Fuel de refrigeración de pistón con boquilla 8-98020649-0 8980206490 8-98173342-0 8981733420 Para el motor diesel ISUZU FSR/FRR/FVR/NPR/NQR 6HK1 4HK1 6HE1
Atributos clave
Resumen del producto
Boquilla de chorro de aceite para enfriamiento de pistón 8-98020649-0 8980206490 8-98173342-0 8981733420 para motores diésel ISUZU FSR/FRR/FVR/NPR/NQR 6HK1 4HK1 6HE1 — Juego completo OEM de 4Descripción general del productoEl Chorro de aceite para enfriamiento de pistón con números OEM 8-98020649-0 ...
Detalles del producto
Noz de aceite de refrigeración de pistón Isuzu
,Aceite de chorro para motores diesel OEM
,ISUZU 6HK1 conjunto de boquilla de enfriamiento
El Chorro de aceite para enfriamiento de pistón con números OEM 8-98020649-0 (también listado como 8980206490) y 8-98173342-0 (también listado como 8981733420) es un reemplazo directo de grado OEM verificado para los motores diésel de las series ISUZU 6HK1, 4HK1 y 6HE1. Este componente diseñado con precisión se monta en el bloque del motor y dirige un chorro preciso y presurizado de aceite del motor hacia la parte inferior de cada pistón, proporcionando una refrigeración y lubricación esenciales durante el funcionamiento a alta carga.
| Número de pieza | 8-98020649-0 8980206490 8-98173342-0 8981733420 |
| Nombre del producto | Boquilla de chorro de aceite para enfriamiento de pistón |
| Modelo de coche | ISUZU FSR/FRR/FVR/NPR/NQR 6HK1 4HK1 6HE1 |
| Modelo de motor | ISUZU 6HK1 4HK1 6HE1 |
| Condición | 100% nuevo |
| Material | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión |
| Estándar de calidad | Equivalente OEM / Control de calidad ISO |
- Especificación OEM – Verificado por números de pieza OEM de ISUZU
- Durabilidad probada – Cuerpo de metal fundido con tubo de chorro de refrigeración de latón
- Tasa de éxito de instalación – Ajuste directo atornillado al 99%
- Juego completo de 4 – Cobertura integral del motor
- Verificación cruzada de OEM verificada – Reemplaza múltiples números de OEM
Si su chorro de aceite de enfriamiento del pistón está fallando o obstruido, puede experimentar:
- Sobrecalentamiento del motor – Temperaturas de funcionamiento elevadas bajo carga
- Consumo excesivo de aceite – Caída notable en el nivel de aceite
- Rayado o agarrotamiento del pistón – Posible daño catastrófico del motor
- Pérdida de potencia del motor – Reducción de la potencia de salida y la eficiencia
- Aumento del humo de escape – Humo negro o azul del escape
- Partículas metálicas en el aceite – Partículas visibles durante el servicio
Advertencia: Un chorro de aceite de enfriamiento del pistón obstruido o dañado puede provocar el sobrecalentamiento localizado del pistón, el agrietamiento del asiento del anillo y, en última instancia, una falla catastrófica del motor.
| Marca | Modelo | Chasis / Serie | Motor | Años |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR | Serie F | 6HE1, 6HK1 | 1995-2010 |
| ISUZU | FRR | Serie F | 6HE1, 6HH1, 4HK1 | 1995-2010 |
| ISUZU | FVR | Serie F | 6HK1 | 2000-2010 |
| ISUZU | NPR | Serie N | 4HK1 | 2004-2010 |
| ISUZU | NQR | Serie N | 4HK1 | 2004-2010 |
| Hitachi | Excavadoras de orugas | ZX200-3, ZX350K, ZW250 | 4HK1, 6HK1 | - |
Importante: Cantidad requerida: 4 por motor para 4HK1 de 4 cilindros; 6 por motor para 6HK1/6HE1 de 6 cilindros. Verifique el código de chasis de su vehículo, el año de producción y el código del motor antes de realizar el pedido.
Garantiza la calidad y el rendimiento de ajuste de fábrica con números de pieza OEM de ISUZU verificados
Entrega un chorro de aceite fino y presurizado directamente en la corona del pistón para una refrigeración óptima
El cuerpo de metal fundido con tubo de chorro de latón resiste temperaturas y presiones extremas
Reduce el estrés térmico en los pistones, previniendo el agrietamiento del asiento del anillo y el rayado de la pared del cilindro
| Artículo de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Precisión dimensional | Inspección de precisión para que coincida con las especificaciones del plano del equipo original |
| Composición del material | Análisis del cuerpo de metal fundido y verificación del tubo de chorro de latón |
| Prueba de patrón de pulverización | Prueba de flujo al 100% para verificar que el patrón de pulverización de aceite cumpla con las especificaciones del OEM |
| Prueba de fugas | Prueba de presión al 100% para garantizar cero fugas internas |
| Prueba de ciclo de durabilidad | Ciclos térmicos y de presión de más de 500 horas para garantizar la fiabilidad |
| Inspección final de montaje | Inspección visual y dimensional al 100% antes del embalaje |
IMPORTANTE: Se recomienda encarecidamente la instalación profesional. El reemplazo del chorro de aceite de enfriamiento del pistón requiere el desmontaje del motor y conocimientos expertos.
Directrices de instalación:
- Drene completamente el aceite del motor y retire el cárter de aceite
- Retire los pernos de sujeción que aseguran los chorros de aceite viejos
- Limpie a fondo el orificio de montaje antes de la instalación
- Asegúrese de que el tubo de chorro de latón apunte hacia la parte inferior del pistón
- Apriete según las especificaciones del fabricante
- Verifique la alineación correcta y que no haya interferencia con las piezas móviles
Mantenimiento: Inspeccione durante las revisiones importantes del motor o si se sospechan problemas de refrigeración. Utilice siempre aceite de motor limpio y de alta calidad y reemplace el filtro de aceite regularmente.
- Embalaje: Cartón protector para evitar daños durante el envío
- Contenido del juego: 4 unidades por juego (suficiente para un motor de 4 cilindros)
- Para motores de 6 cilindros: Se requieren 2 juegos (8 unidades)
- Peso neto: Aproximadamente 0,03 kg/unidad
- MOQ: 1 juego (4 unidades)
Adecuado para distribuidores mayoristas, talleres de reconstrucción de motores, talleres de reparación de camiones, centros de servicio de equipos de construcción y propietarios de flotas.
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