Acero fundido de alta resistencia Nudo del eje delantero LH 210 × 250 × 260 mm mecanizado con precisión para ISUZU NPR 700P 4HK1
| Dimensions: | 210×250×260mm | Material: | Acero fundido de alta resistencia / hierro dúctil |
| Surface Finish: | Mecanizado de precisión + revestimiento antioxidante. | Weight: | Estándar |
| Engine Compatibility: | 4HK1 5.2L, 4HF1, 4HE1 | Factory Number: | 8-97261550-GC |
| High Light: | Muñón del eje delantero de acero fundido de alta resistencia,Nudillo de dirección mecanizado con precisión,Nudillo izquierdo de 210 × 250 × 260 mm |
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El nudillo del eje delantero (izquierda / LH) con números OEM8972615500 / 8-97261550-0(Fabrica no.8-97261550-GC: el número de unidades) es un reemplazo de ajuste directo verificado paraNo se puede hacer nada.camiones medianos y pesados de serie equipados con4HK1 5,2 Lo bien4HF1este nudillo está montado en el eje delantero y es un componente estructural crítico que conecta el sistema de suspensión delantera y el sistema de dirección,responsable de soportar el peso delantero del vehículo y permitir la dirección de las ruedas.
El nudillo de dirección está montado en ambos extremos del eje delantero a través de pines reales.mientras que la parte inferior monta el eje de la rueda delantera a través de los rodamientos de las ruedasCuando el conductor gira el volante, el engranaje del volante transmite fuerza a través de la barra de lazo al nudillo, que gira alrededor de la perilla, girando las ruedas.El nudillo soporta simultáneamente cargas verticales desde el frente del vehículo, las cargas longitudinales durante el frenado y las cargas laterales durante las curvas que lo convierten en uno de los componentes más complejos y altamente estresados en el eje delantero.
Reemplazar inmediatamente si aparece alguno de estos síntomas:
- Volante flojo/juego excesivo
- Oscilación/vibración de la rueda delanteraOscilación notable de las ruedas durante la conducción, especialmente en carreteras accidentadas (asiento de rodamiento desgastado)
- Desgaste irregular de los neumáticos¢ Desgaste irregular o de plumas en los neumáticos delanteros (geometría de la dirección mal alineada)
- Dirección pesadaEl volante se vuelve significativamente más pesado (deformación de los nudillos o unión de las clavijas)
- Tirar del frenoEl vehículo se tira hacia un lado durante el frenado (deformación de los nudillos que causa una desalineación del freno)
- No se puede ajustar la alineación de las ruedasNo puede lograr ángulos correctos del dedo del pie/camber durante la alineación (deformación de los nudillos)
- Sonidos de ruido¢ Sonidos de golpes metálicos durante la conducción o el giro (grietas en los nudillos o desgaste de los rodamientos)
| Tipo de producto | Número |
|---|---|
| Productores OEM principales | 8972615500 / 8-97261550-0 |
| Fabrica No. | 8-97261550-GC: el número de unidades |
| OE asociado (RH) | No se puede hacer más que eso. |
| OE asociado (RH) | 8972615491 / 8-97261549-1 |
| OE asociado | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
| OE asociado | 8972306840 |
| OE asociado | 8972615501 |
| Instalación del vehículo | ISUZU 700P, NPR, NPR-HD, NQR, NRR (1999- 2025) |
| Instalación del motor | 4HK1 5.2L / 4HF1 / 4HE1 |
| Marca del producto | Modelo | El motor | Años |
|---|---|---|---|
| - ¿ Qué es eso? | 700P | 4HK1 / 4HF1 | ¿Qué quieres decir? |
| - ¿ Qué es eso? | El PNR | 4HK1 / 4HE1 | 19992025 |
| - ¿ Qué es eso? | NPR-HD. ¿ Qué quieres decir? | 4HK1 / 4HE1 | 19992025 |
| - ¿ Qué es eso? | NQR | 4HK1 / 4HE1 | 19992025 |
| - ¿ Qué es eso? | RNR | 4HK1 / 4HE1 | 19992025 |
| Modelo del motor | El desplazamiento | Descripción |
|---|---|---|
| 4HK1 | 5.2L | Motor turbodiésel de 4 cilindros |
| 4HF1 | 4.3L | Motor diésel de cuatro cilindros |
| 4HE1 | 4.8L | Motor diésel de cuatro cilindros |
- Esto es unEl eje delantero izquierdo (lado del conductor / LH)el dedo del volante
- El dedo del volante es unComponente estructural críticode los ejes delantero y del sistema de dirección.pérdida del control de la dirección, afectando gravemente a la seguridad de la conducción
- Se recomienda sustituirambos lados izquierdo y derecho simultáneamentepara garantizar una geometría y estabilidad simétricas de la dirección
- Recomendado parasustituir los pines y las bujes de los pines al mismo tiempocuando se sustituye el nudillo
- La alineación de las ruedas es obligatoria.después de la instalación para garantizar los ángulos correctos de los dedos y de la camber
- Para un ajuste 100% preciso, por favor proporcioneNúmero de vehículo (número del chasis)o bienmodelo de chasis
| Características | Beneficio + señal de verificación |
|---|---|
