Junta de culata de acero multicapa (MLS) de 2 orificios, 1,60 mm de grosor para ISUZU NPR 4HK1 5.2L
| OEM Part Number: | 8-97375435-0 / 8973754350 | Diameter: | 115.5 mm |
| Material: | Acero Laminado / Acero Inoxidable | Gasket Grade: | 2 agujeros |
| Construction Type: | Acero multicapa (MLS) | Projection Value Range: | 0,0232"–0,0263" (0,589–0,669 mm) |
| Width: | 192 mm | Length: | 590 mm |
| High Light: | Junta de culata de acero multicapa (MLS),Junta de culata de 2 orificios,Junta de motor de 1 |
||
La Junta de culata con números OEM 8-97375435-0 y 8973754350 es un reemplazo directo de grado OEM verificado para los camiones ISUZU NPR, NPR-HD y NQR equipados con el motor diésel 4HK1 de 5.2L. Este componente de sellado crítico presenta una construcción de acero multicapa (MLS) para sellar las cámaras de combustión, los conductos de refrigerante y los canales de aceite entre el bloque del motor y la culata.
- Datos de prueba de tienda real: Construcción MLS de precisión con designación de 2 orificios verificada según las especificaciones OEM de ISUZU
- Durabilidad probada: Clasificado para más de 400.000 km en operación normal según los estándares de la serie N de ISUZU
- Tasa de éxito de instalación: Ajuste de reemplazo directo del 99% confirmado en miles de reconstrucciones de motores
- Verificación de referencia cruzada OEM: Reemplaza 8973754350, 8-97375435-0, 8973754351
Si su junta de culata está fallando, puede experimentar:
- Sobrecalentamiento del motor con el indicador de temperatura subiendo por encima de lo normal
- Pérdida de refrigerante inexplicable sin fugas externas visibles
- Humo blanco del escape que indica refrigerante en la cámara de combustión
- Contaminación del aceite con apariencia lechosa o espumosa
- Pérdida significativa de potencia del motor debido a la pérdida de compresión
- Burbujeo en el radiador o en el depósito de refrigerante
Advertencia: Una junta de culata defectuosa puede provocar daños graves en el motor, como culatas deformadas, bloques de motor agrietados o fallo completo del motor.
| Número de pieza | 8-97375435-0 8973754350 |
|---|---|
| Nombre del producto | Junta de culata |
| Modelo de coche | ISUZU NPR |
| Modelo de motor | ISUZU 4HK1 |
| Condición | 100% nuevo |
CRÍTICO: Los motores ISUZU 4HK1 utilizan tres juntas de culata de diferente grosor. El uso de la junta incorrecta puede causar daños en el motor. La junta correcta se determina midiendo la protrusión del pistón.
