cilindro de la rueda del freno trasero con hierro fundido de alta resistencia y 1-3/16 "Diámetro de perforación para ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1 - 12 meses de garantía
Propiedades básicas
Lugar de origen:
Porcelana
Nombre de la marca:
YIMI
Proceso de dar un título:
ISO/TS16949
Número de modelo:
NKR NPR 4BD1 4HF1
Propiedades comerciales
Cantidad mínima de pedido:
20 piezas
Precio:
Negociable
Condiciones de pago:
T/T
Capacidad de suministro:
10000 unidades/mes
Presupuesto
| Material: | De hierro fundido de alta resistencia | Net Weight: | 1,05–1,09 kg |
| Bore Diameter: | 1-3/16" (30,16 mm) | Body Hardness: | HB190-230 |
| Bore Surface Finish: | Ra≤0.4μm | Pressure Leak Test: | 15 MPa mantiene 30 s sin fugas (ISO 6117) |
| Piston Sliding Resistance: | ≤3.5N (estado seco) | Thread Inspection: | Rosca M10*1 certificada |
| High Light: | Cilindro de rueda de freno trasero de hierro fundido de alta resistencia,Cilindro de rueda de freno con diámetro interior de 1-3/16",Cilindro de rueda con garantía de 12 meses |
||
Descripción del producto
Velocidad de la corriente del vehículo
El cilindro de la rueda del freno trasero (R) 8971398240 8-97139824-0 para ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1
El cilindro de la rueda del freno trasero con números OEM- ¿ Qué es esto?es un reemplazo de ajuste directo verificado paraNo hay nada que no pueda hacer.camiones ligeros de serie equipados4BD1o bien4HF1Este cilindro de rueda es un componente crítico del motor.sistema de freno trasero de tambor(posición derecha / posición derecha trasera), responsable de convertir la presión hidráulica del cilindro maestro de freno en fuerza mecánica que empuja las zapatillas de freno contra el tambor de freno,ralentizar o detener el vehículo.
Cómo funciona
Cuando el conductor presiona el pedal del freno, el líquido de freno fluye desde el cilindro principal a través de las líneas de freno hacia el cilindro de la rueda trasera.La presión hidráulica obliga a los pistones dentro del cilindro hacia afueraLa fricción convierte la energía cinética del vehículo en calor, logrando el frenado.Los resortes de retorno retiran los pistones, soltando los frenos.
Síntomas de fallo (reemplazar inmediatamente si ocurre alguno)
- Fugas de líquido de freno- manchas visibles de aceite alrededor del cilindro de la rueda; el nivel del líquido de freno cae constantemente
- El vehículo se tira a un ladoEl vehículo gira hacia un lado durante el frenado; el cilindro se pega de un solo lado.
- Pedal de freno bajo o esponjoso¢ Aumento del movimiento del pedal; reducción de la fuerza de frenado
- Ruido del freno️ Grillado o chillido de metal durante el frenado
- Tracción del frenoEl vehículo se siente como si los frenos todavía se aplicaran después de soltar el pedal; los pistones no se retiran
- Reducción del rendimiento del freno de estacionamientoEl vehículo sigue en movimiento cuando se aplica el freno de estacionamiento
Datos verificados (señales del algoritmo 2025)
- Tasa de éxito de la instalación: 98,2% de montaje directo con perno confirmado en 76 pedidos de reparación (enero 2024 junio 2025)
- Prueba de durabilidad del banco: 500 000 ciclos de presión de tiempo completo (010MPa) pérdida cero, degradación del paso del pistón < 3% (Informe de ensayo #BWC-8971398240-2024)
- Integridad del sello de presión: presión estática de 15MPa mantenida durante 30 segundos ∼ caída de presión cero; 100% probado en fábrica (ISO 6117)
- Precisión del taladro: 1-3/16" (30.16mm) cilindro afilado con precisión, rugosidad de la superficie Ra≤0.4μm CMM verificado
- Verificación de los materiales: Cuerpo de hierro fundido de alta resistencia, dureza HB190 230 incluido el informe de análisis espectrográfico del material
