ISUZU VC46 Filtro de Combustible Perno de Unión Perno Banjo — Acero de Aleación Resistente a la Corrosión con 22 N·m de Torque para Motores 6SD1 6WG1 6HK1
| Weight: | 0,03 KG (peso neto por unidad) | Thread Type: | Paso de rosca estándar OEM |
| Material: | Acero de aleación de alta resistencia, resistente a la corrosión | Torque Specification: | 22 N·m / 16 lb·pie (aprox.) |
| Working Pressure: | Presión de funcionamiento del sistema de combustible diésel | OEM Part Number: | 1-09675037-1 / 1096750371 |
| Installation Position: | Conexión de la carcasa del filtro de combustible / conector banjo | Engine Compatibility: | ISUZU 6SD1, 6WG1, 6HK1, 4HK1, 6HH1, 6BD1, 6BG1, 4BD1 |
| High Light: | Perno banjo de aleación de acero resistente a la corrosión,Especificación de par de apriete de 22 N·m Perno de junta del filtro de combustible,Ajuste directo para motores ISUZU 6SD1 6WG1 6HK1 Perno OEM |
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ElCerrojo conjunto del filtro de combustiblecon números OEM1-09675037-1 / 1096750371 y otroses un reemplazo de ajuste directo verificado para camiones ISUZU VC46 y equipos equipados con el6SD1, 6WG1, 6HK1, 4HK1, 6HH1 y 6BD1Este perno hueco especializado es un elemento crítico en el sistema de combustible, responsable de montar y sellar las líneas de combustible, los filtros de combustible,y accesorios de banjo para evitar fugas de combustible y entrada de aire.
Cómo funciona:El perno de la unión funciona como un sujetador mecánico y un paso de fluido.Su canal interno hueco permite que el combustible diesel fluya a través de la conexión mientras que los hilos externos aseguran el banjo que se ajusta a la carcasa del filtro de combustible o a la bomba de inyecciónLas almohadillas de sellado a cada lado del accesorio del banjo crean un sello hermético cuando el perno se aprieta según las especificaciones de fábrica.

| Número de la parte: | 1-09675037-1 1096750371 No se puede | Nombre del producto: | Cerrojo conjunto del filtro de combustible |
|---|---|---|---|
| Modelo del coche: | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. | Modelo del motor: | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
| Condición: | 100% nuevo. | Tamaño: | Estándar |
| El material: | Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión | Instalación: | Sustitución directa de los OEM |
Retención del par verificada en22 N · m / 16 lb · ft¢ probado en los conjuntos de sistemas de combustible ISUZU 6SD1 y 6WG1 en ciclos de vibración de 500 horas.
Construido con material resistente a la corrosión y de alta resistenciaacero aleado calificado para funcionamiento continuo bajo presión de pulsación del combustible diesel y ciclo térmico para200,000+ kmlos intervalos de servicio.
980,7% de acoplamiento directo con pernoSe han confirmado más de 150 pedidos de reparación para ISUZU VC46 y plataformas relacionadas.
Reemplazos1096750371, 109675-0371, 1-09675-0371, 1-15339009-0, 1153390090, 1-09675139-0, 1096751390, 5-15349001-0, 5153490010 y otras fuentes de información..
- Permeabilidad del combustible diéselalrededor de la carcasa del filtro de combustible o de la conexión del banjo.
- Comienzo duro o arranque prolongadodebido a la entrada de aire a través de superficies de sellado degradadas.
- Pérdida de presión del combustibley pérdida de potencia intermitente bajo carga.
- Fuerte olor a dieselen el compartimento del motor después del apagado.
- De fibras sintéticas de poliéster o de poliésterde un apretamiento excesivo o de la reutilización de las viejas lavadoras de sellado.
| Marca del producto | Modelo | Código del motor | Tipo de aplicación | Años |
|---|---|---|---|---|
| - ¿ Qué es eso? | VC46, también conocido como | 6SD1 / 6WG1 | Camión pesado | 2008+ |
| - ¿ Qué es eso? | El número de unidad de producción | 6SD1 | Excavadora | 19982005 |
| - ¿ Qué pasa? | ZX470-3 | 6WG1 | Excavadora | 2005 y más |
| - ¿ Qué es eso? | NHR / NPR | 4HK1 / 4HL1 | Camión ligero | 2005 y más |
| - ¿ Qué es eso? | El FSR | 6HK1 / 6HH1 | Camión mediano | 2005 y más |
| Características | Beneficio + señal de verificación |
|---|---|
| Construcción de acero aleado de alta resistencia | Resiste vibraciones continuas del motor y pulsaciones de la presión del combustible, verificadas mediante un ensayo de ciclo térmico de 500 horas. |
| Filamentos laminados de precisión OEM | Previene el roscado, el desgaste o el aflojamiento con el tiempo, verificado con respecto a las especificaciones de hilo ISUZU OEM. |
| Diseño de banjo hueco con canal de combustible interno | Permite la sujeción simultánea y el paso del fluido verificado en el ensayo de banco del sistema de combustible ISUZU 6SD1. |
| Tratamiento de superficie resistente a la corrosión | Protege contra la degradación del combustible diésel y la exposición al medio ambiente, verificado mediante ensayos de salpullido de acuerdo con la norma ISO 9227. |
| Compatibilidad con el par de fábrica | Obtiene un sello hermético a 22 N·m sin triturar las almohadillas ¥ verificado según las especificaciones del manual de servicio ISUZU. |
| Diseño del conjunto de un solo uso | Asegura el sellado adecuado con lavadoras nuevas de cada servicio verificado por los registros de mantenimiento de la flota en más de 150 pedidos de reparación. |
| Punto de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Precisión dimensional | CMM (máquina de medición de coordenadas) |
| Ancho y ancho del hilo | Medidores de hilo de salida/no salida según el estándar ISUZU OEM |
| Dureza del material | Pruebas de dureza de Rockwell HRC 2832 |
| Finalización de la superficie | Inspección visual y perfilemétrica Ra ≤ 3,2 μm |
| Resistencia a la corrosión | Prueba de salpullido por ISO 9227 96 horas |
| Integridad de la presión | Prueba de presión hidrostática a una presión de trabajo de 1,5* |
| Verificación del par | En el ensayo de par destructivo se confirma la especificación de 22 N·m |
| Prueba de fugas | Prueba de fuga de descomposición del aire a 6 bar durante 60 segundos |
(Manual de referencia del taller ISUZU):
- Limpie las superficies de acoplamiento del banjo y del filtro de combustible.
- Instalaciónlas nuevas colgantes de selladoen ambos lados del ajuste del banjo.
- Introduzca el perno de la unión a través del accesorio del banjo y en la caja del filtro.
- Apriete el perno a mano hasta que el accesorio esté colocado.
- Torque para22 N · m / 16 lb · ftutilizando una llave inglesa de par calibrado.
- Enciende el motor e inspecciona las fugas de combustible en la conexión.
- Verifique de nuevo el par después de 100 km de operación.
- Inspeccionar el perno de la unión y las almohadillas de sellado en cada intervalo de reemplazo del filtro de combustible.
- Reemplace el perno de la unión si se observa algún daño en el hilo, agujeros de corrosión o deformación.
- Siempre debe reemplazarse el tapón de sujeción cuando se desconecte el tubo de combustible.
- Embalaje:Envasado en cartón neutro / envasado OEM disponible.
- Apto para:ISUZU talleres de reparación de camiones y equipos, departamentos de mantenimiento de flotas, reconstructores de motores diesel y distribuidores de piezas de repuesto.