cilindro de la rueda del freno trasero con cilindro hidráulico afilado con precisión y sellos resistentes al fluido de freno de alta calidad para reemplazo directo de OEM

El cilindro de la rueda del freno trasero de ingeniería de precisión convierte la presión hidráulica en fuerza mecánica.zapatos de freno de accionamiento para una potencia de frenado fiable en camiones ISUZU NKR y NPR con motores diésel 4BD1.

• Calidad de origen:Fabricado con estrictas especificaciones de dimensiones y rendimiento de ISUZU para un ajuste y una función perfectos.
• Excavadora de precisión afiladaAsegura un movimiento suave del pistón y una presión hidráulica constante
• Construcción duradera:Casas de hierro fundido/aluminio de alta calidad resistentes a la corrosión y al desgaste
• Sellos confiables:Los sellos resistentes al líquido de freno evitan fugas y mantienen la presión hidráulica
• Restablece el funcionamiento del freno:Elimina la reducción de la potencia de frenado, el tirón del freno y la resistencia causada por cilindros defectuosos
• Asegura un frenado equilibrado:Una función adecuada del cilindro de la rueda mantiene una distribución uniforme de la fuerza del freno
• Reemplazo directo:Instalación sencilla durante el servicio del sistema de frenos
• Duración de servicio:Diseñado para ser fiable en aplicaciones comerciales exigentes
• Componente crítico de seguridad:Esencial para la operación segura del vehículo
• Mantenimiento rentable:Evita costosas reparaciones del sistema de frenos y garantiza el cumplimiento de las normas de seguridad

Este cilindro de la rueda del freno trasero está diseñado específicamente para ISUZU camiones ligeros a medianos.

• Y ahora, ¿qué?- Camiones ligeros a medianos
• No hay más remedio.- Camiones medianos
• El equipo de la ISUZU ELF(seleccionan modelos con motor 4BD1)
• No hay más remedio.(seleccionan modelos con sistemas de frenos compatibles)

• 4 cilindros, diésel en línea
• Disposición: 3.9L (3856cc)
• Aspirado naturalmente / con turbocompresor (4BD1T)
• Válvula de tren: OHV
• Ampliamente utilizado en los camiones de las series NKR y NPR

• Sistema de freno trasero de tambor
• Compatible con las configuraciones estándar de frenos hidráulicos ISUZU

Se requiere una instalación profesional. La seguridad del sistema de frenos es crítica:

1. Elevar y sujetar el vehículo- Levante con seguridad el eje trasero y el soporte en los soportes del jack
2. Quita las ruedas traseras.- Retire las ruedas traseras para acceder al conjunto de frenos
3. Retire el tambor del freno- Retire cuidadosamente el tambor del freno trasero
4. Inspeccionar las zapatillas y los tambores de freno- Compruebe si las zapatillas y los tambores de los frenos están desgastados o dañados; reemplace si es necesario
5. Desconectar la línea de freno- Desconecte cuidadosamente la línea del líquido de freno del cilindro de la rueda
6. Saca el cilindro de la rueda vieja- Desabrochar y quitar el cilindro de la rueda vieja de la placa de apoyo
7. Limpia la placa de apoyo- Limpie la superficie de montaje de la placa de apoyo y el área circundante
8. Prepara el nuevo cilindro de la rueda- Inspeccione el nuevo cilindro y verifique que coincide con el original
9. Instalar el nuevo cilindro de la rueda- Posicionar el nuevo cilindro y asegurar con pernos de montaje
10. Conectar de nuevo la línea de freno- Volver a conectar la línea del líquido de freno al nuevo cilindro de la rueda
11. Reinstalar los frenos y el tambor- Reinstalar las zapatillas de freno y el conjunto del tambor
12. Reinstala la rueda- Reinstala la rueda trasera.
13. Sangrar el sistema de frenos- Desangrar el sistema de frenos para eliminar todo el aire de las líneas
14. Verificar el nivel del líquido de freno- Revisa y llena el líquido de freno en el depósito del cilindro maestro
15. Compruebe la sensación del pedal- Prueba el pedal del freno para sentir y viajar adecuadamente
16. Operación de ensayo- Prueba de conducción del vehículo a baja velocidad para comprobar el funcionamiento adecuado del freno
17. Comprobar las fugas- Inspeccione el cilindro de la rueda y todas las conexiones para detectar fugas de líquido
18. Las tuercas de las ruedas de retorno del par- Torsión de las tuercas de las ruedas después de la prueba de conducción

• Verificación del material:Confirma que los materiales de la carcasa y del sello cumplen con las especificaciones de la OE
• Inspección dimensional:Tamaño del taladro, dimensiones de montaje y posiciones del puerto verificadas con arreglo a las tolerancias del fabricante OEM
• Prueba de fugas:Prueba de presión al 100% para detectar fugas de fluidos internas y externas
• Inspección del pistón y del sello:Integridad del sello y suavidad del pistón verificados para un funcionamiento fiable
• Inspección del acabado de la superficie:Superficies mecanizadas controladas para el acabado adecuado
• Inspección visual:100% comprobado para detectar defectos de fundición, defectos de mecanizado o daños
• Envasado de forma segura:Protegido y embalado de forma segura para evitar la contaminación y el daño durante el transporte

• Disponible envasado neutro para exportación o envasado personalizado
• Caja de cartón o de madera para el transporte seguro
• Entrega rápida de los artículos de stock
• Envío por vía aérea o marítima

Para la fijación de precios, la disponibilidad o la compra a granel de losPara las máquinas de la categoría M1 y M2 de la categoría M2, por favor póngase en contacto con nuestro equipo de ventas para una cotización competitiva y apoyo técnico experto.