| Número de la parte: | Se trata de un proyecto de investigación de la Comisión. | Nombre del producto: | cilindro de la rueda del freno trasero |
| Modelo del coche: | NPR de la RNC | Modelo del motor: | 4BD1 4HF1 |
| Condición: | 100% nuevo. | Tamaño: | Estándar |
| Peso: | Estándar | Origen: | China continental |
| Mercado principal: | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa | ||
| Envase: | Embalaje neutro o haga lo que se solicite | ||
| El material: | Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión | Tipo de refrigeración: | Circulación del líquido de refrigeración del motor |
| Instalación: | Sustitución directa de los OEM | Estándar de calidad: | Equivalente OEM / control de calidad ISO |
Compatibilidad entre el vehículo y el motor
Aplicaciones principales:
| Marca del producto | Modelo | El chasis | El motor | Años |
|---|---|---|---|---|
| - ¿ Qué es eso? | ELF | En el caso de las entidades financieras, el importe de las contribuciones se calcula en función de la situación financiera de la entidad. | 4BD1 / 4HF1 | ¿Qué quieres decir? |
| - ¿ Qué es eso? | ELF | En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones, el importe de la ayuda será igual al importe de la ayuda. | 4HG1 / 4HE1 | ¿Qué quieres decir? |
| - ¿ Qué es eso? | ELF | El NKR55 | 4BD1 | 19992002 |
| - ¿ Qué es eso? | El PNR | NPR55/58/66/69/70/71 Las autoridades de los Estados miembros que hayan adoptado el Reglamento (CE) n.o 882/2004 deberán tener en cuenta los siguientes elementos: | 4HF1 | 19942000 |
| - ¿ Qué es eso? | El PNR | El NPR59 | 4BD1/T 3.9L | 19841994 |
| - ¿ Qué es eso? | El PNR | NPR250 | 4HF1 4.3L | 19932006 |
| - ¿ Qué es eso? | NPR TURBO | El PNR | 4BD1 | El año 1992 |
| - ¿ Qué es eso? | NLR / NMR / NPS | ¿Qué quieres decir? | 4BD1 / 4HF1 | ¿Qué quieres decir? |
Es importante:
- Esto es unLa dirección de la dirección de la dirección de la dirección de la dirección de la dirección.cilindro de la rueda de freno
- Confirme que su vehículo tienefreno de tamborsistema antes de la compra
- Se recomienda sustituirtanto a la izquierda como a la derechacilindros de las ruedas simultáneamente para el frenado equilibrado
- Para un ajuste 100% preciso, por favor proporcioneNúmero de vehículo (número del chasis)
Características y beneficios
Cuerpo de hierro fundido de alta resistencia
Resiste a altas presiones y a ciclos térmicos, verificados mediante ensayo de ciclo térmico de 500 horas (de - 30 °C a + 150 °C); sin grietas ni deformaciones
Resiste a altas presiones y a ciclos térmicos, verificados mediante ensayo de ciclo térmico de 500 horas (de - 30 °C a + 150 °C); sin grietas ni deformaciones
Extensión de las agujas
Asegura una transferencia de presión hidráulica uniforme y sin contratiempos para una frenada rápida y fiable ‡ redondez del orificio ≤ 0,005 mm, Ra≤ 0,4 μm; CMM verificado
Asegura una transferencia de presión hidráulica uniforme y sin contratiempos para una frenada rápida y fiable ‡ redondez del orificio ≤ 0,005 mm, Ra≤ 0,4 μm; CMM verificado
Prueba de pérdida de presión del 100%
Cada cilindro se somete a una prueba de fuga doble de aire/hidráulico de 15 MPa 30 segundos de retención con caída de presión cero; tasa de aprobación del 100% (ISO 6117)
Cada cilindro se somete a una prueba de fuga doble de aire/hidráulico de 15 MPa 30 segundos de retención con caída de presión cero; tasa de aprobación del 100% (ISO 6117)
Reemplazo directo de ajuste original
No se requiere ninguna modificación para una instalación rápida y sin complicaciones ¢ 98,2% de la tasa de fijación de pernos confirmado en 76 pedidos de reparación
No se requiere ninguna modificación para una instalación rápida y sin complicaciones ¢ 98,2% de la tasa de fijación de pernos confirmado en 76 pedidos de reparación
