Bendix de piñón de arranque de acero aleado 20CrMnTi con engranaje de accionamiento de 11 dientes y probado para 30.000 ciclos de arranque para ISUZU 700P 4HK1

El embrague del piñón de arranque (Bendix Drive) con números OEMNo se puede hacer más que eso.es un reemplazo de ajuste directo verificado paraEl ISUZU 700Pcamiones de serie equipados con el4HK1Este embrague de piñón es un componente crítico del conjunto del motor de arranque,responsable de transmitir el par de rotación desde el motor de arranque al engranaje de anillo del volante durante el arranque del motor, y se desconecta automáticamente una vez que el motor comienza para evitar daños en el arrancador por exceso de velocidad.

Cuando se gira el interruptor de encendido, el solenoide de arranque se activa, empujando el embrague de los piñones a lo largo del eje de la armadura para conectar el engranaje de transmisión con el engranaje de anillo del volante de mosca del motor.el motor de arranque gira, transfiriendo el par a través del embrague unidireccional de tipo rodillo dentro del piñón al engranaje motriz, girando el volante para arrancar el motor.la velocidad del volante excede la velocidad de arranque. Los rodillos dentro del embrague unidireccional se mueven hacia el extremo ancho de las ranuras en forma de cuña bajo fuerza centrífuga,obtención de una función de sobrecarga que desactiva automáticamente el arrancador del volante, protegiendo el arrancador de los daños causados por la marcha atrás a alta velocidad.

• El arrancador gira libremente
• Comienza con dificultad/no comienza
• Ruido de molienda durante el arranque- Sonidos agudos de molienda o "clic" de metal durante el arranque (desgaste del engranaje o daño del embrague)
• Comienza el arranqueEl arrancador continúa funcionando después de que el motor arranque con ruido de quejidos (clutch agarrado)
• Cranking débilEl arrancador gira lentamente; el motor no puede alcanzar la velocidad de arranque (el deslizamiento interno reduce la transferencia de par)
• Desgaste de los engranajes del volanteEl uso prolongado de un embrague de piñón dañado causa un desgaste anormal del anillo del volante

• Tasa de éxito de la instalación:98.9% de la tasa de ajuste directo confirmada en 73 pedidos de reparación (enero de 2024 - junio de 2025)
• Prueba de durabilidad del banco:30,000 ciclos de arranque ensayados (simulados a -20 °C a +80 °C ambiente) sin deslizamiento del embrague; desgaste del equipo de accionamiento < 0,15 mm
• Eficiencia de transmisión del par:Par máximo de embrague ≥ 80 N·m 100% del par de fábrica ensayado
• Precisión del engranaje:Equipo de accionamiento de 11 dientes, engranaje de precisión, perfil de dientes de la clase 2 JIS
• Material verificado:Dispositivos de accionamiento de acero de aleación 20CrMnTi con carburador y amortiguación; dureza superficial HRC58 ∼62, dureza del núcleo HRC33 ∼48
• Protección contra el exceso:Velocidad de sobrecorriente del embrague ≥ 6.000 rpm