Manguito portainyector resistente a la corrosión rectificado de precisión para motores ISUZU 4HK1 6HK1 fabricado en acero de alta calidad

El manguito de soporte de boquilla de ingeniería de precisión proporciona un posicionamiento y sellado precisos del inyector, lo que garantiza un rendimiento confiable del sistema de inyección de combustible para los motores diesel ISUZU 4HK1 y 6HK1.

ElLas pruebas de detección deben realizarse en el lugar de ensayo, en el que se encuentren las pruebas de detección.es un componente de motor de sustitución directa de primera calidad diseñado específicamente paraCamiones de las series ISUZU FRR, FSR, FTR, FVR y EXequipado conLos motores diésel 4HK1 y 6HK1.

• Calidad de origen:Fabricado con estrictas especificaciones de dimensiones y materiales ISUZU para un ajuste y funcionamiento perfectos
• Mecanizado de precisión:El control dimensional exacto asegura el posicionamiento y el sellado adecuados del inyector
• Construcción duradera:El acero de alta calidad resiste temperaturas extremas, altas presiones y vibraciones
• Sellado fiable:La superficie de sellado de precisión evita el escape de gas de combustión y la fuga de refrigerante
• Protege los sellos del inyector:La función adecuada de la manga prolonga la vida útil del sello del inyector y del anillo de O
• Restaura el rendimiento del sistema de combustible:Elimina la desalineación del inyector, la pérdida de potencia y el aumento del consumo de combustible
• Protege el motor:Previene las fugas de gases de combustión y de refrigerante que pueden causar daños graves en el motor
• Reemplazo directo:Instalación sencilla durante el servicio del sistema de combustible
• Duración de servicio:Diseñado para soportar los rigores de la operación comercial pesada
• Componente esencial:Critical para la fiabilidad del sistema de combustible y el rendimiento del motor

Esta funda de soporte de boquilla está diseñada específicamente para camiones ISUZU de uso medio a pesado.

• El motor de la ISUZU FRR- Camiones medianos a pesados
• El ISUZU FSR- Camiones medianos a pesados
• El motor de la ISUZU FTR- Camiones medianos a pesados
• El ISUZU FVR- Camiones pesados
• El vehículo es el ISUZU EX.- Camiones pesados
• - ¿ Qué es eso?- Camiones pesados (modelos seleccionados)
• El ISUZU GVR- Camiones pesados (modelos seleccionados)

• 4 cilindros, diésel en línea
• Disposición: 5.2L (5193cc)
• Turboalimentado, enfriado entre sí
• Inyección de combustible común en el ferrocarril

• 6 cilindros, diesel en línea
• Disposición: 7.8L (7790cc)
• Turboalimentado, enfriado entre sí
• Inyección de combustible común en el ferrocarril

Se recomienda una instalación profesional.

1. Retirar el inyector- Retire cuidadosamente el inyector de combustible de la culata
2. Quita la vieja manga.- Utilice una herramienta adecuada para extraer la manga de la cabeza del cilindro
3. Limpiar el orificio de montaje- Limpie a fondo el orificio de la cabeza del cilindro, eliminando todos los desechos y el material de sellado viejo
4. Inspeccionar el orificio de la cabeza del cilindro- Compruebe el desgaste, las marcas o los daños; reparar si es necesario
5. Limpia la manga nueva.- Asegúrese de que la nueva manga esté limpia y libre de escombros
6. Instale la nueva funda- Presione o introduzca la nueva funda en el orificio de la cabeza del cilindro a la profundidad correcta
7. Compruebe la posición de la manga- Compruebe que la manga esté colocada a la profundidad correcta
8. Instalar nuevos sellos de los inyectores- Instalar nuevos sellos y anillos O en el inyector
9. Instale el inyector- Instalar el inyector y el par según las especificaciones del fabricante
10. Comprobar las fugas- Encienda el motor e inspeccione el área del inyector para detectar cualquier fuga de combustible, gas o refrigerante
11. Verificar la operación- Compruebe el funcionamiento del motor para que la marcha en ralentí sea fluida y para que la potencia se aporte correctamente

• Verificación del material:Confirma que la composición del acero cumple con las especificaciones de resistencia y durabilidad de la OE
• Inspección dimensional:Diámetro interno, diámetro exterior, longitud y dimensiones de la superficie de sellado verificadas con arreglo a las tolerancias del fabricante OEM
• Inspección del acabado de la superficie:Superficies de tierra de precisión comprobadas para el acabado adecuado y la capacidad de sellado
• Prueba de dureza:Dureza del material verificada para la resistencia al desgaste
• Inspección visual:100% comprobado para detectar defectos, defectos de mecanizado o daños
• Envasado de forma segura:Protegido y embalado de forma segura para evitar daños durante el transporte

• Disponible envasado neutro para exportación o envasado personalizado
• Caja de cartón o de madera para el transporte seguro
• Entrega rápida de los artículos de stock
• Envío por vía aérea o marítima