Cilindro esclavo de embrague de aluminio mecanizado de precisión con sellos de alta calidad resistentes a fluidos para reemplazo directo del OEM

Cilindro esclavo de embrague diseñado con precisión que convierte la presión hidráulica del cilindro maestro en fuerza mecánica, permitiendo un acoplamiento y desacoplamiento suave del embrague para camiones ISUZU NPR con motores diésel 4HE1.

• Calidad OE: Fabricado según estrictas especificaciones dimensionales y de rendimiento de ISUZU para un ajuste y funcionamiento perfectos
• Mecanizado de Precisión: El cilindro rectificado garantiza un movimiento suave del pistón y una presión hidráulica constante
• Construcción Duradera: La carcasa de aluminio/hierro fundido de alta calidad resiste la corrosión y el desgaste
• Sellos Confiables: Los sellos resistentes a fluidos evitan fugas y mantienen la presión hidráulica
• Funcionamiento Suave del Embrague: Permite un control preciso y sensible del embrague
• Restaura el Rendimiento del Cambio: Elimina la sensación esponjosa del pedal y las dificultades de cambio
• Reemplazo Directo: Instalación sencilla durante el servicio del sistema de embrague
• Larga Vida Útil: Diseñado para la fiabilidad en aplicaciones comerciales exigentes
• Mantenimiento Rentable: Componente esencial para un rendimiento fiable del sistema de embrague

Este cilindro esclavo de embrague está diseñado específicamente para camiones medianos ISUZU con las siguientes aplicaciones:

• ISUZU NPR - Camiones de servicio mediano (varios modelos)
• ISUZU NPR66 / NPR70 / NPR75 - Camiones de servicio mediano
• ISUZU NQR (modelos selectos con motor 4HE1)
• ISUZU ELF (modelos selectos con motor 4HE1)

• Diésel en línea de 4 cilindros
• Cilindrada: 4.8L (4770cc)
• Aspiración natural / Turboalimentado (según la variante)
• Tren de válvulas: OHV
• Ampliamente utilizado en NPR y varios camiones de servicio mediano

• MM6U - Transmisión Manual (6 velocidades)
• MZZ - Transmisión Manual

Se recomienda instalación profesional. El purgado adecuado del sistema hidráulico es fundamental:

1. Desconectar la batería - Desconecte el cable negativo de la batería antes de comenzar el trabajo
2. Drenar el líquido de embrague - Drene el líquido de embrague del depósito y del sistema
3. Desconectar la línea hidráulica - Desconecte cuidadosamente la línea de líquido de embrague del cilindro esclavo
4. Retirar el cilindro esclavo viejo - Desatornille y retire el cilindro esclavo viejo de la carcasa del embrague de la transmisión
5. Inspeccionar la varilla de empuje - Verifique la varilla de empuje y la horquilla de desembrague en busca de desgaste o daños; reemplace si es necesario
6. Limpiar el área de montaje - Limpie la superficie de montaje y el área circundante
7. Preparar el cilindro esclavo nuevo - Inspeccione el cilindro nuevo y verifique que coincida con el original
8. Instalar el cilindro esclavo nuevo - Coloque el cilindro nuevo y asegúrelo con los pernos de montaje
9. Conectar la varilla de empuje - Conecte la varilla de empuje a la horquilla de desembrague
10. Conectar la línea hidráulica - Vuelva a conectar la línea de líquido de embrague al cilindro esclavo
11. Llenar el depósito - Llene el depósito del cilindro maestro con el tipo correcto de líquido de embrague/freno
12. Purgar el sistema - Purgue el sistema de embrague hidráulico para eliminar todo el aire de las líneas
13. Comprobar la sensación del pedal - Pruebe el pedal del embrague para verificar la sensación y el recorrido adecuados
14. Reconectar la batería - Vuelva a conectar la batería
15. Probar el funcionamiento - Arranque el motor y pruebe el acoplamiento del embrague y el cambio
16. Comprobar si hay fugas - Inspeccione el cilindro esclavo y todas las conexiones en busca de fugas de líquido
17. Prueba en carretera - Realice una prueba de conducción del vehículo para verificar el funcionamiento suave del embrague

• Verificación de Materiales: Confirma que los materiales de la carcasa y los sellos cumplen con las especificaciones OE
• Inspección Dimensional: Se verifica el tamaño del orificio, las dimensiones de montaje y las posiciones de los puertos según las tolerancias OEM
• Prueba de Fugas: 100% probado a presión para detectar fugas de líquido internas y externas
• Inspección de Pistón y Sello: Se verifica la integridad del sello y la suavidad del pistón para un funcionamiento fiable
• Inspección del Acabado Superficial: Se comprueban las superficies mecanizadas para un acabado adecuado
• Inspección Visual: 100% comprobado para detectar defectos de fundición, fallos de mecanizado o daños
• Embalado de Forma Segura: Protegido y embalado de forma segura para evitar la contaminación y los daños durante el transporte

• Embalaje neutro de exportación o embalaje personalizado disponible
• Cartón o caja de madera para un transporte seguro
• Entrega rápida para artículos en stock
• Envío por Express Aéreo o Marítimo

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