Cojín de eje de hélice MC830615 para soporte de rodamiento central Mitsubishi Canter FE444 FE635
Atributos clave
Resumen del producto
Amortiguador de eje de hélice MC830615 para Mitsubishi Canter FE444 FE635 Soporte de rodamiento central Función: El amortiguador del eje de hélice (soporte del rodamiento central) aísla la vibración de la transmisión y soporta el rodamiento central del eje de transmisión, asegurando una transferenci...
Detalles del producto
Cojín del eje de transmisión Mitsubishi Canter
,Soporte del cojinete central MC830615
,Rodamiento central del camión Isuzu
Función: El amortiguador del eje de hélice (soporte del rodamiento central) aísla la vibración de la transmisión y soporta el rodamiento central del eje de transmisión, asegurando una transferencia de potencia suave en los camiones Mitsubishi Canter.
El Amortiguador de eje de hélice (Número OEM: MC830615) es un componente de transmisión de reemplazo directo de alta calidad diseñado específicamente para camiones Mitsubishi Canter series FE444, FE635 y FE659. Este amortiguador de goma, también conocido como amortiguador de rodamiento central, soporte central del eje de transmisión o montaje del eje de hélice, es una parte fundamental del conjunto de eje de hélice de dos piezas. Sostiene el rodamiento central en su lugar y aísla la transmisión de la vibración y los golpes de la carretera, asegurando una transferencia de potencia suave desde la transmisión al eje trasero.
| Número de pieza | MC-830615, COB0615, MC563204, FB563024, MC830702 |
|---|---|
| Nombre del producto | Amortiguador de eje de hélice / Amortiguador de rodamiento central / Soporte central del eje de transmisión |
| Modelo de coche | Mitsubishi Canter FE444, FE635, FE659 (serie FE) |
| Modelo de motor | Motores diésel Mitsubishi 4D32, 4D33, 4D34, 4D35, 4D36 |
| Condición | 100% nuevo |
| Origen | China continental |
| Mercado principal | Oriente Medio, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa |
| Paquete | Embalaje neutro o según solicitud |
| Garantía | 6 meses |
| Material | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión |
| Tipo de enfriamiento | Circulación de refrigerante del motor |
| Instalación | Reemplazo directo del OEM |
| Estándar de calidad | Equivalente OEM / Control de calidad ISO |
- Calidad OE: Fabricado según estrictas especificaciones dimensionales y de materiales de Mitsubishi para un ajuste y funcionamiento perfectos.
- Compuesto de goma de alta calidad: Mezcla de caucho natural/sintético que soporta -40 °C a +140 °C para un rendimiento fiable en todos los climas.
- Acero para rodamientos GCR15: Rodamiento de precisión tratado térmicamente y pulido para un funcionamiento suave y duradero.
- Aislamiento de vibraciones superior: Amortigua eficazmente la vibración de la transmisión y los golpes de la carretera para una conducción más suave.
- Restaura la estabilidad de la transmisión: Elimina el movimiento excesivo del eje de transmisión, los ruidos de golpeteo y la vibración causada por amortiguadores desgastados.
- Reemplazo directo: Coincide con las dimensiones de montaje OE, el patrón de pernos y la posición del rodamiento.
- Conjunto completo: Incluye amortiguador de goma con rodamiento central integrado (6207, 35 mm de diámetro interior).
- Larga vida útil: Diseñado para ciclos de trabajo de camiones comerciales con resistencia al aceite, ozono y a la intemperie.
- Esencial para la salud de la transmisión: Protege las juntas universales, el rodamiento de salida de la transmisión y el piñón del diferencial de vibraciones excesivas.
Este amortiguador de eje de hélice está diseñado específicamente para camiones comerciales ligeros Mitsubishi. Las aplicaciones comunes incluyen:
- Mitsubishi Canter FE444 - modelos de los años 90 y 2000
- Mitsubishi Canter FE635 - serie FE
- Mitsubishi Canter FE659 E/F - serie FE
- Mitsubishi Canter FE449, FE639 - modelos seleccionados
- Mitsubishi Fuso Canter - serie FE con eje de transmisión de dos piezas
Especificaciones del motor (típicas para estos modelos):
- Motores diésel 4D32 (3,6 L), 4D33 (4,2 L), 4D34 (3,9 L), 4D35 (4,6 L), 4D36 (3,6 L)
- Asegure el vehículo de forma segura - Utilice soportes de gato o un elevador adecuados para acceder al eje de transmisión.
- Marque la orientación del eje de transmisión - Antes de desmontar, marque las posiciones del eje de transmisión y la horquilla para mantener el equilibrio durante el reensamblaje.
- Retire el eje de transmisión - Desatornille las correas de la junta universal o los pernos de la brida en los extremos de la transmisión y el diferencial; soporte el eje de transmisión.
- Retire el amortiguador viejo - Desatornille el soporte del rodamiento central de la cruceta del chasis; separe el amortiguador del rodamiento si es necesario.
- Inspeccione el rodamiento central - Verifique si hay asperezas, juego o ruido; reemplace el rodamiento si está desgastado.
- Inspeccione el eje de transmisión - Verifique si las juntas universales y la horquilla deslizante tienen desgaste o daños.
- Instale el amortiguador nuevo - Coloque el conjunto del amortiguador y rodamiento nuevo en la cruceta del chasis; alinee los orificios de los pernos.
- Apriete los pernos de montaje - Apriete según las especificaciones de par del fabricante.
- Reinstale el eje de transmisión - Alinee las marcas de coincidencia realizadas durante el desmontaje; vuelva a conectar las juntas universales y las bridas.
- Apriete los pernos del eje de transmisión - Apriete todos los sujetadores según las especificaciones.
- Verifique el espacio libre - Asegúrese de que el amortiguador y el eje de transmisión no entren en contacto con el chasis o la parte inferior.
- Prueba de carretera - Realice una prueba de conducción para verificar el funcionamiento suave y la ausencia de vibraciones o ruidos.
- Verificación de materiales: Confirma que el compuesto de goma y el soporte de acero cumplen con las especificaciones de durabilidad y temperatura de Mitsubishi.
- Prueba de rendimiento del rodamiento: Se verifica la suavidad, el ruido y el par de rotación del rodamiento según las especificaciones OE.
- Inspección dimensional: Se verifica el orificio del rodamiento (35 mm), el patrón de pernos de montaje y las dimensiones generales para un ajuste exacto.
- Prueba de adhesión goma-acero: Se verifica la resistencia de la unión entre la goma y el soporte de acero para garantizar la durabilidad.
- Pruebas de resistencia al calor: Se prueba el compuesto de goma para determinar su rendimiento en el rango de -40 °C a +140 °C.
- Inspección visual: Se revisa al 100% en busca de grietas en la goma, defectos en el rodamiento o errores de montaje.
- Embalado de forma segura: Protegido y embalado para evitar daños durante el transporte.
Embalaje de exportación neutro o embalaje personalizado disponible. Cartón o caja de madera para un transporte seguro. Entrega rápida para artículos en stock. Envío por Express Aéreo o Marítimo.
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