Junta de culata de acero multicapa (MLS) para motor diésel ISUZU 6HK1 de 7.8L con garantía de 12 meses
| Part Name: | Junta de culata | Seal Type: | Sello de combustión + Sellos de paso de aceite/refrigerante |
| Engine Fitment: | ISUZU 6HK1 / 6HK1T (Euro 3 / E3) | Material: | Acero multicapa (MLS) / Compuesto de acero inoxidable |
| Operating Temperature: | Soporta temperaturas de la cámara de combustión superiores a 2000 °C y arranques en frío de -40 °C. | Sealing Pressure: | Soporta una presión del cilindro de 150 a 200 bar. |
| Engine Compatibility: | Motor diésel ISUZU 6HK1 7,8 L (Euro 3/E3) | Design Features: | Sello de combustión Fire Ring + sellos integrados de paso de aceite/refrigerante |
| High Light: | Junta de culata de acero multicapa (MLS),Junta de motor diésel ISUZU 6HK1 7.8L,Junta MLS de 12 meses de garantía |
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La junta de la cabeza del cilindro con números OEMSe trata de un proyecto de investigación de la Comisión.es un reemplazo de ajuste directo verificado paraEs una ISUZU 6HK1 7.8LEsta junta está instalada entre el bloque del cilindro y la culata, y sirve como componente crítico del sistema de sellado de la cámara de combustión,ampliamente utilizado en los camiones pesados de la serie ISUZU FVR/CXZ/LT y en las excavadoras grandes Hitachi ZX360-3/ZX330/ZX350.
La junta del cabezal del cilindro está instalada entre el bloque del motor y el cabezal del cilindro.resistente a temperaturas extremas (las temperaturas de combustión pueden superar los 2000°C) y a presiones (presiones en cilindros de hasta 150~200 bar)Su función principal es asegurar el sellado absoluto de los gases de alta temperatura y alta presión de la cámara de combustión, evitando la pérdida de energía por fuga de gas,al tiempo que se sellan las galerías de aceite y los pasajes de refrigerante entre el bloque y la cabeza para evitar la contaminación cruzada o fugas externas. Este producto presenta una construcción de acero multicapa (MLS), compuesta por múltiples capas de acero inoxidable con un recubrimiento de sellado,con una capacidad de tensión superior a 80 V,.
Reemplazar inmediatamente si se produce alguna:
- Pérdida de potencia Mala aceleración; dificultad para escalar colinas (pérdida de compresión que reduce la eficiencia de combustión)
- Consumo anormal de refrigerante ️ disminución constante del nivel del refrigerante sin fugas externas visibles (fluido refrigerante que entra en la cámara de combustión)
- Humo blanco de los gases de escape Humo blanco persistente durante el arranque o el funcionamiento (vaporización del refrigerante en la cámara de combustión)
- Aceite de motor lechoso o espeso espuma blanca en la varilla o en la tapa del relleno de aceite (mezcla de líquido refrigerante con aceite)
- Sobrecalentamiento del motor ️ El medidor de temperatura se lee alto de forma constante (gases de combustión que se filtran en el sistema de refrigeración, causando bolsas de aire)
- Comienzo difícil ️ Compresión insuficiente del cilindro que dificulta el arranque
- Combustible en el sistema de refrigeración ️ Olor a película de aceite o a gasóleo en el depósito de expansión (gases de alta presión que rompen la junta en el sistema de refrigeración)
- Tasa de éxito de la instalación:98Tasa de ajuste directo del 0,5% confirmada en 112 pedidos de reparación (enero de 2024 a junio de 2025)
- El material:Acero inoxidable de múltiples capas (MLS, por sus siglas en inglés)
- Temperatura de funcionamiento:Resiste temperaturas de la cámara de combustión superiores a 2000°C y comienzos en frío de -40°C
- Presión de sellado:Resiste a la presión del cilindro de 150 a 200 bares, garantizando el sellado absoluto de la cámara de combustión.
