negativo de la batería antes de comenzar el trabajo.
2. Despresurizar el sistema de frenosPonga el pedal del freno varias veces para liberar la presión del vacío.
3. Fluido de desagüe de frenos
4. Desconectar las líneas de freno¢ Desconecte cuidadosamente las líneas de freno del cilindro maestro.
5. Desconectar la manguera de vacío¢ Desconecte la manguera de suministro de vacío del motor.
6. Quita el viejo conjunto.Desbloquear y quitar el conjunto de vacío del freno maestro del firewall.
7. Inspeccionar el enlace del pedal del freno¢ Compruebe si la barra de empuje y el pedal están desgastados o dañados.
8. Inspeccionar la manguera de vacío¢ Compruebe si la manguera de suministro de vacío tiene grietas o daños; reemplace si es necesario.
9. Compruebe la válvula de retenciónVerifique si la válvula de compresión de dirección única funciona correctamente.
10. Área de montaje limpiaLimpie la superficie de montaje del firewall y el área circundante.
11. Preparar la nueva asamblea¢ Inspeccionar el nuevo conjunto y verificar que coincide con el original.
12. Ajustar la longitud de la barra de empuje¢ Ajuste la longitud de la barra de empuje para que coincida con el conjunto original (si se puede ajustar).
13. Instale el nuevo conjuntoPosicionar el nuevo conjunto en el firewall y asegurar con pernos de montaje.
14. Torque conforme a las especificaciones¢ Apretar las tuercas de montaje según las especificaciones del fabricante.
15. Conectar de nuevo la manguera de vacío
16. Reconectar las líneas de freno
17. Conecta la batería de nuevo
18. Relleno con líquido de freno¢ Llenar el depósito del cilindro principal con el líquido de freno recomendado.
19. Sangrar el sistema de frenos¢ Desangrar todo el sistema de frenos para eliminar todo el aire.
20. Operación de ensayo¢ Enciende el motor y prueba la sensación del pedal del freno y el funcionamiento del motor.
21. Comprobar las fugas¢ Inspeccionar todas las conexiones para detectar fugas de vacío o de líquido de freno.
22. Prueba en carretera¢ Conducir el vehículo de ensayo para comprobar el correcto funcionamiento del freno.

• Verificación del material:Confirma que la carcasa, el diafragma y los materiales de sellado cumplen con las especificaciones del fabricante original.
• Inspección dimensional:Los puntos de montaje, la longitud de la varilla de empuje y el orificio del cilindro principal se verifican con arreglo a las tolerancias del fabricante original.
• Pruebas de integridad en vacío:100% probado para la retención de vacío y el funcionamiento sin fugas.
• Pruebas de presión hidráulica:La presión del cilindro principal y la integridad del sello verificados.
• Pruebas de integridad del diafragma:Se ha verificado la flexibilidad y durabilidad del diafragma.
• Pruebas de rendimiento:La relación de empuje y la potencia hidráulica verificadas en condiciones de funcionamiento simuladas.
• Pruebas de corrosión:Casas tratadas para su resistencia a la corrosión en entornos exigentes.
• Inspección visual:100% comprobado por defectos, defectos de mecanizado o daños.
• Envasado de forma segura:Protegido y embalado de forma segura para evitar daños y contaminación durante el transporte.

• Envases neutrales para exportación o envases personalizados disponibles

• Caja de cartón o de madera para un transporte seguro

• Entrega rápida de los artículos en stock

• Envío por vía aérea o marítima

Para la fijación de precios, la disponibilidad o la compra a granel de losEn el caso de los vehículos de las categorías A, B y C, el valor de los valores de los valores de las categorías A y B es el valor de los valores de las categorías A y B., por favor póngase en contacto con nuestro equipo de ventas para una cotización competitiva y apoyo técnico experto.