Conjunto de biela forjada de aleación de alta resistencia con superficies de cojinete rectificadas de precisión para motor ISUZU 4JB1

El conjunto de biela forjado de precisión conecta el pistón al cigüeñal, convirtiendo el movimiento alternativo en movimiento rotatorio para una entrega de potencia eficiente en los motores diésel ISUZU 4JB1.

• Calidad OE: Fabricado según estrictas especificaciones dimensionales y de materiales de ISUZU para un ajuste y funcionamiento perfectos
• Construcción forjada de precisión: La forja de aleación de acero de alta resistencia proporciona una durabilidad y resistencia a la fatiga excepcionales
• Mecanizado de precisión: Superficies de cojinete rectificadas a tolerancias exactas para un ajuste adecuado y un funcionamiento fiable
• Diseño sin tuerca: Simplifica la instalación y el mantenimiento
• Restaura el equilibrio del motor: Reemplaza las bielas desgastadas o dañadas para restaurar el equilibrio adecuado del motor y un funcionamiento suave
• Garantiza una transferencia de potencia fiable: El funcionamiento adecuado de la biela es esencial para una entrega de potencia eficiente
• Reemplazo directo: Instalación sencilla durante la reconstrucción o revisión del motor
• Larga vida útil: Diseñado para soportar las fuerzas extremas del funcionamiento de un motor diésel

Este conjunto de biela está diseñado específicamente para vehículos y equipos ISUZU equipados con el motor 4JB1.

• ISUZU TFR55 - Camionetas
• ISUZU TFS55 - Camionetas
• ISUZU NPR - Camiones ligeros a medianos
• ISUZU NKR - Camiones ligeros a medianos
• Aplicaciones industriales - Carretillas elevadoras, generadores, compresores y diversos equipos que utilizan motores 4JB1

• Diésel en línea de 4 cilindros
• Cilindrada: 2.8L (2771cc)
• Aspiración natural / Turboalimentado (4JB1T)
• Tren de válvulas: OHV
• Ampliamente utilizado en TFR55, NPR, NKR y diversas aplicaciones industriales

Se requiere instalación profesional. El montaje adecuado es fundamental para la fiabilidad del motor:

1. Desconectar la batería - Desconecte el cable negativo de la batería antes de comenzar el trabajo
2. Drenar el aceite y el refrigerante del motor - Drene los fluidos según sea necesario
3. Retirar la culata - Retire la culata para acceder al pistón y la biela
4. Retirar el cárter de aceite - Retire el cárter de aceite para acceder a los pernos del cigüeñal y la biela
5. Retirar la biela vieja - Marque la posición del cilindro, retire la tapa de la biela y empuje cuidadosamente el conjunto del pistón/biela hacia afuera
6. Inspeccionar el muñón del cigüeñal - Compruebe si hay desgaste, rayaduras o daños; pula o reemplace si es necesario
7. Inspeccionar el bulón del pistón - Compruebe si hay desgaste o daños; reemplace si es necesario
8. Limpiar a fondo - Limpie todos los componentes y conductos de aceite
9. Preparar la biela nueva - Inspeccione la biela nueva y verifique que coincida con la original
10. Instalar cojinetes nuevos - Instale cojinetes de biela nuevos (superior e inferior)
11. Instalar el conjunto de pistón y biela - Instale cuidadosamente el conjunto de pistón/biela en el cilindro
12. Instalar la tapa de la biela - Instale la tapa de la biela y apriete los pernos según las especificaciones del fabricante
13. Comprobar la holgura de los cojinetes - Verifique la holgura de los cojinetes con plastigage (según el manual de servicio)
14. Reinstalar el cárter de aceite - Instale el cárter de aceite con una junta nueva
15. Reinstalar la culata - Instale la culata con una junta de culata nueva
16. Rellenar fluidos - Rellene con el tipo y grado correctos de aceite de motor y refrigerante
17. Reconectar la batería - Vuelva a conectar el cable negativo de la batería
18. Arrancar el motor - Arranque el motor y compruebe si hay ruidos o vibraciones inusuales
19. Procedimiento de rodaje - Siga el procedimiento de rodaje recomendado por el fabricante

• Verificación de material: Confirma que la composición de la aleación de acero forjado cumple con las especificaciones de resistencia y durabilidad de OE
• Inspección dimensional: Se verifica la longitud centro a centro, el diámetro del pie de biela, el diámetro del pie de pistón y las dimensiones generales según las tolerancias del OEM
• Inspección del acabado superficial: Se comprueban las superficies de los cojinetes para verificar el acabado y la redondez adecuados
• Prueba de dureza: Se verifica la dureza del material para resistencia al desgaste y durabilidad
• Detección de grietas: Pruebas no destructivas para detectar defectos de forja o grietas
• Inspección visual: 100% revisado para detectar defectos, fallos de mecanizado o daños
• Embalado de forma segura: Protegido y embalado de forma segura para evitar daños durante el transporte

• Embalaje neutro de exportación o embalaje personalizado disponible
• Cartón o caja de madera para un transporte seguro
• Entrega rápida para artículos en stock
• Envío por expreso aéreo o marítimo

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