- Características del diseño:Sello de combustión de anillo de fuego + sellos integrados de paso de líquido de refrigeración/aceite
- Intercambio directo OEM:Reemplazo directo de las piezas originales ISUZU OE número 8976018190 / 8-97601819-0
- Referencia cruzada de la marca:Especificación equivalente de IZUMI Marca reconocida internacionalmente
- Números de EO asociados:- ¿ Qué es lo que está pasando?
| Número de la parte: | Se aplican las siguientes condiciones: | Nombre del producto: | Envase de la culata del cilindro |
|---|---|---|---|
| Modelo del coche: | FVR CXZ | Modelo del motor: | 6HK1 |
| Condición: | 100% nuevo. | Tamaño: | Estándar |
| Peso: | Estándar | Origen: | China continental |
| Mercado principal: | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa | ||
| Envase: | Embalaje neutro o haga lo que se solicite | ||
| El material: | Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión | Tipo de refrigeración: | Circulación del líquido de refrigeración del motor |
| Instalación: | Sustitución directa de los OEM | Estándar de calidad: | Equivalente OEM / control de calidad ISO |
| Marca del producto | Modelo | El motor | Norma de emisiones | Las notas |
|---|---|---|---|---|
| - ¿ Qué es eso? | FVR | 6HK1 7.8L | Euro 3 (E3) | Instalación primaria |
| - ¿ Qué es eso? | FVR34 | 6HK1 7.8L | Euro 3 (E3) | |
| - ¿ Qué es eso? | CXZ | 6HK1 7.8L | Euro 3 (E3) | |
| - ¿ Qué es eso? | El LT | 6HK1 7.8L | Euro 3 (E3) |
| Marca del producto | Modelo | El motor | Las notas |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZX360-3 | 6HK1T | Instalación primaria |
| HITACHI | ZX330 | 6HK1 | |
| HITACHI | ZX350 | 6HK1 |
| Modelo del motor | El desplazamiento | Descripción |
|---|---|---|
| 6HK1 | 7.8L | Motor diésel de 6 cilindros (Euro 3) |
| 6HK1T | 7.8L | Motor turbodiésel de 6 cilindros |
Las notas importantes:
- La junta del cabezal del cilindro es un componente crítico del sistema de sellado de la cámara de combustión fallo conduce a pérdida de compresión, reducción de potencia y daños del motor potencialmente catastróficos
- Se recomienda sustituir simultáneamente los tornillos de la cabeza del cilindro (se deben utilizar nuevos tornillos)
- Debe instalarse con el par y la secuencia correctos según lo especificado en el manual del taller en etapas (debe utilizar llave inglesa de par)
- Las superficies de sellado de la cabeza del cilindro y del bloque deben limpiarse a fondo e inspeccionarse para detectar deformaciones o marcas.
- Para una precisión del 100% del montaje, indique el número VIN (número del chasis) o el modelo del motor.
| Características | Beneficio + señal de verificación |
|---|---|
| Construcción de acero multicapa (MLS) | Mantiene un sellado confiable a través de ciclos de expansión térmica repetidos Compuesto de acero inoxidable de múltiples capas, resiste variaciones de temperatura extremas de -40 °C a 2000 °C + |
| Sello de combustión de anillo de fuego | Asegura el sellado absoluto de la cámara de combustión a una presión del cilindro de 150 a 200 bares, evita fugas de gas y mantiene una potencia óptima |
| Sellos integrados para el paso de aceite y líquido refrigerante | Previene la contaminación cruzada del aceite y del líquido de refrigeración. Evita la emulsión del aceite, la contaminación del líquido de refrigeración y otras fallas graves. |
| Revestimiento de sellado de superficie | Mejora el funcionamiento del sellado y compensa las pequeñas irregularidades de la superficie |
| Reemplazo directo de ajuste original | No se requiere ninguna modificación para una instalación rápida ¥ 98,5% de instalación directa confirmada en 112 pedidos de reparación |
| Compatibilidad general | Se ajusta a los camiones pesados ISUZU FVR/CXZ/LT y a las excavadoras HITACHI ZX360-3/ZX330/ZX350 |
| Garantía de 12 meses | Tranquilidad en caso de defectos de fabricación |
| Punto de control de calidad | Método de verificación | Estándar |
|---|---|---|
| Composición del material | Análisis espectrográfico | Cumple con el estándar MLS de acero inoxidable |
| Precisión del espesor | Medidor de precisión | Cumple con las especificaciones de espesor OEM |
| Dimensiones del anillo de fuego | Sistema de medición de la visión | Dimensiones exactas del sello de combustión |
| Integridad del revestimiento | Visión + medidor del espesor del revestimiento | Revestimiento uniforme, sin defectos |
| Prueba de presión | Banco de ensayo de presión | Resiste una presión de 150 ∼ 200 bar |
| Prueba de temperatura | Cámara térmica | -40°C a altas temperaturas ️ sin deformación |
| Inspección visual | Inspección visual al 100% | No hay arañazos, arrugas o delaminación del revestimiento |
Es importante:La junta de la cabeza del cilindro es un componente crítico del sistema de sellado de la cámara de combustión.La instalación debe ser realizada por especialistas calificados en motores utilizando pernos nuevos para la cabeza del cilindro y una llave de torsión.
