Volante de vuelo dinámicamente equilibrado con una superficie de fricción del suelo de precisión para el motor ISUZU NPR 4BD1 4BD2

Volante diseñado con precisión que almacena energía rotacional, proporciona una entrega de potencia suave y se acopla con el motor de arranque para un arranque fiable del motor en camiones ISUZU NPR con motores diésel 4BD1 y 4BD2.

• Calidad OE: Fabricado según estrictas especificaciones dimensionales y de materiales de ISUZU para un ajuste y funcionamiento perfectos
• Mecanizado de Precisión: Superficie de fricción rectificada con una planitud exacta para un acoplamiento suave del embrague
• Equilibrado Dinámico: Equilibrado con precisión para eliminar vibraciones y proteger el cigüeñal
• Material de Alta Resistencia: Hierro dúctil premium o acero forjado que resiste alto par y estrés térmico
• Corona Dentada Integrada: Dientes de arranque cortados con precisión que garantizan un arranque fiable del motor
• Restaura el Rendimiento del Embrague: La superficie de fricción suave elimina traqueteos y desgaste irregular
• Reduce las Vibraciones: Masa y equilibrio adecuados que suavizan la entrega de potencia del motor
• Reemplazo Directo: Instalación sencilla durante el servicio del embrague, la transmisión o el motor
• Larga Vida Útil: Diseñado para soportar los rigores del funcionamiento en trabajos pesados
• Previene Daños en la Transmisión: El funcionamiento adecuado del volante protege el embrague, la transmisión y el tren motriz

Este volante está diseñado específicamente para camiones medianos ISUZU con motores diésel 4BD1 y 4BD2.

• ISUZU NPR — Camiones de Servicio Medio
• ISUZU NPR59 / NPR60 / NPR66 — Camiones de Servicio Medio
• ISUZU ELF (modelos seleccionados con motores 4BD1/4BD2)
• ISUZU NKR (modelos seleccionados con motores 4BD1/4BD2)

Motor ISUZU 4BD1: Diésel en línea de 4 cilindros, 3.9L (3856cc), Aspiración Natural/Turboalimentado (4BD1T), Tren de válvulas OHV. Producido desde 1985, instalado en camiones ISUZU NPR desde 1986.

Motor ISUZU 4BD2: Diésel en línea de 4 cilindros, 3.9L (3856cc), Aspiración Natural/Turboalimentado (4BD2T), Tren de válvulas OHV.

Se requiere instalación profesional. El procedimiento adecuado es fundamental para la seguridad y el rendimiento:

1. Desconectar la batería — Desconecte el cable negativo de la batería antes de comenzar el trabajo
2. Retirar la transmisión — Retire de forma segura la transmisión y el conjunto del embrague
3. Retirar el volante viejo — Marque la posición si es necesario, retire los pernos de montaje del volante
4. Inspeccionar la brida del cigüeñal — Verifique si hay desgaste, rebabas o daños en la superficie de montaje del cigüeñal
5. Verificar el rodamiento piloto — Inspeccione y reemplace el rodamiento/casquillo piloto según sea necesario
6. Limpiar el cigüeñal — Limpie a fondo la brida del cigüeñal y los orificios de los pernos
7. Inspeccionar el volante nuevo — Verifique todas las dimensiones y compruebe si hay daños antes de la instalación
8. Aplicar fijador de roscas — Aplique el fijador de roscas recomendado por el fabricante a los pernos del volante
9. Instalar el volante nuevo — Coloque el volante nuevo en la brida del cigüeñal
10. Instalar y apretar los pernos — Apriete los pernos del volante en un patrón de estrella/cruzado al par especificado
11. Verificar la excentricidad — Utilice un comparador de carátula para verificar la excentricidad de la cara del volante (debe estar dentro de la especificación)
12. Instalar el embrague nuevo — Instale el disco de embrague nuevo, el plato de presión y el rodamiento piloto
13. Reinstalar la transmisión — Vuelva a instalar la transmisión y todos los componentes conectados
14. Verificar el acoplamiento del motor de arranque — Verifique el acoplamiento adecuado del motor de arranque con la corona dentada
15. Reconectar la batería — Reconecte la batería y pruebe el acoplamiento del motor de arranque
16. Prueba de conducción — Realice una prueba en carretera del vehículo para verificar el funcionamiento del embrague y un rendimiento sin vibraciones

• Verificación de Materiales: El análisis espectrográfico confirma que la composición de la aleación cumple con las especificaciones de resistencia OE
• Inspección Dimensional: Diámetro exterior, grosor y patrón de pernos verificados según las tolerancias OEM
• Planitud de la Superficie de Fricción: Superficie rectificada y comprobada para garantizar un acoplamiento adecuado del embrague
• Inspección del Acabado Superficial: Rugosidad de la superficie de fricción (Ra) verificada para un rendimiento óptimo del embrague
• Inspección de la Corona Dentada: Perfil del diente, dureza y concentricidad verificados para el acoplamiento del motor de arranque
• Equilibrado Dinámico: 100% equilibrado dinámicamente según las especificaciones OEM
• Prueba de Dureza: Dureza del material verificada para garantizar resistencia al desgaste y durabilidad
• Detección de Grietas: Pruebas no destructivas (partículas magnéticas o líquido penetrante) para la integridad del fundido
• Inspección Visual: 100% comprobado para detectar defectos de fundición, fallos de mecanizado o daños
• Protección contra la Corrosión: Recubierto con inhibidor de óxido y sellado para almacenamiento y tránsito

Embalaje de exportación neutro o embalaje personalizado disponible. Cartón o caja de madera para transporte seguro. Entrega rápida para artículos en stock. Envío por Express Aéreo o Marítimo.

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