Cilindro de rueda de freno trasero 8-97358878-0 3502030-P301 para motor ISUZU NPR75 4HK1 8973588780 3502030P301
| Part Name: | Cilindro de rueda de freno trasero / Cilindro de rueda / Cilindro RR BRK | Part No: | 8-97358878-0, 3502030-P301, 8973588780, 3502030P301 |
| Vehicle Application: | ISUZU NPR75 (también modelo NP) | Engine Application: | Motor diésel ISUZU 4HK1 (5,2 L) |
| Housing Material: | Hierro fundido de alta resistencia/aleación de aluminio | Bore Finish: | Afinado con precisión para un funcionamiento suave del pistón |
| Seal Material: | Goma resistente al líquido de frenos de alta calidad | Mounting Type: | Atornillado a la placa de respaldo |
| Position: | Eje trasero (lados izquierdo y derecho) | Condition: | Para estrenar |
| Fitment: | Estándar OEM, reemplazo directo | H/S Code: | 870830000 |
| High Light: | Cilindro de rueda de freno trasero para ISUZU NPR75,Cilindro de freno para motor ISUZU 4HK1,Cilindro de freno de camión ISUZU 3502030-P301 |
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Elcilindro de la rueda del freno trasero(números OEM: 8-97358878-0 / 3502030-P301 / 8973588780 / 3502030P301) es un componente de freno hidráulico de calidad superior, de reemplazo directo diseñado específicamente paraCamiones de servicio medio de la serie ISUZU NPR75equipado conMotores diésel 4HK1.
This precision-engineered wheel cylinder is a critical component of the rear drum brake system - it receives pressurized brake fluid from the master cylinder via the brake lines and converts it into mechanical force, empujando las zapatillas de freno hacia afuera contra el tambor de freno para ralentizar o detener el vehículo de forma segura y eficaz.
| Número de la parte | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero. |
| Nombre del producto | El cilindro de la rueda del freno trasero / cilindro de la rueda / cilindro RR BRK |
| Modelo de coche | ISUZU NPR75 (también modelo NP) |
| Modelo del motor | El motor diesel de ISUZU 4HK1 (5.2L) |
| Condición | 100% nuevo. |
| Origen | China continental |
| Mercado principal | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa |
| Garantización | 6 meses |
- Calidad de origen:Fabricado con estrictas especificaciones de dimensiones y materiales ISUZU para un ajuste y funcionamiento perfectos
- Con un valor de producción superior al 20% del valor de producciónUn taladro suave y preciso garantiza un movimiento constante del pistón y una accionamiento fiable del freno
- Sellos duraderos:Los sellos resistentes al líquido de freno de alta calidad evitan fugas y aseguran una larga vida útil
- En el caso de las instalaciones de construcción, se utilizará el método siguiente:La carcasa de hierro fundido o aluminio tratado es resistente a la corrosión por humedad y sal de carretera
- Restablece el funcionamiento del freno:Elimina la sensación esponjosa del pedal, el tirón y reduce la potencia de frenado
- Previene las fugas de líquido de freno:Los sellos de precisión y el mecanizado evitan la pérdida de fluido que compromete la seguridad del freno
- Reemplazo directo:Se ajusta a las dimensiones del cilindro OE, puntos de montaje y conexiones de la línea de freno
- Aplicación del freno uniforme:La sustitución en parejas garantiza un frenado equilibrado y sin tirón
- Esencial para la seguridad de los frenos:Componente crítico que afecta directamente la distancia de frenado y la seguridad del vehículo
Este cilindro de la rueda trasera del freno está diseñado específicamente para camiones ISUZU de servicio medio y vehículos comerciales.
- No hay más remedio.(Camiones de servicio medio)
- Serie ISUZU N(NP - según corresponda)
- Las especificaciones del motor ISUZU 4HK1:
- 4 cilindros, turbodiésel en línea
- Disposición: 5,2 L
- Aplicación: camiones de uso medio y vehículos comerciales
También es compatible con varios modelos ISUZU que utilizan la misma configuración del sistema de frenos de tambor trasero.
La instalación mecánica profesional es esencial para la seguridad:
- Asegúrese de que el vehículo se eleve de forma segura - Utilice soportes de conexión adecuados para apoyar el vehículo; retire la rueda trasera
- Quitar el tambor de freno - Quitar el tambor de freno para acceder al cilindro de la rueda y las zapatillas de freno
- Retirar las zapatillas de freno - Retirar cuidadosamente el conjunto de la zapatilla de freno; tenga en cuenta las posiciones del muelle y del hardware
- Desconectar la línea de freno - Desconectar la línea de líquido de freno del cilindro de la rueda; tapar la línea para evitar la pérdida de líquido
- Retire el cilindro de la rueda vieja - Desabrochar el cilindro de la rueda de la placa de apoyo
- Inspeccione la placa de soporte - Compruebe si la placa de soporte está dañada, desgastada o corrosiva
- Instalar el nuevo cilindro de la rueda - Colocar el nuevo cilindro en la placa de apoyo; instalar los tornillos de montaje
- Torsión de los tornillos de montaje - Torsión de apretamiento de los tornillos según las especificaciones del fabricante
- Conectar de nuevo la línea de freno - Conectar de nuevo la línea de freno al nuevo cilindro; torsión de la instalación según las especificaciones
- Reinstalar las zapatillas de freno - Reinstalar el conjunto de la zapatilla de freno con nuevos resortes y hardware
- Ajuste de las zapatillas de freno - Ajuste de la distancia entre la zapatilla de freno y el tambor según las especificaciones del fabricante
- Reinstalar el tambor de freno - Instalar el tambor de freno; asegurar el ajuste y ajuste adecuados
- Sangrar el sistema de frenos - Sangrar el sistema de frenos para eliminar el aire; comenzar con la rueda más alejada del cilindro maestro
- Comprobar las fugas - Inspeccionar todas las conexiones para detectar fugas de líquido; asegurarse de que el cilindro no tenga fugas
- Pedal de prueba del freno - Bomba el pedal del freno; asegúrese de que el pedal tenga una sensación firme y una altura adecuada del pedal
- Prueba en carretera - Prueba de los frenos a baja velocidad en una zona segura; comprueba el funcionamiento adecuado de la frenada
- Verificación del material:Confirma que los materiales de la carcasa y el sello cumplen con las especificaciones de durabilidad y compatibilidad del líquido de freno ISUZU
- Inspección de las dimensiones del taladro:Diámetro, acabado y redondez del orificio del cilindro verificados dentro de las tolerancias OEM
- Pruebas de integridad del sello:Cada cilindro sometido a ensayo para determinar el funcionamiento del sello y el funcionamiento a prueba de fuga
- Verificación de la adecuación del pistón:Control del ajuste del pistón y del movimiento para garantizar el buen funcionamiento
- Pruebas de presión:Prueba ensayada para garantizar una salida de presión hidráulica constante
- Inspección visual:100% comprobado para detectar defectos de fundición, defectos de mecanizado y daños en los sellos
- Envasado de forma segura:Protegido y envasado para evitar daños durante el tránsito
- Disponible envasado neutro para exportación o envasado personalizado
- Caja de cartón o de madera para el transporte seguro
- Entrega rápida de los artículos de stock
- Envío por vía aérea o marítima
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