| Grado de junta / Muesca | Valor de proyección | Grosor de la junta | Número de pieza |
|---|---|---|---|
| Sin orificio | 0.0173"-0.0204" (0.439-0.519mm) | 1.50mm | 8-97375433-1 |
| 1 orificio | 0.0204"-0.0232" (0.519-0.589mm) | 1.55mm | 8-97375434-1 |
| 2 orificios | 0.0232"-0.0263" (0.589-0.669mm) | 1.575-1.60mm | 8-97375435 |
- Limpie la superficie del bloque del motor de todo material de junta, carbono o escombros
- Coloque un comparador de carátula en la superficie de la base y mida la protrusión del pistón en el punto muerto superior
- Mida cada uno de los cuatro cilindros
- La junta a utilizar se basa en el valor de protrusión más alto registrado
- Compruebe la junta en busca de orificios (sin orificio, un orificio o dos orificios según el grosor)
Por favor, confirme con su cliente:
- Medición de la protrusión del pistón del motor (valor más alto)
- Número de orificios en la junta original (0, 1 o 2 orificios)
- Número de pieza original de la junta vieja
| Marca | Modelo | Serie / Chasis | Motor | Años |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NPR | Serie N | 4HK1 5.2L | 2005-2007 |
| ISUZU | NPR-HD | Serie N | 4HK1 5.2L | 2005-2009 |
| ISUZU | NQR | Serie N | 4HK1 5.2L | 2005-2007 |
| ISUZU | NRR | Serie N | 4HK1 5.2L | 1998-2010 |
| Marca | Tipo de equipo | Modelos |
|---|---|---|
| Hitachi | Excavadoras de orugas | Serie ZX (con motor 4HK1) |
| JCB | Excavadoras de orugas | Serie JS (con motor 4HK1) |
| Case | Excavadoras de orugas | Serie CX (con motor 4HK1) |
Importante:
- Diseñado solo para motores diésel ISUZU 4HK1 de 5.2L
- Esta es una junta de 2 orificios (1.575-1.60 mm), verifique que su motor requiera este grosor
- Compatible con camiones ISUZU NPR, NPR-HD, NQR, NRR y ELF
- También se utiliza en equipos de construcción Hitachi, JCB, Case y New Holland
- Verifique el número de VIN del vehículo, el número de serie del motor o el código del modelo antes de realizar el pedido
| Artículo de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Precisión dimensional | Inspección de precisión para verificar el grosor de 1.575-1.60 mm, el recuento de 2 orificios y las dimensiones de la superficie de sellado |
| Composición del material | Análisis de la capa de acero laminado para verificar las características antifatiga y la resistencia al calor |
| Prueba de fugas | Prueba de presión al 100% para garantizar cero fugas de gas, refrigerante o aceite |
| Simulación de compresión | Prueba de compresión dinámica para verificar el rendimiento de sellado en condiciones de operación |
| Prueba de ciclo de durabilidad | Ciclos térmicos y de presión de más de 500 horas para verificar una vida útil de más de 400.000 km |
Se recomienda encarecidamente la instalación profesional
El reemplazo de una junta de culata requiere especificaciones de torque adecuadas, posicionamiento correcto de la junta e inspección exhaustiva de los componentes del motor.
- Verifique que el grosor de la junta coincida con el original: confirme la designación de 2 orificios (1.575-1.60 mm)
- Mida la protrusión del pistón para cada cilindro: utilice el valor más alto registrado
- Inspeccione las superficies de sellado de la culata y el bloque del motor en busca de deformaciones o daños
- Limpie a fondo todas las superficies de sellado: los escombros pueden causar fallos prematuros
- Compruebe las roscas de los pernos de la culata y reemplácelos si están dañados
- Utilice pernos de culata nuevos si lo recomienda el manual del taller
- Asegúrese de que el motor esté completamente desmontado con la culata retirada
- Limpie las superficies de sellado de la culata y el bloque del motor con un disolvente adecuado
- Compruebe la planitud de ambas superficies utilizando una regla de precisión y una galga de espesores
- Coloque la junta nueva correctamente: asegúrese de que la orientación de 2 orificios coincida con las especificaciones OEM
- Instale la culata sobre la junta
- Siga el método de apriete angular especificado en el manual del taller de ISUZU
- Apriete los pernos de la culata en la secuencia correcta a los valores especificados
- Vuelva a montar los componentes restantes del motor
- Rellene con refrigerante y aceite de motor nuevos
- Arranque el motor y compruebe si hay fugas
- Realice una prueba de presión del sistema de refrigeración para verificar la integridad del sellado
- Embalaje: Empaquetado de forma segura en embalaje protector para evitar daños durante el envío
- Opciones de embalaje: Caja neutra / Caja de color / Paquete de marca personalizada
- MOQ: Disponible bajo pedido
- Tiempo de entrega: 5-20 días después del depósito
- Adecuado para: Distribuidores mayoristas, talleres de reconstrucción de motores, talleres de reparación de camiones, centros de servicio de equipos de construcción y propietarios de flotas
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