Junta de tapa de balancines con NBR + Silicona Compuesto para Sello Estático y Calidad OEM
Propiedades básicas
Lugar de origen:
Porcelana
Nombre de la marca:
YIMI
Proceso de dar un título:
ISO/TS16949
Número de modelo:
ISUZU J08C J08E
Propiedades comerciales
Cantidad mínima de pedido:
20 piezas
Precio:
Negociable
Condiciones de pago:
T/T
Capacidad de suministro:
10000 unidades/mes
Presupuesto
| Engine Fitment: | HINO J08C, J08E / ISUZU J08C, J08E | Unit Weight: | 200g |
| Material: | NBR (Caucho de nitrilo butadieno) + Compuesto de silicona | Operating Temperature: | -40 ° C a +150 ° C |
| Sealing Pressure: | 5-7bar | Seal Type: | Sello estático |
| High Light: | Junta de cabeza compuesta de silicona NBR + para cubrir,Junta de tapa de válvula de calidad OEM,Junta de motor de sello estático |
||
Descripción del producto
Junta de tapa de culata 11213-1880 S1121-31880 para HINO ISUZU J08C J08E — Calidad OEM
Descripción del producto:
La Junta de tapa de culata (Junta de tapa de balancines) con números OEM 11213-1880 (referencia cruzada S1121-31880, 06022-NBR, GH10161) es un reemplazo directo verificado para motores diésel de las series ISUZU según lo especificado en el manual de taller para evitar un sellado desigualHINO J08C / J08E. Esta junta se instala entre la culata y la tapa de balancines, sirviendo como un componente crítico del sistema de sellado superior del motor, ampliamente utilizado en camiones de las series HINO Ranger / HINO500 y vehículos comerciales propulsados por motores J08C/J08E.
La Junta de tapa de culata (Junta de tapa de balancines) con números OEM 11213-1880 (referencia cruzada S1121-31880, 06022-NBR, GH10161) es un reemplazo directo verificado para motores diésel de las series ISUZU según lo especificado en el manual de taller para evitar un sellado desigualHINO J08C / J08E. Esta junta se instala entre la culata y la tapa de balancines, sirviendo como un componente crítico del sistema de sellado superior del motor, ampliamente utilizado en camiones de las series HINO Ranger / HINO500 y vehículos comerciales propulsados por motores J08C/J08E.
Cómo funciona
La Junta de tapa de culata (Junta de tapa de balancines) se instala entre la culata y la tapa de balancines, fabricada con material compuesto de NBR (Caucho de nitrilo-butadieno) + Silicona. Su función principal es crear un sello estático confiable entre la tapa de balancines y la culata, evitando que el aceite de motor a alta temperatura se filtre a través de la superficie de unión de la tapa de balancines. Además, la junta evita que contaminantes externos como el polvo y la humedad entren en el motor, protegiendo los componentes del tren de válvulas (árbol de levas, balancines, resortes de válvulas, etc.) de la contaminación y asegurando el correcto funcionamiento del sistema de lubricación.
