Juego de engranajes impulsores finales 8-97035455-0 8-97320103-0 para camión ISUZU NPR66 4HF1 8970354550 8973201030

El conjunto de engranajes de accionamiento final (anillo y piñón) transmite y reduce el par del motor a las ruedas, proporcionando la relación de accionamiento final correcta y una entrega de potencia confiable en los camiones ISUZU NPR66 4HF1.

ElEl conjunto de engranajes de accionamiento final (números OEM: 8-97035455-0 / 8-97320103-0 / 8970354550 / 8973201030)es un conjunto de engranajes diferenciales de sustitución directa de calidad superior diseñado específicamente paraCamiones de servicio medio de la serie ISUZU NPR66equipado conMotores diésel 4HF1Este último conjunto de engranajes de accionamiento, también conocido como conjunto de engranajes de anillo y piñón o rueda de corona y piñón, es el componente central del diferencial del eje trasero del vehículo.

• Calidad de origen:Fabricado con estrictas especificaciones de dimensiones y materiales ISUZU para un ajuste y funcionamiento perfectos
• Acero de aleación de alta resistencia:Forjados y tratados térmicamente para obtener una resistencia excepcional y resistencia al desgaste
• Dentes de mecanizado de precisión:Cortado y laminado en conjuntos iguales para un funcionamiento suave y silencioso y un patrón de contacto adecuado
• Proporción de engranajes correcta:Adaptado al tren motriz del vehículo para un rendimiento y una eficiencia de combustible óptimos
• Capacidad de torsión alta:Resiste las altas cargas de los motores de camiones comerciales
• Restaura el rendimiento diferencial:Elimina las quejas, los aullidos y la pérdida de energía causada por los engranajes desgastados
• Reemplazo directo:Conforme a las dimensiones de los engranajes OE y configuración de montaje
• Duración de servicio:Diseñados para aplicaciones de camiones comerciales pesados
• Esencial para la revisión diferencial:Componente crítico que debe sustituirse durante la reconstrucción del eje o el cambio de la relación de transmisión
• Conjunto completo:Incluye engranajes de anillo y de piñón combinados para una instalación fiable

Este conjunto de equipos de accionamiento final está diseñado específicamente para camiones ISUZU de servicio medio y vehículos comerciales.

• No hay más remedio.(Camiones de servicio medio)
• Serie ISUZU N(NK, NP - según corresponda)
• Las especificaciones del motor ISUZU 4HF1:
  • 4 cilindros, diésel en línea
  • Disposición: 4,3 litros
  • Válvula de tren: OHV
  • Aplicación: camiones de uso medio y vehículos comerciales

También es compatible con varios modelos ISUZU que usan el mismo eje trasero y la misma configuración de diferencial.

La instalación profesional de la línea de transmisión especialista es esencial:

1. Asegúrese de que el vehículo se eleve de forma segura - Utilice soportes de jack o un elevador apropiados para apoyar el eje trasero
2. Drenar el aceite diferencial - Drenar el lubricante en un recipiente adecuado
3. Retirar el eje de la hélice - Desconectar el eje de la hélice de la brida de acompañamiento del diferencial
4. Eliminar los ejes del eje - Eliminar las ruedas traseras, tambores de freno y ejes del eje para acceder al diferencial
5. Remover el soporte del diferencial - Desabrochar y quitar el conjunto del soporte del diferencial de la carcasa del eje
6. Desmontar el diferencial - Quitar las tapas de rodamiento, anillo de engranaje, eje de piñón, y el viejo conjunto de engranajes
7. Limpiar e inspeccionar - Limpiar todos los componentes; inspeccionar el soporte, los rodamientos y la carcasa para detectar desgaste o daños
8. Instalar el nuevo engranaje de piñón - Instalar el nuevo engranaje de piñón con rodamientos nuevos y mancha o barreras de trituración; establecer el rodamiento de piñón precargado
9. Instalar el nuevo engranaje de anillo - Cerrar el nuevo engranaje de anillo a la caja del diferencial; tornillos de par a las especificaciones
10. Ajustar el patrón de reacción y de contacto - Utilice las barreras para establecer la reacción y verificar el patrón de contacto adecuado del engranaje utilizando el compuesto de marcado
11. Reensamblar el diferencial - Instalar el soporte del diferencial en la carcasa del eje; tornillos de montaje del par
12. Reinstalar los ejes del eje - Instalar los ejes del eje, los componentes del freno y las ruedas
13. Conectar de nuevo el eje de la hélice - Alinear las marcas de coincidencia hechas durante la extracción; reconectar uniones y bridas universales
14. Aceite de diferencial de reabastecimiento - Relleno con la calidad y cantidad correctas de lubricante diferencial
15. Prueba en carretera - Conducción de prueba para comprobar el buen funcionamiento, la ausencia de ruido anormal y la correcta distribución de energía
16. Re-comprobar el nivel de aceite - Después de la unidad inicial, comprobar si hay fugas y llenar el aceite diferencial si es necesario

• Verificación del material:Confirma que la composición y dureza del acero aleación cumplen con las especificaciones de resistencia y resistencia al desgaste de ISUZU
• Inspección dimensional:Las dimensiones de los engranajes de anillo y de los piñones, el número de dientes y las dimensiones de montaje verificadas dentro de las tolerancias OEM
• Pruebas de patrón de contacto con los dientes:Cada conjunto ha sido revestido y probado para determinar el patrón de contacto adecuado y las características del ruido.
• Prueba de dureza:Dientes de engranaje probados para determinar la dureza adecuada de la caja y la resistencia del núcleo
• Verificación de la reacción negativa:Prueba probada para garantizar una reacción negativa adecuada cuando se instala con las barreras especificadas
• Inspección visual:100% comprobado para detectar grietas, defectos de mecanizado o defectos de tratamiento térmico
• Envasado de forma segura:Protegido con inhibidor de óxido y envasado para evitar daños durante el transporte

• Disponible envasado neutro para exportación o envasado personalizado
• Caja de cartón o de madera para el transporte seguro
• Entrega rápida de los artículos de stock
• Envío por vía aérea o marítima