Juego de engranajes del reductor corona y piñón 7x43 Relación de engranajes Acero aleado 20CrMnTi Dureza HRC58-62 para ISUZU NPR66 4HF1
| OEM Part Number: | 8-97035455-0 / 8970354550 | Surface Hardness: | HRC58-62 |
| Ring Gear Diameter: | 292m m | Material: | Acero de aleación 20CrMnTi/8620 |
| Bolt Size: | M14 (14 mm) | Gear Ratio: | 7×43 (7 dientes de piñón, 43 dientes de corona) |
| Surface Coating: | Recubrimiento negro / Zincado / Níquel | Heat Treatment: | Carburación, endurecimiento, revenido, tratamiento de alta frecuencia |
| High Light: | Juego de engranajes de transmisión final con relación de transmisión de 7 × 43,Corona y piñón de acero de aleación 20CrMnTi,Juego de engranajes diferenciales de dureza HRC58-62 |
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ElConjunto final de engranajes motrices (rueda de la corona y el piñón)con números OEM8-97035455-0: el nombre de la empresa.,8-97320103-0 el año anterior(también mencionado como8970354550,8973201030) es un reemplazo de ajuste directo verificado paraNo hay más remedio.camiones equipados con el4HF1motor diésel.
Si su equipo de transmisión final está fallando, puede experimentar uno o más de los siguientes síntomas:
- Ruido quejoso o aullido:Sonido agudo del eje trasero durante la aceleración, la desaceleración o la marcha a vela
- Sonido de golpe o golpe:Bloqueo metálico al cambiar de marchas o al activar el tren de transmisión
- Vibración a velocidad:Vibraciones perceptibles a través del chasis o del volante
- Las partidas metálicas en aceite diferencial:Partículas metálicas visibles en el lubricante del eje
- Fugas de aceite:Aceite diferencial que se filtra de la carcasa del eje
Aplicaciones principales:
| Marca del producto | Modelo | Chasis/serie | El motor | Años |
|---|---|---|---|---|
| - ¿ Qué es eso? | NPR66 | Sección N | 4HF1, 4HF1-II Diesel de 4,3 litros | Los años 90-2000 |
| - ¿ Qué es eso? | NPR66L | Sección N | 4HF1 4,3 litros de diésel | Los años 90-2000 |
| - ¿ Qué es eso? | El NKR66 | Sección N | 4HF1 Diésel | Los años 90-2000 |
| - ¿ Qué es eso? | ELF | Serie NKR/NPR | 4HF1 | Los años 90-2000 |
• Diseñado para camiones de las series ISUZU NPR66, NKR66 y ELF con motores diesel 4HF1 o 4HF1-II
• Proporción de engranajes: 7×43 - compruebe la relación original de su vehículo
• Diámetro del engranaje de anillo: 292 mm - compruebe sus coincidencias de engranaje de anillo existentes
• Tamaño del perno: M14 (14 mm) - verifique si el tamaño del perno de la brida del piñón coincide
| Características | Beneficio y verificación |
|---|---|
| Especificación del OEM | Garantiza la calidad y el rendimiento de fábrica |
| Precisión 7×43 Relación de engranajes | Equilibrio óptimo entre la multiplicación del par y la eficiencia del combustible |
| 20CrMnTi/8620 Acero aleado | Excepcional resistencia, resistencia al desgaste y resistencia al impacto |
| HRC58-62 Dureza superficial | Durabilidad superior de los dientes de engranaje y vida útil prolongada |
| Tratamiento térmico completo | Estructura óptima del grano y resistencia a la fatiga |
| Revestimiento resistente a la corrosión | Protección contra el óxido y la corrosión |
| Instalación directa del perno | No se necesitan modificaciones |
| 100% nuevo - sin cargo básico | Cero desgaste, transferencia de energía inmediata, vida útil completa |
| Punto de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Precisión dimensional | Inspección de precisión para verificar el diámetro de 292 mm y las especificaciones de montaje |
| Inspección de los dientes de engranaje | Inspección del 100% del perfil de los dientes de engranaje y del patrón de contacto |
| Composición del material | Análisis espectrográfico de la aleación de acero 20CrMnTi/8620 |
| Prueba de dureza | Prueba de dureza de Rockwell para verificar la especificación HRC58-62 |
| Prueba de retroacción y de escorrentía | Medición de precisión para un funcionamiento silencioso y sin problemas |
| Verificación del tratamiento térmico | Análisis metalúrgico de la profundidad de carburado y del endurecimiento |
| Inspección de montaje final | Inspección visual y dimensional al 100% |
La instalación del conjunto de engranajes de accionamiento final requiere herramientas especializadas, especificaciones precisas de par y conocimiento experto de la configuración del diferencial.
Lista de verificación previa a la instalación:
- Inspeccionar el desgaste de los rodamientos de soporte diferencial y de los rodamientos de piñón
- Limpiar la carcasa diferencial a fondo
- Utilice nuevos sellos de los piñones y los sellos de los ejes
- Consulte el manual del taller ISUZU para obtener las especificaciones exactas del par
Calendario de mantenimiento:
- Inspección:Cada 50 000 km / 12 meses
- Cambio de aceite:Cada 50.000 km o según lo especificado
- Reemplazo:Inmediatamente si aparecen síntomas de fallo
Cada conjunto de equipos de accionamiento final está embalado en una caja de cartón con inserciones de espuma para evitar daños en el envío.Talleres de reparación de vehículos comerciales, y propietarios de flotas.
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