Junta de culata de acero multicapa (MLS) con anillos de combustión reforzados y recubrimiento resistente al calor para Mitsubishi 4D33
| Piston Diameter: | 100mm | Engine Displacement: | 4,2 L (4214 cc) |
| Material: | Acero multicapa (MLS) | Design Features: | Anillos de combustión reforzados + Cordones de sellado moldeados + Revestimiento resistente al calor |
| Gasket Thickness: | Cumple con las especificaciones de espesor OEM | Temperature Range: | -40°C a ciclos de alta temperatura |
| Pressure Resistance: | Soporta la presión máxima del cilindro. | Tolerance: | ±0,05 mm |
| High Light: | Junta de culata de acero multicapa,Junta de motor de anillos de combustión reforzados,Junta MLS con revestimiento resistente al calor |
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Junta de Culata ME013334 ME 013334 para Mitsubishi 4D33 Canter FE537 FE637 FE647 FE657 — Acero Multicapa Calidad OEM
La Junta de Culata con números OEMME013334 / ME 013334(referencia cruzadaGLASER 50719,ME011077,ME011085) es un reemplazo directo verificado para motores diéselMitsubishi 4D33. Esta junta se instala entre elbloque de cilindros y la culata, sirviendo como un componente crítico del sistema de sellado de la cámara de combustión, ampliamente utilizado en camiones de la serieMitsubishi Fuso Canter FE537 / FE637 / FE647 / FE657 / FG637.
La junta de culata se instala entre el bloque del motor y la culata, soportando temperaturas y presiones extremas. Su función principal es garantizar elsellado absolutode los gases de alta temperatura y alta presión de la cámara de combustión, evitando la pérdida de potencia por fugas de gas, al mismo tiempo que sellalos conductos de aceitey lalos conductos de refrigeranteentre el bloque y la culata para evitar la contaminación cruzada o fugas externas. Este producto presenta una construcción deAcero Multicapa (MLS)con recubrimientos resistentes al calor y anillos de combustión reforzados, capaz de mantener un rendimiento de sellado fiable a través de ciclos repetidos de expansión y contracción térmica.
- Pérdida de Potencia— Mala aceleración; dificultad para subir pendientes (pérdida de compresión que reduce la eficiencia de la combustión)
- Ralentí Irregular / Fallo de Encendido del Motor— El motor funciona de manera irregular
- Humo Blanco del Escape— Humo blanco persistente durante el arranque o el funcionamiento (vaporización del refrigerante en la cámara de combustión)
- Consumo Anormal de Refrigerante— El nivel de refrigerante desciende constantemente sin fugas externas visibles (el refrigerante entra en la cámara de combustión)
- Aceite de Motor Lechoso/Espesado— Espuma blanca en la varilla medidora o en la tapa del aceite (el refrigerante se mezcla con el aceite)
- Sobrecalentamiento del Motor— El indicador de temperatura marca alto constantemente (gases de combustión que se filtran en el sistema de refrigeración, causando bolsas de aire)
- ✅ Tasa de Éxito de Instalación: 98.5% de tasa de ajuste directo — confirmado en 156 órdenes de reparación (enero 2024 - junio 2025)
- ✅ Compatibilidad del Motor: Motor Diésel Mitsubishi 4D33 — aprox. 4.2L de cilindrada
- ✅ Diámetro del Pistón: 100 mm
- ✅ Material: Acero Multicapa (MLS) — compuesto de acero inoxidable multicapa con recubrimiento resistente al calor
- ✅ Características de Diseño: Anillos de combustión reforzados + cordones de sellado moldeados — garantiza un sellado fiable para cada cilindro y conductos de fluidos
- ✅ Referencia Cruzada OEM: ME013334 / ME 013334
- ✅ Números de Referencia Cruzada: GLASER 50719, ME011077, ME011085
- ✅ Referencia Cruzada de Marca: IZUMI, MATTO, TEIKIN, Nippon Motors
- ✅ 100% Probado en Fábrica: Cada junta se somete a una inspección de precisión dimensional e integridad del material
- ✅ Garantía: 12 meses o 20.000 km
| Número de Pieza: | ME013334 |
| Nombre del Producto: | Junta de Culata |
| Modelo de Coche: | Canter FE537 |
