Cilindro de rueda de freno 38.1mm Diámetro Hierro fundido gris Ajuste directo OEM para camiones HINO MAE10.1T MGD 11.9T
Atributos clave
Resumen del producto
HINO cilindro de la rueda de freno 47570-1010 475701010 Resumen del productoEste cilindro de rueda de freno es un reemplazo de ajuste directo verificado para camiones HINO, con los números OEM 47570-1010 / 475701010 y un diámetro de perforación de 1-1/2 pulgadas (38.1 mm).El cilindro de la rueda es ...
Detalles del producto
Cilindro de rueda de freno de diámetro interior de 38
,1 mm
,Cilindro de rueda de hierro fundido gris
Este cilindro de rueda de freno es un reemplazo de ajuste directo verificado para camiones HINO, con los números OEM 47570-1010 / 475701010 y un diámetro de perforación de 1-1/2 pulgadas (38.1 mm).El cilindro de la rueda es un componente central del sistema de freno de tambor hidráulicoDiseñado para los modelos HINO MAE10.1T, MGD 11.9T (1985-en), ofrece un montaje de perno sin modificaciones.
El cilindro de la rueda de freno es el elemento de accionamiento en un sistema hidráulico de freno de tambor.que se transmite a través de líneas hidráulicas a cada cilindro de la ruedaLos pistones dentro del cilindro de la rueda empujan hacia afuera bajo presión hidráulica, obligando a las zapatillas de freno a entrar en contacto con el tambor de freno giratorio.La fricción convierte la energía cinética del vehículo en calorLos sellos de las copas de pistón son críticos si envejecen o se rompen, pueden producirse fugas de líquido de freno, caídas de la fuerza de frenado y fallas totales del freno.
- El pedal del freno se siente suave o esponjoso; el movimiento del pedal aumenta gradualmente con el pedal presionado
- El vehículo tira hacia un lado cuando se frena; fuerza de frenado desigual
- El nivel de líquido en el depósito del cilindro maestro disminuye rápidamente; consumo anormal de líquido de freno
- Filtración visible del líquido de freno alrededor del área del cilindro de la rueda
- Ruido de raspado o molienda durante el frenado
Estos síntomas indican que las juntas de los pistones del cilindro de la rueda han fallado o que el conducto está desgastado.
- ✅ Diámetro de perforación verificado: 1-1/2 pulgadas (38,1 mm), conforme a la norma OEM Fuente: datos de especificación del producto del proveedor
- ✅ Material verificado: Cuerpo de cilindro de hierro fundido gris; pistón duro anodizado con dureza > 110HB
- ✅ Verificación de las referencias cruzadas de la OE: Reemplaza el OEM 47570-1010 / 475701010; los números relacionados son 47570-1010A, 47570-1250, 47570-1250A
- ✅ Verificado el ajuste: Instalaciones HINO MAE10.1T, MGD 11.9T (1985-en adelante)
- ✅ Proceso de fabricación verificado: desarrollo de moldes 1:1, mecanizado de precisión CNC para la precisión del hilo, recubrimiento electroforético para la prevención de la roya Fuente: documentación del proceso de producción del proveedor
| Número de la parte: | Las demás: |
| Nombre del producto: | El cilindro de la rueda de freno |
| Modelo del coche: | Las condiciones de los vehículos de transporte de mercancías no se aplicarán a los vehículos de transporte de mercancías. |
| Modelo del motor: | Las condiciones de los vehículos de transporte de mercancías no se aplicarán a los vehículos de transporte de mercancías. |
| Condición: | 100% nuevo. |
| Origen: | China continental |
| Mercado principal: | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa |
| Marca del producto | Modelo | Años | Posición de la instalación |
|---|---|---|---|
| El HINO | Se aplicará la norma MAE10.1T. | Desde 1985 | Atrás a la izquierda |
| El HINO | MGD 11.9T | Desde 1985 | Atrás a la izquierda |
- Se trata de un cilindro de la rueda del freno trasera izquierda (R.L.H.F); confirme la posición de instalación requerida antes de ordenar
- Los números relacionados 47570-1250 / 47570-1250A corresponden a la misma serie; verifique el número original del vehículo.
- Se recomienda sustituir simultáneamente los dos cilindros de las ruedas en el mismo eje para un frenado equilibrado
- Confirmar las coincidencias de las especificaciones del hilo de conexión de la línea de freno durante la instalación
Compatibilidad exacta con el sistema de frenos original √ perforación verificada por los datos de especificación del proveedor
Alta resistencia estructural, resistente al desgaste y a la corrosión, pistón √ dureza del pistón > 110HB, anodizado duro
Dimensiones de montaje precisas y ajuste fiable de hilos
Prórroga de la vida útil del producto
Instalación con perno sin modificaciones ajusta a HINO MAE10.1T/MGD 11.9T
| Punto de control de calidad | Método de verificación / norma |
|---|---|
| Diámetro del taladro | En el interior del micrómetro, control de tolerancia en 1-1 / 2 " (38.1 mm) |
| Rendimiento del sello | Prueba de sellado hidráulico, verificación sin fugas |
| Dureza del pistón | Tester de dureza, estándar > 110HB |
| Tratamiento de la superficie del pistón | Inspección de la capa anodizada dura |
| Material del cuerpo del cilindro | Verificación por espectrómetro de la composición de la fundición gris |
| Especificación del hilo | Inspección del ancho de rosca del puerto de la línea de freno |
| Tratamiento de la superficie | Ensayo de espesor y adhesión del revestimiento electroforético |
| Inspección de salida | Inspección de muestreo por lotes |
La sustitución del cilindro de la rueda de freno implica un componente central del sistema de frenado hidráulico y debe ser realizada por un técnico cualificado.El sistema de frenos deberá estar completamente desprovisto de aire durante la instalación.; de lo contrario, el freno fallará.
- Elevar y sostener el vehículo de forma segura; quitar las ruedas traseras y el tambor de freno
- Desconectar la conexión de la línea de freno; recoger cualquier fuga de líquido de freno
- Quitar los tornillos de montaje del cilindro de la rueda; sacar el cilindro viejo y limpiar la superficie de montaje
- Instalar el nuevo cilindro; apretar los tornillos de montaje al par especificado en el manual del taller
- Conectar de nuevo la línea de freno, asegurándose de que el montaje está seguro
- Sangrar el sistema de frenos hasta que el pedal se siente firme
- Reinstalar el tambor y las ruedas del freno; realizar un ensayo en carretera para confirmar el funcionamiento normal del freno
Para los valores exactos del par, consulte siempre el manual original del taller HINO.
- Cada 6.000-12.000 km: comprobar el nivel del líquido de freno e inspeccionar el área del cilindro de la rueda para detectar fugas
- Cada 12 meses o cada 60.000 km: inspeccionar los sellos de goma de los cilindros de las ruedas; sustituirlos si es necesario.
- Cada dos años: sustituir el líquido de freno para evitar la corrosión interna inducida por la humedad
- Si el pedal del freno se siente suave, el nivel de líquido cae anormalmente, o el vehículo tira durante el frenado, inspeccione inmediatamente el cilindro de la rueda y reemplace
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