Extremo de Rod de lazo 8-97107348-2 8971073482 para el acoplamiento de la dirección del camión de ISUZU NKR55

Características y Ventajas 

• Calidad OE: Fabricado según estrictas especificaciones dimensionales y de materiales de ISUZU para un ajuste y funcionamiento perfectos.

• Carcasa de Acero Forjado: Construcción de alta resistencia que soporta cargas de dirección pesadas y golpes de carretera.

• Perno de Bola Endurecido: Rectificado de precisión y tratado térmicamente para una articulación suave y resistencia al desgaste.

• Fuelle Protector Duradero: El fuelle de goma retiene la grasa y bloquea la suciedad, el agua y los contaminantes.

• Restaura la Precisión de la Dirección: Elimina el juego de la dirección, las vibraciones y la respuesta imprecisa causadas por un extremo de barra de acoplamiento desgastado.

• Mejora la Seguridad: Mantiene la conexión adecuada del enlace de dirección para un control fiable del vehículo.

• Reduce el Desgaste de los Neumáticos: La geometría de dirección correcta evita el desgaste desigual y prematuro de los neumáticos.

• Reemplazo Directo: Coincide con el cono de montaje OE, el tamaño de la rosca y las dimensiones generales.

• Larga Vida Útil: Diseñado para aplicaciones de camiones comerciales ligeros.

• Componente de Dirección Esencial: Crítico para una dirección segura y la alineación delantera. 

  

Compatibilidad de Vehículos y Motores

Este extremo de barra de acoplamiento está diseñado específicamente para camiones ligeros y vehículos comerciales ISUZU. Las aplicaciones comunes incluyen:

• ISUZU NKR55 (Camiones Ligeros)

• ISUZU Serie N (NH, NK, NP - según corresponda)

• Aplicaciones de Motor: Motores Diésel ISUZU NKR55 (4JB1, 4JA1 y otros - verificar con VIN)

• También compatible con varios modelos ISUZU que utilizan la misma configuración de enlace de dirección

Notas de Instalación

Se recomienda encarecidamente la instalación por un mecánico profesional o un especialista en dirección:

1. Asegure el vehículo de forma segura – Utilice soportes de gato o elevador apropiados para soportar el eje delantero.Retire la rueda delantera – Retire la rueda del lado que se está reparando.

2. Afloje la contratuerca – Afloje la contratuerca del manguito de ajuste de la barra de acoplamiento (cuente las roscas antes de retirarla para una alineación aproximada).Retire el pasador de chaveta y la tuerca – Retire el pasador de chaveta y la tuerca de castillo del perno de bola.

3. Separe el perno de bola – Utilice un extractor de extremos de barra de acoplamiento o un separador de rótulas adecuado; no golpee directamente en el perno.Retire el extremo de la barra de acoplamiento viejo – Desenrosque el extremo de la barra de acoplamiento del manguito de ajuste; anote el número de vueltas.

4. Limpie las roscas – Limpie las roscas del manguito de ajuste e inspeccione si hay daños.Instale el nuevo extremo de la barra de acoplamiento – Enrosque el nuevo extremo de la barra de acoplamiento en el manguito de ajuste a la misma posición aproximada.

5. Instale el perno de bola – Inserte el perno de bola en la mangueta de dirección; instale la tuerca de castillo y apriete según especificación.Instale un nuevo pasador de chaveta – Asegure la tuerca de castillo con un nuevo pasador de chaveta.

6. Apriete la contratuerca – Apriete la contratuerca contra el manguito de ajuste.Vuelva a instalar la rueda – Instale la rueda y apriete las tuercas de las ruedas según especificación.

7. Compruebe la configuración de convergencia – Se requiere una alineación profesional de las ruedas después de la instalación.Prueba de carretera – Conduzca para verificar la respuesta adecuada de la dirección, la ausencia de juego y ruidos anormales.

8. Control de CalidadVerificación de Material:

9.  Confirma que la composición de acero forjado cumple con las especificaciones de resistencia y durabilidad de ISUZU.Inspección Dimensional:

10.  Se verifica el cono del perno de bola, el tamaño de la rosca, la longitud y las dimensiones de montaje dentro de las tolerancias OEM.Prueba de Dureza:

11.  Se prueban el perno de bola y las superficies de los rodamientos para una resistencia al desgaste adecuada.Prueba de Articulación:

12.  Se comprueba el movimiento del perno de bola para un funcionamiento suave y consistente.Inspección de Integridad del Fuelle:

13.  Se comprueba el ajuste y sellado adecuados del fuelle protector.Inspección Visual:

14.  Se revisa al 100% en busca de grietas, daños en las roscas o defectos de fabricación.Embalado de Forma Segura:

 Protegido y embalado para evitar daños durante el transporte.