| Modelo de Motor: | 4D33 |
| Condición: | 100% Nuevo |
| Origen: | China Continental |
| Mercado Principal: | Oriente Medio, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa |
| Paquete: | Embalaje Neutro o Según lo Solicitado |
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y cojinetes de precisión |
| Tipo de Refrigeración: | Circulación de refrigerante del motor |
| Instalación: | Reemplazo directo OEM |
| Estándar de Calidad: | Equivalente OEM / Control de calidad ISO |
Aplicaciones Principales:
| Marca | Modelo | Motor | Años | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Canter FE537 | 4D33-4A | 1995–2005 | Ajuste principal |
| Mitsubishi Fuso | Canter FE637 | 4D33-4A | 1995–2005 | Ajuste principal |
| Mitsubishi Fuso | Canter FE647 | 4D33-4A | 1995–2005 | Ajuste principal |
| Mitsubishi Fuso | Canter FE657 | 4D33-4A | 1995–2005 | Ajuste principal |
| Mitsubishi Fuso | Canter FG637 | 4D33-4A | 1995–2005 | Ajuste compatible |
Compatibilidad Detallada del Motor:
| Modelo de Motor | Cilindrada | Descripción |
|---|---|---|
| 4D33 | Aprox. 4.2L (4214cc) | Motor diésel de 4 cilindros |
- La junta de culata es uncomponente críticodel sistema de sellado de la cámara de combustión — un fallo conduce apérdida de compresión,reducción de potenciay potencialmentedaños catastróficos en el motor
- Se recomiendareemplazar los tornillos de la culata simultáneamente(se deben usar tornillos nuevos)
- Debe instalarse con elpar de apriete correctoy lasecuenciaespecificada en el manual de taller en etapas (debe usar una llave dinamométrica)
- Las superficies de sellado de la culata y el bloque deben estarcompletamente limpiase inspeccionadas para detectar deformaciones o rayaduras
- Para un ajuste 100% preciso, proporcioneel VIN (Número de Chasis)
Mantiene un sellado fiable a través de ciclos repetidos de expansión térmica — compuesto de acero inoxidable multicapa con recubrimiento resistente al calor
Garantiza un sellado absoluto de la cámara de combustión para cada cilindro — anillo de sellado independiente por cilindro
Sellado de precisión de los conductos de aceite y refrigerante, evitando fugas cruzadas — cordones moldeados que coinciden con los puertos de fluidos
Ajuste exacto para las especificaciones de la cámara de combustión del 4D33 — garantiza la relación de compresión y la presión de sellado correctas
Especificaciones de marcas internacionales reconocidas — GLASER 50719, equivalente IZUMI
Intercambiable con ME011077, ME011085 — abastecimiento flexible
No se necesita modificación para una instalación rápida — coincidencia exacta con las especificaciones OEM del motor Mitsubishi 4D33
Tranquilidad ante defectos de fabricación — reemplazo gratuito dentro del período de garantía
| Elemento de QC | Método de Verificación | Estándar |
|---|---|---|
| Composición del Material | Análisis espectrográfico | Cumple con el estándar de Acero Multicapa (MLS) |
| Coincidencia de Diámetro de Pistón (100 mm) | Calibre de precisión | Tolerancia de ±0.05 mm |
| Grosor de la Junta | Calibre de precisión | Cumple con las especificaciones de grosor OEM |
| Dimensiones del Anillo de Combustión | Sistema de medición por visión | Dimensiones precisas del anillo de sellado |
| Prueba de Presión | Banco de pruebas de presión | Soporta la presión máxima del cilindro |
| Prueba de Temperatura | Cámara térmica | Ciclado de -40 °C a alta temperatura — sin deformación |
| Inspección Visual | 100% inspección visual | Sin rayones, pliegues ni delaminación del material |
IMPORTANTE: La junta de culata es un componente crítico del sistema de sellado de la cámara de combustión. Una instalación incorrecta puede causarpérdida de compresión,sobrecalentamiento del motorofallo catastrófico del motor. La instalación debe ser realizada porespecialistas de motor cualificadosutilizandotornillos de culata nuevosy unallave dinamométrica.
