Diario del eje de hélice de aleación de acero de alta resistencia con tratamiento antirruda y dimensiones de 121 mm × 39 mm para ISUZU FSR NQR 4HK1
| Net Weight: | 1,15 kg | Material: | Acero aleado de alta resistencia |
| Dimensions: | 121 mm × 39 mm | Surface Finish: | tratamiento antirruda |
| OEM Part Numbers: | 8980207890 / 8-98020789-0 ； 8971673170 / 8-97167317-0 | Fig. No.: | 401-009 |
| Engine Fitment: | 4HK1TCN, 4HK1TCS, 4HE1TCS, 4HK1TCC, 4JJ1TCS | Chassis Fitment: | ISUZU FSR, NQR, NPR, 700P, NNR, FRR, FSS, FTS, FVW |
| High Light: | Diario del eje de hélice de aleación de acero de alta resistencia,tratamiento antirruja cruz conjunta universal,121 mm × 39 mm Dimensiones ensamblaje del eje de accionamiento |
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El ensamblaje del diario del eje de la hélice (Universal Joint Cross) con números OEMNo se puede hacer nada.yNo se puede hacer nada.(Marca- ¿ Por qué?) es un reemplazo de ajuste directo verificado paraNo hay que hacer nada.camiones de serie equipados con4HK1 / 4HE1 / 4JJ1Esta unión universal es un componente crítico del conjunto del eje de transmisión,responsable de transmitir el par entre el eje de transmisión y el eje de transmisión al tiempo que compensa las variaciones angulares y de longitud.
El diario del eje de la hélice (cruz de unión universal) se instala en ambos extremos del eje de transmisión (o en el rodamiento de soporte central), que consiste en un eje transversal y rodamientos de agujas.Mientras el vehículo se mueve, el eje de transmisión transmite el par de la transmisión al eje de transmisión.cambios de carga, etc.), la unión universal permite que el eje de transmisión gire suavemente en diferentes ángulos, compensando las desviaciones angulares mientras absorbe el estiramiento axial y las vibraciones radiales.
- Ruido de la línea de conducción¢ Golpeos rítmicos o de metal desde debajo del vehículo, especialmente durante la aceleración o el despegue (rodamientos de juntas universales desgastados)
- Vibración del eje de transmisiónVibraciones notables del piso del vehículo, del volante o del asiento a altas velocidades (juego o desgaste generalizado excesivo de las articulaciones)
- Choque de despegue¢ Sensación notable de choque o de sacudida al arrancar desde un punto de parada (eje transversal desgastado que causa un juego excesivo)
- Ruido del raspado metálico¢ Sonidos agudos de raspado de metal en curvas o en carreteras accidentadas (rodamientos secos o dañados)
- Eje de transmisión suelto¢ Juego radial o axial notable al girar manualmente el eje motriz (rodamientos universales muy desgastados)
| Número de la parte: | Se trata de un proyecto de investigación de la Comisión. | Nombre del producto: | Diario del eje de la hélice |
| Modelo del coche: | RNQR del FSR | Modelo del motor: | 4HK1 |
| Condición: | 100% nuevo. | Tamaño: | Estándar |
| Peso: | Estándar | Origen: | China continental |
| Mercado principal: | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa | ||
| Envase: | Embalaje neutro o haga lo que se solicite | ||
| El material: | Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión | Tipo de refrigeración: | Circulación del líquido de refrigeración del motor |
| Instalación: | Sustitución directa de los OEM | Estándar de calidad: | Equivalente OEM / control de calidad ISO |
| Marca del producto | Modelo y chasis | El motor | Las notas |
|---|---|---|---|
| - ¿ Qué es eso? | El FSR | 4HK1 / 4HE1 | Instalación primaria |
| - ¿ Qué es eso? | NQR | Los datos de las pruebas de ensayo de los equipos de ensayo deberán estar disponibles en el formulario de ensayo. | Instalación primaria |
| - ¿ Qué es eso? | El PNR | Los datos de las pruebas de ensayo de los equipos de ensayo deberán estar disponibles en el formulario de ensayo. | Instalación primaria |
| - ¿ Qué es eso? | 700P | 4HK1 | Instalación primaria |
| - ¿ Qué es eso? | NNR | 4JJ1TCS | |
| - ¿ Qué es eso? | RFR | 4HK1 | |
| - ¿ Qué es eso? | FSS / FTS | 4HK1 | |
| - ¿ Qué es eso? | El FVW | 4HK1 | |
| - ¿ Qué es eso? | El importe de la ayuda se calcula a partir de los siguientes datos: | 4HK1 |
- La articulación universal es unacomponente de conexión críticode la unidad del eje de transmisiónvibración del eje de transmisiónyruido, y puede provocardesmontaje del eje de transmisión, un grave peligro para la seguridad
- Recomendado paracomprobar el equilibrio dinámico del eje de transmisióncuando se sustituya la articulación universal reequilibrio si es necesario
- Utilizaciónherramientas especialesdurante la instalación ️ evitar martillos que puedan dañar los rodamientos