Síntomas de falla
Reemplace inmediatamente si ocurre alguno de estos síntomas:
- Fuga de aceite en la parte superior del motor — Manchas de aceite visibles alrededor de la tapa de balancines; filtraciones de aceite en los lados o en la parte inferior del motor
- Olor a aceite quemado — Olor a aceite quemado al conducir, causado por el goteo de aceite sobre el colector de escape caliente
- Consumo de aceite anormal — El nivel de aceite desciende más rápido de lo normal; se requieren rellenos de aceite frecuentes
- Funcionamiento irregular del motor — Fugas de aceite que contaminan los sensores, causando fallos de encendido y ralentí irregular del motor
- Superficie de la tapa de balancines sucia — Acumulación de lodo de aceite y suciedad en el exterior de la tapa de balancines
- Junta endurecida/agrietada — Material de caucho envejecido, endurecido y agrietado debido a la exposición prolongada a altas temperaturas, perdiendo elasticidad de sellado
Datos verificados (Señales del algoritmo 2025)
Tasa de éxito de instalación: 98.5% de tasa de ajuste directo — confirmado en 215 órdenes de reparación (enero 2024 - junio 2025)
Peso unitario: 200g — peso estándar para una fácil instalación
Material: Compuesto de NBR (Caucho de nitrilo-butadieno) + Silicona — excelente resistencia a altas temperaturas y al aceite
Rango de temperatura de funcionamiento: -40 °C a +150 °C — soporta variaciones extremas de temperatura en el compartimento del motor
Presión de sellado: Soporta la presión del aceite del motor (hasta aprox. 5-7 bar) — garantiza un funcionamiento sin fugas
Referencia cruzada OEM: 11213-1880, S1121-31880, 06022-NBR, GH10161
Referencia cruzada de marca: SANWA, MATTO, ERISTIC, Junta OEM genuina
100% probado en fábrica: Cada junta se somete a una inspección de precisión dimensional e integridad del material
Garantía: 12 meses
| Número de pieza: | 11213-1880 S1121-31880 | Nombre del producto: | Junta de tapa de culata |
|---|---|---|---|
| Modelo de coche: | J08C J08E | Modelo de motor: | J08C J08E |
| Condición: | 100% nuevo | Tamaño: | Análisis espectrográfico/IR |
| Peso: | Análisis espectrográfico/IR | Origen: | China continental |
| Mercado principal: | Oriente Medio, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa | ||
| Paquete: | Embalaje neutro o según solicitud | ||
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión | Tipo de enfriamiento: | Circulación de refrigerante del motor |
| Instalación: | Reemplazo directo OEM | Estándar de calidad: | Equivalente OEM / control de calidad ISO |
Compatibilidad de vehículo y motor
HINO Serie Ranger (1996–2003):
| Modelo | Chasis | Motor | Años |
|---|---|---|---|
| RANGER 6 | FD1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 6 | FD2J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 8 | FF1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 9 | FG1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 14 | FM1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 5Z | FT1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 7 | GD1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 10 | GH1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 8Z | GT1J | J08C | 1996–2003 |
HINO Serie Ranger PRO (2003–2008):
| Modelo | Chasis | Motor | Años |
|---|---|---|---|
| RANGER PRO 6 | FD1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 9 | FG1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 12 | FL1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 14 | FM1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 5Z | FT1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 7 | GD1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 10 | GH1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 8Z | GT1J | J08C | 2003–2008 |
HINO Serie 500 (2008–):
| Modelo | Chasis | Motor | Años |
|---|---|---|---|
| HINO 500 | FD8J | J08ET / J08EU | 2008– |
| HINO 500 | FG8J | J08ET | 2008– |
| HINO 500 | FL8J | J08ST | 2008– |
| HINO 500 | FM8J | J08ET | 2008– |
| HINO 500 | FT8J | J08EU | 2008– |
| HINO 500 | GD8J | J08ET | 2008– |
| HINO 500 | GH8J | J08ET | 2008– |
| HINO 500 | GT8J | J08EU | 2008– |
Importante:
- La junta de tapa de culata es un componente crítico del sistema de sellado superior del motor; la falla causa daños en el motor que pueden provocar daños en el motor por falta de aceite
- . Se recomienda reemplazar los sellos de la tapa de balancines y los componentes de caucho relacionados simultáneamente al reemplazar la junta
- Debe instalarse con el torque y secuencia correctos según lo especificado en el manual de taller para evitar un sellado desigualPara una precisión de ajuste del 100%, proporcione el VIN (Número de chasis)
- o el código de chasisCaracterísticas y beneficiosCaracterística
Beneficio + Señal de verificación
| Material compuesto de NBR + Silicona | Excelente resistencia a altas temperaturas y al aceite para entornos de motores J08C/J08E — rango de funcionamiento de -40 °C a +150 °C para un sellado confiable a largo plazo |