- Preparación de Seguridad— Desconecte el terminal negativo de la batería; drene el refrigerante; retire los componentes relacionados
- Retire la Culata— Afloje los tornillos de la culata en la secuencia del manual de taller; retire la culata vieja
- Limpie las Superficies de Sellado—Limpie a fondolas superficies de sellado del bloque y la culata — retire todos los residuos de la junta vieja (debe estar limpio para que la junta nueva selle)
- Compruebe la Planitud de la Superficie— Compruebe las superficies de sellado del bloque y la culata en busca de deformaciones, rayaduras o corrosión (mecanice si es necesario)
- Inspeccione los Tornillos de la Culata—Utilice tornillos de culata nuevos(los tornillos viejos no deben reutilizarse)
- Instale la Junta Nueva— Coloque la junta de culata nueva en el bloque —asegúrese de que los pasadores de alineación coincidany la orientación de la junta sea correcta
- Instale la Culata— Coloque cuidadosamente la culata sobre la junta — asegúrese de quetodos los orificios de los tornillos estén alineados
- Instale los Tornillos Nuevos— Instale los tornillos de culata nuevos —aplique aceite de motor a las roscas y cabezas de los tornillos
- Apriete los Tornillos— Apriete los tornillos enetapas (3-4 pasos)según la especificación del manual de taller en la secuencia correcta (de centro hacia afuera) (debe usar una llave dinamométrica)
- Apriete Angular— Después del apriete final, realice unapriete angular (por ejemplo, 90° + 90°)según el manual de taller
- Instale los Componentes— Instale los colectores de admisión/escape, inyectores, mangueras de refrigerante y otros componentes
- Llene de Refrigerante y Aceite— Llene con refrigerante y aceite de motor especificados por Mitsubishi
- Purgue el Aire— Arranque el motor; purgue el aire del sistema de refrigeración
- Compruebe si hay Fugas— Ponga el motor en marcha lenta — compruebe si hay fugas de refrigerante, aceite o gas
- Vuelva a Apretar los Tornillos— Después de que el motor alcance la temperatura de funcionamiento y se enfríe,vuelva a comprobarel par de apriete de los tornillos de la culata
- Verifique el Flujo de Refrigerante— Confirme que la circulación del sistema de refrigeración es normal
| Elemento | Intervalo |
|---|---|
| Inspección del Sistema de Refrigeración | Cada 20.000 km o 12 meses |
| Inspección de la Junta de Culata | Cuando ocurra pérdida de potencia, consumo de refrigerante, emulsificación del aceite u otras anomalías |
| Reemplazo de la Junta de Culata | Debe reemplazarsecuando se encuentren síntomas de fallo o siempre que se retire la culata |
- Embalaje: Cartón neutro / Caja de color de marca / Embalaje de marca personalizado
- Unidad de Embalaje: 1 pieza/caja
- Tiempo de Entrega: 15-45 días (según stock)
- MOQ: Se aceptan pequeñas cantidades
- Clientes Objetivo: Mayoristas de repuestos de camiones, tiendas de cadenas de reparación, compradores de flotas, vendedores de comercio electrónico transfronterizo
Bloque de motor 5873102680 5-87310268-0 para ISUZU 100P 4JB1 piezas de motor diésel
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