Cilindro de rueda de freno delantero 8-97139821-0 8971398210 para motor ISUZU NPR 4HF1

ElEl cilindro de la rueda delantera del freno (números OEM: 8-97139821-0 / 8971398210)es un componente de freno hidráulico de primera calidad diseñado específicamente paraCamiones medianos de la serie ISUZU NPRequipado conMotores diésel 4HF1Este componente de ingeniería de precisión convierte la presión hidráulica del cilindro maestro en fuerza mecánica, empujando las zapatillas de freno contra el tambor para garantizar un frenado seguro y eficaz.

• Calidad de origen:Fabricado con estrictas especificaciones de dimensiones y materiales ISUZU
• Con un valor de producción superior al 20% del valor de producciónUn taladro suave y preciso asegura un movimiento constante del pistón
• Sellos duraderos:Los sellos resistentes al líquido de freno de alta calidad previenen las fugas
• En el caso de las instalaciones de construcción, se utilizará el método siguiente:Las viviendas tratadas son resistentes a la humedad y a la sal de la carretera
• Restablece el funcionamiento del freno:Elimina la sensación de pedal esponjoso y reduce la potencia de frenado
• Reemplazo directo:Conforme a las dimensiones y conexiones del cilindro OE
• Aplicación del freno uniforme:Asegura un frenado equilibrado y sin tirón cuando se sustituye en parejas

Este cilindro de la rueda delantera del freno está diseñado específicamente para:

• No hay más remedio.Camiones de uso medio
• Las especificaciones del motor ISUZU 4HF1:
  • 4 cilindros, diésel en línea
  • Disposición: 4,3 litros
  • Aplicación: camiones de uso medio y vehículos comerciales

1. Elevar el vehículo de forma segura y quitar la rueda delantera
2. Retirar el tambor del freno para acceder al cilindro de la rueda y a las zapatillas del freno
3. Remover cuidadosamente el conjunto de la zapatilla de freno, teniendo en cuenta las posiciones del muelle y el hardware
4. Desconectar la línea y la tapa del líquido de freno para evitar la pérdida de líquido
5. Desabrochar el cilindro de la rueda vieja de la placa de apoyo
6. Inspeccione la placa de soporte para detectar daños, desgaste o corrosión
7. Instalar nuevos tornillos de montaje del cilindro de la rueda y del par según las especificaciones
8. Conectar de nuevo la línea de freno y el par de frenado según las especificaciones
9. Reinstalar el conjunto de la zapatilla de freno con nuevos resortes y hardware
10. Ajustar el espacio libre de la zapatilla del freno al tambor según las especificaciones del fabricante
11. Reinstalar el tambor del freno y asegurar el ajuste adecuado
12. Sistema de frenado de sangrado que comienza con la rueda más alejada del cilindro maestro
13. Revisa todas las conexiones para detectar fugas de líquido.
14. Prueba del pedal del freno para obtener una sensación firme y una altura adecuada
15. Realizar un ensayo en carretera a baja velocidad para verificar el funcionamiento de frenado

• Verificación del material para la durabilidad y la compatibilidad con el líquido de freno
• Inspección de las dimensiones del taladro dentro de las tolerancias OEM
• Ensayo de la integridad del sello para el funcionamiento a prueba de fugas
• Verificación de la idoneidad del pistón para un buen funcionamiento
• Pruebas de presión para una potencia hidráulica constante
• Inspección visual al 100% para detectar defectos y daños
• Embalaje seguro para evitar daños en el tránsito

• Disponible envasado neutro para exportación o envasado personalizado
• Caja de cartón o de madera para el transporte seguro
• Entrega rápida de los artículos de stock
• Envío por vía aérea o marítima