Kit de pasador de rey de 35 mm de diámetro y 195 mm de longitud, acero ASTM 1045/5140 para Mitsubishi Fuso Canter FK417

El kit de pasador de rey, modelo KP548 / MM-70, con número OEM MC998681 (referencia cruzada 1-87830-064-0, MC808090, MC828684, MK996662), es un reemplazo directo verificado para camiones medianos/pesados de la serie Mitsubishi Fuso Canter FK417. Este kit de pasador de rey es una solución completa de reparación para el mantenimiento del pivote de dirección del eje delantero, que incluye pasadores de rey, cojinetes, casquillos, calzos y sellos — ampliamente utilizado en camiones Mitsubishi Fuso Canter FK417, FK617, FH21H, FK727 y de la serie Fighter.

El pasador de rey es el componente pivote central del sistema de dirección del eje delantero, que conecta la viga del eje con el pivote de dirección, permitiendo que las ruedas giren a izquierda y derecha para la dirección. Este kit de pasador de rey incluye los siguientes componentes:

• Pasador de rey— Pasador pivote mecanizado de precisión, soporta cargas verticales del eje delantero y fuerzas laterales de dirección
• Cojinetes / Casquillos— Reducen la fricción entre el pasador de rey y el pivote de dirección para un esfuerzo de dirección ligero
• Calzos / Sellos— Ajustan la holgura axial y evitan fugas de grasa e ingreso de contaminantes

Cuando el pasador de rey y los cojinetes/casquillos asociados se desgastan, el sistema de dirección desarrolla juego y vibración. Este kit proporciona todos los componentes necesarios para una revisión completa del pivote de dirección.

• Dirección floja / Juego excesivo— Juego libre excesivo del volante; respuesta de dirección retardada (holgura excesiva por desgaste del pasador de rey y casquillos)
• Oscilación / Vibración de la rueda delantera— Oscilación notable de la rueda al conducir, especialmente en carreteras irregulares (cojinetes del pasador de rey desgastados)
• Dirección pesada— El volante se vuelve significativamente más pesado (lubricación deficiente o casquillos atascados)
• Desgaste irregular de los neumáticos— Desgaste irregular o en plumas en los neumáticos delanteros (desalineación de la rueda debido a un pasador de rey flojo)
• Tirón de freno— El vehículo se desvía hacia un lado al frenar (geometría de dirección desalineada por desgaste del pasador de rey)
• Ruidos de golpe— Sonidos metálicos de golpe provenientes del eje delantero al conducir o girar (desgaste severo del pasador de rey o cojinetes)

1. Preparación de seguridad — Estacione en una superficie nivelada, bloquee las ruedas, levante y apoye el eje delantero
2. Retirar la rueda delantera — Retire el neumático y el conjunto del cubo de la rueda delantera
3. Retirar el pivote de dirección — Retire el extremo de la barra de acoplamiento, la pinza de freno y otros componentes; retire el pivote de dirección de la viga del eje
4. Expulsar el pasador de rey viejo — Utilice herramientas de prensa especiales para expulsar el pasador de rey viejo del pivote
5. Limpiar los orificios de montaje — Limpie a fondo los orificios de montaje del pasador de rey en el pivote y la viga del eje
6. Inspeccionar los orificios de montaje — Verifique si hay rayones, desgaste o deformación
7. Instalar los casquillos nuevos — Utilice herramientas de prensa especiales para instalar los casquillos nuevos en el pivote (no golpee)
8. Instalar el pasador de rey nuevo — Inserte el pasador de rey nuevo a través del pivote y la viga del eje; asegure un ajuste suave
9. Instalar cojinetes y calzos — Instale los cojinetes nuevos y los calzos de ajuste; establezca la holgura axial del pasador de rey según las especificaciones
10. Engrasar — Inyecte suficiente grasa de alta calidad a través de los engrasadores
11. Instalar el pivote de dirección — Vuelva a instalar el conjunto del pivote en la viga del eje; apriete los pernos de montaje al par especificado
12. Reinstalar componentes — Vuelva a instalar la pinza de freno, el extremo de la barra de acoplamiento y otros componentes
13. Alineación de ruedas — La alineación de ruedas es obligatoria — ajuste los ángulos de convergencia y caída según las especificaciones
14. Prueba en carretera — Realice una prueba en carretera — confirme una dirección suave, sin tirones, sin ruidos anormales

• Embalaje — Embalaje neutro / Embalaje con marca personalizada
• Unidad de embalaje — 1 kit/caja
• MOQ — 5 kits
• Capacidad de suministro — 10.000 juegos/mes
• Tiempo de entrega — 5–8 días laborables (pedidos estándar)
• Condiciones de pago — T/T, Western Union
• Clientes objetivo — Mayoristas de repuestos para camiones, tiendas de cadenas de reparación, compradores de flotas, vendedores de comercio electrónico transfronterizo