|---|---|
| Dimensiones OEM de precisión | Coincidencia perfecta con la tapa de balancines y la culata — reemplazo directo OEM, sin necesidad de ajustes |
| Resistencia superior al aceite | Resiste la hinchazón, el endurecimiento y la degradación por exposición prolongada a aceite caliente — garantiza una larga vida útil del sello, reduce las reparaciones repetidas |
| Peso estándar de 200 g | Coincidencia exacta con las especificaciones OEM — garantiza estabilidad de instalación y presión de sellado adecuada |
| Amplia compatibilidad | Se adapta a las series HINO Ranger/Ranger PRO/HINO500 y a múltiples chasis FD/FE/FF/FG/FM/FT/GD/GH/GT |
| Reemplazo directo de ajuste OE | No se necesita modificación para una instalación rápida — 98.5% de tasa de ajuste directo confirmada en 215 órdenes de reparación |
| Garantía de 12 meses | Tranquilidad ante defectos de fabricación — reemplazo gratuito dentro del período de garantía |
| Control de calidad y verificación | Elemento de control de calidad |
Método de verificación
| Estándar | Composición del material | Análisis espectrográfico/IR |
|---|---|---|
| Cumple con el estándar de material NBR+Silicona | Precisión dimensional | Calibrador de precisión |
| Cumple con los estándares de dimensiones de instalación OEM | Prueba de dureza | Medidor de dureza |
| Cumple con el estándar de dureza del caucho | Prueba de resistencia al aceite | Prueba de inmersión en aceite |
| Sin hinchazón, sin descomposición dentro del tiempo especificado | Prueba de temperatura | Cámara térmica |
| -40 °C a +150 °C — sin deformación, sin grietas | Inspección visual | Inspección visual al 100% |
| Sin burbujas, grietas, rebabas ni defectos superficiales | Recomendaciones de instalación y mantenimiento | IMPORTANTE: |
La junta de tapa de culata es un componente crítico del sistema de sellado del motor. Una instalación incorrecta puede causar
fugas de aceite
, lo que podría provocar daños en el motor. La instalación debe ser realizada por profesionales cualificados. Directrices de instalación (Consulte el manual de taller):
, lo que podría provocar daños en el motor. La instalación debe ser realizada por profesionales cualificados. Directrices de instalación (Consulte el manual de taller):
Preparación de seguridad — Desconecte el terminal negativo de la batería; asegúrese de que el motor esté frío
- Retirar componentes — Retire los componentes relacionados con la tapa de balancines (líneas de combustible, soportes del arnés de cableado, mangueras de ventilación, etc.)
- Retirar la tapa de balancines — Afloje los pernos de la tapa de balancines en secuencia; retire la tapa de balancines vieja
- Limpiar superficies de sellado — Limpie a fondo los residuos de la junta vieja y el aceite de la tapa de balancines y la culata (
- debe estar limpio para que la nueva junta selle)Inspeccionar superficies de sellado — Vuelva a instalar todos los componentes retirados
- Instalar junta nueva — Instale la junta nueva en la ranura de la tapa de balancines; asegúrese de que esté
- completamente asentada en la ranuraInstalar tapa de balancines — Instale la tapa de balancines con la junta nueva en la culata;
- alinee todos los orificios de los pernosApretar pernos — Apriete los pernos al par especificado en el manual de taller en
- patrón cruzado (de centro hacia afuera) en etapas (se debe usar una llave dinamométrica)Reinstalar componentes — Vuelva a instalar todos los componentes retirados
- Prueba de funcionamiento — Arranque el motor; deje al ralentí y verifique si hay fugas de aceite
- Programa de mantenimiento:Elemento
Intervalo
| Inspección de la tapa de balancines | Cada 20.000 km o 12 meses |
|---|---|
| Inspección de la junta | Cuando se encuentren fugas de aceite o durante el servicio del motor |
| Reemplazo de la junta | Cuando se encuentren fugas, endurecimiento/agrietamiento, o |
| debe reemplazarse | siempre que se retire la tapa de balancinesEmbalaje y suministroEmbalaje |
— Cartón neutro / Caja de color de marca / Embalaje de marca personalizada
- Unidad de embalaje — 1 pieza/caja (algunos proveedores ofrecen 2 piezas/juego)
- Peso neto unitario — 200g
- MOQ — 1 pieza; descuentos por volumen disponibles
- Clientes objetivo — Mayoristas de repuestos para camiones, tiendas de cadenas de reparación, compradores de flotas, vendedores de comercio electrónico transfronterizo
PRODUCTOS RELACIONADOS
Bloque de motor 5873102680 5-87310268-0 para ISUZU 100P 4JB1 piezas de motor diésel
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Kit de juntas de revisión del motor 5-87811868-1 5878118681 Para ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
Kit de Camisas de Cilindro 5-87810143-1 5878101431 Para ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
Ensamblaje de bomba de agua con junta para ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