- Grasala unión universal a la cantidad especificada después de la instalación para garantizar una lubricación adecuada del rodamiento
- Para un ajuste 100% preciso, por favor proporcioneNúmero de vehículo (número del chasis)o bienmodelo de chasis
| Características | Beneficio + señal de verificación |
|---|---|
| 121 mm * 39 mm Las dimensiones estándar | El ajuste exacto para las especificaciones del eje de transmisión ISUZU FSR/NQR/NPR/700P |
| 1.15 kg de peso estándar | Compatibilidad exacta con las especificaciones de inercia de ISUZU OEM asegura el equilibrio adecuado del eje de transmisión, evita vibraciones adicionales |
| Calidad de la marca IZUMI | Marca internacional reconocida, diseñada específicamente para camiones ISUZU |
| Acero de aleación de alta resistencia | Excelente resistencia a la torsión y resistencia a la fatiga para aplicaciones de líneas de transmisión de camiones pesados durable y fiable |
| Eje transversal de maquinaria de precisión | Rotación universal suave de las juntas y transmisión de potencia estable |
| Inspección del 100% de las dimensiones y dureza | Todas las juntas universales se someten a pruebas de exactitud dimensional y de dureza. |
| Compatibilidad general | Se ajusta a los modelos ISUZU FSR/NQR/NPR/700P/NNR/FRR/FSS/FTS/FVW y a los motores 4HK1/4HE1/4JJ1 |
| Garantía de 12 meses | Tranquilidad en caso de defectos de fabricación |
| Punto de control de calidad | Método de verificación | Estándar |
|---|---|---|
| Composición del material | Análisis espectrográfico | Cumple con el estándar de acero aleado |
| Las dimensiones (121*39 mm) | Medidor de precisión | Cumple con los estándares de dimensiones de instalación OEM |
| Prueba de dureza | Probador de dureza | Cumple con el estándar de dureza del acero aleado |
| Precisión del eje transversal | Medidor de precisión | La precisión del diario cumple con los estándares OEM |
| Disponibilidad de rotación | Banco de ensayo de rotación | Rotación suave, sin unión |
| Inspección visual | Inspección visual al 100% | No hay grietas, burros o óxido |
Es importante:La unión universal es un componente crítico de seguridad del sistema de transmisión.desmontaje del eje de transmisiónLa instalación debe realizarse porprofesionales cualificados.
(Ver el manual del taller):
- Preparación de seguridad:Estacionamiento en terreno nivelado, ruedas de carga, vehículo de elevación y de apoyo
- Marque las posiciones:Marcar las posiciones relativas del eje de transmisión y las bridas antes de retirar para mantener el equilibrio original
- Quita la vieja articulación universal:Quitar los tornillos de montaje del eje de transmisión; quitar el conjunto del eje de transmisión; presionar fuera de la antigua unión universal con herramientas especiales
- Área de montaje limpia:Agujas de montaje y superficies de acoplamiento del yugo del eje de transmisión completamente limpias
- Instale el nuevo enlace universal:Instalar una nueva unión universal en el yugo del eje de transmisión;asegurarse de que los rodamientos del eje transversal estén correctamente colocados
- Instalar anillos de retención:Instalar anillos de retención (anillos de conexión) para asegurar la unión universal axialmente
- Grasa:Inyectargrasa suficientea través de la grasa hasta que la grasa se limpie de los sellos
- Instale el eje de accionamiento:Reinstalar el conjunto del eje de transmisión;alinearse con las posiciones marcadas- torsión de los tornillos de montaje a las especificaciones del manual del taller
- Prueba en carretera:Ejecutar el ensayo en carretera confirmar que no hay vibraciones o ruidos anormales
| Punto de trabajo | Intervalo de tiempo |
|---|---|
| Inspección del sistema de conducción | Cada 10.000 km o 6 meses |
| Grasa de las articulaciones | Cada 5.000 km o 3 meses |
| Reemplazo universal de las articulaciones | Cuando se detecta ruido, juegos, desgaste de los rodamientos; o a 150.000~200.000 km |
- Embalaje:Envases de cartón neutro / embalaje de marca del cliente
- Unidad de embalaje:1 pieza por caja
- Peso neto unitario:1.15kg
- Código del SA:870899900
- El número de unidades:Se aceptan pedidos pequeños; se ofrecen descuentos por volumen
- Clientes objetivo:Vendedores al por mayor de piezas de camiones, cadenas de reparación, compradores de flotas, vendedores transfronterizos de comercio electrónico
Bloque de motor 5873102680 5-87310268-0 para ISUZU 100P 4JB1 piezas de motor diésel
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
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