| Construcción de acero fundido de alta resistencia / hierro dúctil | Resiste a las cargas verticales, las cargas de frenado y las fuerzas laterales de dirección en camiones pesados. La construcción pesada garantiza durabilidad y fiabilidad en condiciones exigentes |
| Superficies de montaje y asientos de rodamientos mecanizados con precisión | Asegura un ajuste preciso de nudillo a centro y nudillo a rey para una alineación precisa de las ruedas |
| Las dimensiones estándar son 210*250*260 mm. | Ajuste exacto para las especificaciones del eje delantero ISUZU NPR / 700P |
| Inspección de partículas magnéticas al 100% (MT) | Todas las piezas se someten a pruebas no destructivas, garantizan la ausencia de grietas o defectos internos y eliminan los riesgos para la seguridad. |
| Inspección de exactitud dimensional del 100% | Asegura que los orificios de montaje y las dimensiones críticas cumplen con los estándares OEM |
| Tratamiento de la superficie antirruda | Excelente resistencia a la corrosión en condiciones climáticas y de carreteras adversas |
| Reemplazo directo de ajuste original | No se requiere ninguna modificación para una instalación rápida ¥ 98,7% de instalación directa confirmada en 112 pedidos de reparación |
| Certificado ISO9001/TS16949 | La certificación de gestión de la calidad reconocida internacionalmente garantiza una calidad constante del producto |
| Garantía de 12 meses | Tranquilidad en caso de defectos de fabricación |
| Punto de control de calidad | Método de verificación | Estándar |
|---|---|---|
| Composición del material | Análisis espectrográfico | Cumple con el estándar de calidad de acero fundido/hierro dúctil |
| Calidad del reparto | Inspección 100% visual + de partículas magnéticas (MT) | No hay grietas, porosidad, agujeros de soplado o contracción |
| Las dimensiones críticas | Máquina de medición de coordenadas CMM | 210*250*260mm; los orificios de montaje y los asientos de rodamiento cumplen con las normas OEM |
| La rugosidad de la superficie | Prueba de rugosidad | Las superficies mecanizadas de precisión cumplen la norma Ra |
| Prueba de dureza | Probador de dureza | Cumple con el estándar de dureza del acero fundido |
| Pruebas no destructivas | Inspección de partículas magnéticas (MT) | 100% inspeccionado ∙ sin grietas, sin defectos |
| Inspección visual | Inspección visual al 100% | No hay defectos de fundición, óxido, o defectos de mecanizado |
Es importante:La muñeca del eje delantero es un componente estructural crítico de los sistemas de dirección y de suspensión delantera del vehículo.pérdida del control de la direcciónLa instalación debe llevarse a cabo porespecialistas cualificados en chasisSiempre actúa.alineación de las ruedasy aPrueba en carreteradespués de la instalación.
- Preparación de seguridad:Estacionamiento en terreno nivelado, ruedas de carga, eje delantero de elevación y apoyo
- Quitar la rueda delantera:Retirar el neumático de la rueda delantera y el conjunto del eje
- Remover los componentes del freno:Retirar la pinza del freno y el disco del freno (proteger las líneas del freno)
- Retira el par de corbatas:Desconectar el extremo exterior de la barra de la corbata del nudillo
- Quita el viejo nudillo:Retirar el hardware de retención del clavo rey; quitar el nudillo viejo del extremo del eje
- Superficie de montaje limpia:Superficie de montaje del eje y perforación del alfiler del eje completamente limpios
- Inspeccionar King Pin y Bushings:Compruebe el uso de los pines y bujes del reysustituir simultáneamentesi se ha usado
- Instale Nuevo Knuckle:Montar el nuevo nudillo en el extremo del eje; instalar el alfiler y el par del rey a la especificación
- Instalar el Hub:Instalar el conjunto del eje; ajustar la carga previa del rodamiento
- Instalar los componentes del freno:Reinstalar el pinza y el disco de freno
- Conecta la vara de lazo:Conectar de nuevo el extremo exterior de la barra de sujeción; torque conforme a las especificaciones
- Alineación de las ruedas: La alineación de las ruedas es obligatoria. ajustar los ángulos de los dedos y de la camber a las especificaciones
- Prueba en carretera:Ejecutar el ensayo en carretera ¢ confirmar una dirección suave, sin tirones, sin ruido anormal
| Punto de trabajo | Intervalo de tiempo |
|---|---|
| Inspección del sistema de dirección | Cada 10.000 km o 6 meses |
| Inspección de los nudillos | Cada 40 000 km o cuando se produzcan problemas de dirección |
| Inspección de pines y arbustos del rey | Cada 60.000 kilómetros |
| Reemplazo de nudillos | Cuando se detecten grietas, deformaciones o desgaste grave; o durante la revisión general del eje delantero |
Bloque de motor 5873102680 5-87310268-0 para ISUZU 100P 4JB1 piezas de motor diésel
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
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