cilindro de la rueda del freno delantera con cilindro hidráulico afilado con precisión y sellos resistentes al fluido de freno de alta calidad para reemplazo directo OEM

El cilindro de rueda de freno delantero diseñado con precisión convierte la presión hidráulica en fuerza mecánica, activando las pastillas de freno para una potencia de frenado confiable en camiones ISUZU NPR59 con motores diésel 4BD1.

• Calidad OE: Fabricado según estrictas especificaciones dimensionales y de rendimiento de ISUZU para un ajuste y funcionamiento perfectos
• Cilindro rectificado de precisión: Asegura un movimiento suave del pistón y una presión hidráulica constante
• Construcción duradera: La carcasa de hierro fundido/aluminio de alta calidad resiste la corrosión y el desgaste
• Sellos confiables: Los sellos resistentes al líquido de frenos evitan fugas y mantienen la presión hidráulica
• Restaura el rendimiento de frenado: Elimina la reducción de la potencia de frenado, la desviación del freno y el arrastre causados por cilindros defectuosos
• Asegura un frenado equilibrado: El funcionamiento adecuado del cilindro de rueda mantiene una distribución uniforme de la fuerza de frenado
• Reemplazo directo: Instalación sencilla durante el servicio del sistema de frenos
• Larga vida útil: Diseñado para la fiabilidad en aplicaciones comerciales exigentes
• Componente de seguridad crítico: Esencial para el funcionamiento seguro del vehículo
• Mantenimiento rentable: Previene costosas reparaciones del sistema de frenos y garantiza el cumplimiento de las normativas de seguridad

Este cilindro de rueda de freno delantero está diseñado específicamente para camiones medianos ISUZU:

• ISUZU NPR59 – Camiones medianos
• ISUZU NPR(varios modelos con sistemas de frenos compatibles)
• ISUZU NKR(modelos seleccionados con sistemas de frenos compatibles)
• ISUZU ELF(modelos seleccionados)

• Diésel en línea de 4 cilindros
• Cilindrada: 3.9L (3856cc)
• Aspiración natural / Turboalimentado (4BD1T)
• Tren de válvulas: OHV
• Ampliamente utilizado en NPR59 y varios camiones medianos

• Sistema de freno de tambor delantero
• Compatible con configuraciones estándar de frenos hidráulicos ISUZU

1. Levante y asegure el vehículo – Levante de forma segura el eje delantero y apóyelo sobre soportes
2. Retire las ruedas delanteras – Retire las ruedas delanteras para acceder al conjunto del freno
3. Retire el tambor de freno – Retire con cuidado el tambor de freno delantero
4. Inspeccione las pastillas y los tambores de freno – Verifique si hay desgaste o daños en las pastillas y los tambores de freno; reemplácelos si es necesario
5. Desconecte la línea de freno – Desconecte con cuidado la línea de líquido de frenos del cilindro de rueda
6. Retire el cilindro de rueda viejo – Desatornille y retire el cilindro de rueda viejo de la placa de soporte
7. Limpie la placa de soporte – Limpie la superficie de montaje del cilindro de rueda y el área circundante
8. Prepare el cilindro de rueda nuevo – Inspeccione el cilindro nuevo y verifique que coincida con el original
9. Instale el cilindro de rueda nuevo – Coloque el cilindro nuevo y asegúrelo con los pernos de montaje
10. Vuelva a conectar la línea de freno – Vuelva a conectar la línea de líquido de frenos al cilindro de rueda nuevo
11. Vuelva a instalar las pastillas y el tambor de freno – Vuelva a instalar el conjunto de pastillas y tambor de freno
12. Vuelva a instalar la rueda – Vuelva a instalar la rueda delantera
13. Purgue el sistema de frenos – Purgue el sistema de frenos para eliminar todo el aire de las líneas
14. Verifique el nivel de líquido de frenos – Verifique y rellene el líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro
15. Verifique la sensación del pedal – Pruebe el pedal de freno para verificar la sensación y el recorrido adecuados
16. Pruebe el funcionamiento – Realice una prueba de conducción a baja velocidad para verificar el rendimiento de frenado adecuado
17. Verifique si hay fugas – Inspeccione el cilindro de rueda y todas las conexiones en busca de fugas de líquido
18. Vuelva a apretar las tuercas de las ruedas – Vuelva a apretar las tuercas de las ruedas después de la prueba de conducción

• Verificación de materiales: Confirma que los materiales de la carcasa y los sellos cumplen con las especificaciones OE
• Inspección dimensional: Tamaño del orificio, dimensiones de montaje y posiciones de los puertos verificados según las tolerancias OEM
• Prueba de fugas: Probado a presión al 100% para detectar fugas de líquido internas y externas
• Inspección de pistón y sello: Integridad del sello y suavidad del pistón verificadas para un funcionamiento fiable
• Inspección del acabado superficial: Superficies mecanizadas comprobadas para un acabado adecuado
• Inspección visual: Comprobado al 100% para detectar defectos de fundición, fallos de mecanizado o daños
• Embalado de forma segura: Protegido y embalado de forma segura para evitar la contaminación y los daños durante el transporte

• Embalaje de exportación neutro o embalaje personalizado disponible
• Cartón o caja de madera para un transporte seguro
• Entrega rápida para artículos en stock
• Envío por expreso aéreo o marítimo