- Preparación de seguridad:Desconectar el terminal negativo de la batería; drenar el refrigerante; quitar los componentes relacionados
- Retirar el cabezal del cilindro:Aflojar los tornillos de la cabeza del cilindro en la secuencia manual del taller; quitar la cabeza del cilindro viejo
- Superficies de sellado limpias:Limpie a fondo las superficies de sellado del bloque y de la cabeza
- Inspeccionar las superficies de sellado:Superficies de sellado del bloque y de la cabeza para la deformación, la punción o la corrosión (máquina si es necesario)
- Inspeccionar los pernos de la cabeza:Utilice tornillos nuevos para la cabeza del cilindro (no se deben reutilizar los viejos tornillos)
- Instalar una nueva junta:Coloque la nueva junta de la cabeza del cilindro en el bloque asegurarse de que las pinzas de alineación se alineen y la orientación de la junta sea correcta
- Instalar el cabezal del cilindro:Coloque cuidadosamente la cabeza del cilindro en la junta asegúrese de que todos los orificios del perno están alineados
- Instalar nuevos pernos:Instalar nuevos pernos de la cabeza del cilindro
- Los tornillos se apretaron:Torsión de los tornillos en etapas (3 ′ 4 pasos) a la especificación manual del taller en la secuencia correcta (centro hacia afuera) (debe utilizar llave de torsión)
- Aprietación del ángulo:Después del par final, realizar el apretamiento del ángulo (por ejemplo, 90° + 90°) según el manual del taller
- Componentes de instalación:Instalar colectores de admisión/salidas, inyectores, mangueras de refrigerante y otros componentes
- Relleno de refrigerante y aceite:Llenar con el líquido de refrigeración y el aceite del motor especificados por ISUZU
- El aire de sangrado:Inicio del motor; aire del sistema de refrigeración de sangrado
- Compruebe si hay filtraciones:Motor en ralentí
- Los tornillos de retorno:Después de que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y se enfría, volver a comprobar el torque del perno cabeza del cilindro
| Punto de trabajo | Intervalo de tiempo |
|---|---|
| Inspección del sistema de refrigeración | Cada 20.000 km o 12 meses |
| Inspección de las juntas de cabeza | Cuando se produce pérdida de energía, consumo de refrigerante, emulsión de aceite u otras anomalías |
| Reemplazo de las juntas de la cabeza | Debe sustituirse cuando se detecten síntomas de avería o cuando se retire la culata |
- Embalaje:Caja de cartón neutro / Caja de color de marca / Embalaje de marca personalizado
- Unidad de embalaje:1 pieza por caja
- El número de unidades:1 pieza; descuentos por volumen disponibles
- Clientes objetivo:Vendedores al por mayor de piezas de camiones, proveedores de piezas de equipos pesados, tiendas de cadenas de reparación, compradores de flotas, vendedores transfronterizos de comercio electrónico
Bloque de motor 5873102680 5-87310268-0 para ISUZU 100P 4JB1 piezas de motor diésel
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
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