HINO rueda de freno cilindro trasero izquierda 1-1/2 pulgadas (38.1 mm) Borrado Gris Cuerpo de hierro fundido anodizado de pistón duro OEM 47570-1250
Atributos clave
Resumen del producto
Cilindro de rueda de freno HINO de ajuste directo OEM (trasero izquierdo) para camiones MAE10.1T/MGD 11.9T. Cuenta con un diámetro de 1-1/2", cuerpo de hierro fundido gris, pistón de aluminio ZL111 anodizado duro (>110HB), recubrimiento electroforético y certificación TS16949/ISO9001. El desarrollo de moldes 1:1 con mecanizado CNC y bruñido ≥2 veces garantiza un ajuste preciso y durabilidad.
Detalles del producto
Cilindro de rueda de freno de 1-1/2 pulgadas (38
,1 mm) de diámetro
,Cilindro de rueda con cuerpo de hierro fundido gris
Cilindro de rueda de freno directo de equipo original verificado de 1-1/2" (38.1 mm) para camiones HINO MAE10.1T MGD 11.9T. Este componente del lado trasero izquierdo presenta una construcción de hierro fundido gris con pistón anodizado duro para una durabilidad y rendimiento superiores.
El cilindro de rueda de freno es el elemento actuador en los sistemas hidráulicos de freno de tambor. Cuando se presiona el pedal del freno, el cilindro maestro presuriza el líquido de frenos, que se transmite a través de las líneas hidráulicas a cada cilindro de rueda. Los pistones dentro del cilindro se empujan hacia afuera bajo presión hidráulica, forzando las pastillas de freno contra el tambor giratorio para crear fricción y desacelerar el vehículo.
- El pedal del freno se siente suave o esponjoso con un mayor recorrido del pedal
- El vehículo se desvía hacia un lado durante el frenado
- Caída rápida en el nivel de líquido del depósito del cilindro maestro
- Filtración visible de líquido de frenos alrededor del área del cilindro de rueda
- Ruido de raspado o chirrido durante el frenado
Estos síntomas indican falla de la junta del pistón o desgaste del cilindro, lo que requiere un reemplazo inmediato para evitar fallas en el sistema de frenos.
| Marca | Modelo | Años | Posición de instalación |
|---|---|---|---|
| HINO | MAE10.1T | 1985-en adelante | Trasero Izquierdo |
| HINO | MGD 11.9T | 1985-en adelante | Trasero Izquierdo |
- Este es un cilindro de rueda de freno trasero izquierdo (R.IZQ) - confirme la posición de instalación antes de realizar el pedido
- Los números relacionados 47570-1250A / 47570-1010A corresponden a la misma serie
- Se recomienda reemplazar ambos cilindros de rueda en el mismo eje simultáneamente
- Confirme que la especificación de la rosca de la conexión de la línea de freno coincida durante la instalación
| Característica | Beneficio + Señal de verificación |
|---|---|
| Diámetro de cilindro estándar de equipo original de 1-1/2" (38.1 mm) | Coincidencia precisa con el sistema de frenos original — diámetro verificado por datos de especificaciones del proveedor |
| Cuerpo de hierro fundido gris + Pistón de aluminio ZL111 | Alta resistencia estructural, pistón resistente al desgaste y a la corrosión — dureza del pistón >110HB, anodizado duro |
| Desarrollo de molde 1:1 + Mecanizado CNC | Dimensiones de montaje precisas y ajuste de rosca confiable — asegurando la precisión de la rosca |
| Recubrimiento electroforético + Rectificado ≥2 Veces | Vida útil prolongada con acabado de cilindro liso — superficie libre de óxido; cilindro rectificado al menos dos veces |
| Reemplazo directo de equipo original | Instalación atornillada sin modificaciones — se adapta a HINO MAE10.1T/MGD 11.9T trasero izquierdo |
| Certificado TS16949/ISO9001 | Calidad constante por lotes asegurada — el proveedor posee certificaciones TS16949 e ISO9001 |
| Elemento de control de calidad | Método de verificación / Estándar |
|---|---|
| Diámetro del cilindro | Micrómetro interno, control de tolerancia en 1-1/2" (38.1 mm) |
| Rendimiento de la junta | Prueba de junta hidráulica, verificación sin fugas |
| Dureza del pistón | Medidor de dureza, estándar >110HB |
| Tratamiento superficial del pistón | Inspección de la capa anodizada dura |
| Material del cuerpo del cilindro | Verificación por espectrómetro de la composición del hierro fundido gris |
| Especificación de rosca | Inspección de calibre de rosca del puerto de la línea de freno |
| Tratamiento superficial | Prueba de espesor y adherencia del recubrimiento electroforético |
| Mecanizado del cilindro | Proceso de rectificado ≥2 veces, inspección de rugosidad superficial |
| Inspección de salida | Inspección de muestreo por lotes |
- Levante y apoye el vehículo de forma segura; retire las ruedas traseras y el tambor de freno
- Desconecte la conexión de la línea de freno; recoja cualquier líquido de frenos que gotee
- Retire los pernos de montaje del cilindro de rueda; saque el cilindro viejo y limpie la superficie de montaje
- Instale el cilindro nuevo; apriete los pernos de montaje al par especificado en el manual de taller
- Vuelva a conectar la línea de freno, asegurándose de que el accesorio esté seguro
- Purger el sistema de frenos hasta que el pedal se sienta firme
- Vuelva a instalar el tambor de freno y las ruedas; realice una prueba en carretera para confirmar el rendimiento normal de frenado
Consulte siempre el manual de taller original de HINO para conocer los valores de par exactos.
- Cada 6.000-12.000 km: Verifique el nivel de líquido de frenos e inspeccione el área del cilindro de rueda en busca de fugas
- Cada 12 meses o 60.000 km: Inspeccione las juntas de goma del cilindro de rueda; reemplace si es necesario
- Cada 2 años: Reemplace el líquido de frenos para evitar la corrosión interna inducida por la humedad
- Se requiere inspección inmediata si: El pedal del freno se siente suave, el nivel de líquido desciende anormalmente o el vehículo se desvía durante el frenado
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