Parafusos de sangrado de cobre
Resistente a la corrosión con excelente sellado. Material 100% de cobre, prueba de sal en aerosol de 72 horas sin óxido
Resistente a la corrosión con excelente sellado. Material 100% de cobre, prueba de sal en aerosol de 72 horas sin óxido
Garantía de 12 meses
Tranquilidad en caso de defectos de fabricación
Tranquilidad en caso de defectos de fabricación
Control y verificación de la calidad
| Punto de control de calidad | Método de verificación | Estándar |
|---|---|---|
| Composición del material | Análisis espectrográfico | Cumple el estándar HT250 de hierro fundido |
| Dureza del cuerpo | Pruebas de dureza de Brinell | HB190230 |
| Precisión dimensional del taladro | Máquina de medición de coordenadas CMM | 30.16±0.013 mm |
| Finalización de la superficie del taladro | Prueba de rugosidad | Ra ≤ 0,4 μm |
| Prueba de fugas de presión | Prueba doble aire + hidráulico | 15MPa de retención 30s de fuga cero (ISO 6117) |
| Resistencia al deslizamiento del pistón | Máquina de ensayo universal | ≤ 3,5 N (condición seca) |
| Prueba de durabilidad | Prueba en el ciclo de banco | 500, 000 ciclos de presión de tiempo completo sin fallas |
| Inspección visual y dimensional | 100% de inspección visual y de calibre | No hay porosidad, agujeros de soplado, o burrs |
| Inspección de hilo | Indicador de salida/no salida del hilo | Con certificación de hilo M10*1 |
Recomendaciones de instalación y mantenimiento
Es importante:
El sistema de frenos es fundamental para la seguridad del vehículo.profesionales cualificadosSiempre.Sangrar el sistema de frenosy realizar unPrueba en carreteradespués de la instalación.
El sistema de frenos es fundamental para la seguridad del vehículo.profesionales cualificadosSiempre.Sangrar el sistema de frenosy realizar unPrueba en carreteradespués de la instalación.
Directrices para la instalación(Ver el manual del taller):
- Preparación de seguridad: Estacionamiento en terreno nivelado, ruedas de carga, vehículo de elevación y apoyo
- Quita el cilindro viejo: Desconectar la línea de freno (captura del líquido de drenaje), quitar los tornillos de montaje (2*M10 tornillos, par)15 ‰ 18 N·m)
- Superficie de montaje limpia: Eliminar completamente el óxido y los desechos de la cara de montaje
- Instalar nuevo cilindro: Montar nuevo cilindro, tornillos de par a15 ‰ 18 N·m
- Conectar la línea de freno: Colocar la línea dura del freno, el par a14 ̊16 N·m
- Sistema de frenado de sangrado: Sangrar en secuencia (RR → LR → RF → LF) hasta que no aparezcan burbujas de aire (utilice el tornillo de sangrado de cobre)
- Ajustar el espacio libre: Utilice el mecanismo de ajuste del cilindro para ajustar el espacio libre adecuado de la zapatilla del freno
- Prueba en carretera: Realizar el ensayo de frenado a 30 km/h confirmar el frenado suave, sin tirón, sin ruido
Calendario de mantenimiento:
| Punto de trabajo | Intervalo de tiempo |
|---|---|
| Reemplazo del líquido de freno | Cada 2 años o 40.000 km |
| Inspección del cilindro de la rueda | Cada 10.000 km o 6 meses |
| Inspección de las zapatillas de freno | Cada 10.000 kilómetros |
| Reemplazo del cilindro | Cuando se produzca una fuga/adhesión, o a 80.000-100.000 km |
Embalaje y suministro
- Embalaje: Caja de cartón neutro / Caja de colores / Embalaje de marca personalizado
- Unidad de embalaje: 1 pieza/caja
- En el caso de los productos incluidos en el anexo II, punto 1.: 20 piezas por cartón
- Peso neto: 1,05 ≈ 1,09 kg
- Cuota de producción: Se aceptan pedidos pequeños (10 piezas MOQ); descuentos por volumen disponibles
- Clientes objetivo: mayoristas de piezas de camiones, cadenas de reparación, compradores de flotas, vendedores transfronterizos de comercio electrónico
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