Kit de camisas de cilindro ISUZU 6WF1 Euro3 con camisa húmeda rectificada en meseta para motor diésel
Kit de camisas de cilindro ISUZU 6WF1 Euro3 con camisa húmeda rectificada en meseta para motor diésel
Atributos clave
Nombre de la marca:YIMI
Número de modelo:6WF1
Lugar de origen:Porcelana
Proceso de dar un título:ISO/TS16949
Cantidad mínima de pedido:20 piezas
Precio:Negociable
Capacidad de suministro:10000 UNIDADES/MES
El tiempo de entrega:5-8 días laborables
Condiciones de pago:T/T
Embalaje Estándar:Paquete Neutral o según petición del cliente
Resumen del producto
Juego de camisas de cilindro ISUZU 6WF1 Euro3 1878129280 1-87812928-0: ajuste OEM para motores 6WF1/6WF1-TC/6WF1-TCC. Cuenta con revestimiento húmedo pulido con meseta, construcción de aleación de hierro fundido centrífugo, kit completo (revestimiento+pistón+anillos+pasador+anillos elásticos). Certificado ISO/TS 16949, garantía de 12 meses, calidad 100% inspeccionada.
Detalles del producto
Resaltar:
Juego de camisas de cilindro Euro 3
,Kit de revestimiento de motor pulido Plateau
,Kit de revestimiento de motor diésel con revestimiento húmedo
Displacement:
14.256 litros
Flange Diameter:
158,25 milímetros
Cylinders:
6
Liner Height:
267 milímetros
Piston Pin Size:
104 × 56 milímetros
Liner Inner Diameter:
147 milímetros
Liner Outer Diameter:
151,6 milímetros
Connecting Rod Bushing:
56 mm
Descripción del producto
Especificaciones y características detalladas
Equipo 1878129280 1-87812928-0 — Ajuste del OEM del trazador de líneas del cilindro de ISUZU 6WF1 Euro3
Equipo 1878129280 1-87812928-0 del trazador de líneas del cilindro de ISUZU 6WF1 Euro3 CYZ — Ajuste OEM verificado para el motor diesel de GIGA CYZ/CXZ/EXZ
Descripción general del producto
El kit de camisas de cilindro con números OEM 1878129280 y 1-87812928-0 es un reemplazo verificado de ajuste directo para motores diésel ISUZU 6WF1 / 6WF1-TC / 6WF1-TCC Euro3, comúnmente instalados en ISUZU GIGA CYZ, CXZ, EXZ y chasis de camiones pesados relacionados. Cada kit incluye una camisa de cilindro, un pistón, un juego de 4 anillos, un pasador de pistón y anillos elásticos. Está diseñado para la revisión del motor y la restauración del diámetro del cilindro.
Principio de funcionamiento
La camisa de cilindro es un componente de desgaste crítico del bloque del motor diésel. En el motor 6WF1, se utiliza un diseño de revestimiento húmedo: la pared exterior hace contacto directamente con el refrigerante del motor, mientras que el orificio interior guía el pistón y forma el sello de combustión. La camisa debe soportar presiones de combustión máximas superiores a 180 bar, transferir calor al sistema de refrigeración y proporcionar una superficie deslizante duradera para los segmentos del pistón. El orificio está pulido en meseta para crear microretención de aceite, lo que reduce la fricción y prolonga la vida útil del anillo del pistón.
Síntomas de falla
Reemplace el kit de revestimiento cuando aparezca cualquiera de estos síntomas:
- Consumo excesivo de aceite/humo azul— la holgura desgastada entre la camisa y el anillo permite que entre aceite a la cámara de combustión.
- Pérdida de energía— un sellado deficiente del cilindro provoca una compresión baja y una aceleración débil.
- Ruido de golpe anormal— golpe metálico fuerte desde el ralentí hasta la velocidad media, a veces con humo negro.
- Arranque difícil o sin arranque— la baja compresión dificulta los arranques en frío.
- Rayado/raspado de cilindros— los objetos extraños o los anillos elásticos rotos pueden rayar el orificio del revestimiento.
Especificaciones técnicas
| Artículo de verificación | Datos / Estándar | Fuente / Método |
|---|---|---|
| Diámetro interior del revestimiento | 147mm | Inspección CMM, 100% pieza por pieza |
| Altura del revestimiento | 267 milímetros | Inspección de MMC |
| Diámetro exterior del revestimiento | 151,6 milímetros | Inspección de MMC |
| Diámetro de brida/hombro | 158,25 milímetros | Inspección de MMC |
| Tamaño del pasador del pistón | 104*56mm | Verificación de dimensiones en banco |
| Buje de biela | 56mm | Verificación de dimensiones en banco |
| Material del revestimiento | Hierro fundido centrífugo | Certificado de material + análisis metalográfico |
| Dureza | HB 210-250 | Muestreo de dureza Brinell |
| Pulido de meseta | 100% inspección completa | Perfilómetro de orificio |
| Tasa de éxito de la instalación | ≥ 99% | Basado en el seguimiento de órdenes de reparación durante los últimos 3 años |
| Proceso de dar un título | ISO/TS 16949 | Auditoría de sistemas de terceros |
Referencia cruzada OEM
| Tipo | Número |
|---|---|
| OEM primario: corto | 1878129280 |
| OEM primario: largo | 1-87812928-0 |
| Consecutivo / Reemplazo | 1-87812928-1 al 1-87812928-6 |
| Consecutivo / Reemplazo | 1878129281 a 1878129286 |
| Índice más alto | 1878129290 a 1878129296 |
| Solo revestimiento: sin kit | 1112613792 / 1112613332 |
| Referencia cruzada competitiva | QML MV1931, JIPL-2984, etc. |
| Número de pieza: | 1878129280 1-87812928-0 | Nombre del producto: | Juego de camisas de cilindro Euro3 |
| Modelo de coche: | 6WF1 | Modelo de motor: | 6WF1 |
| Condición: | 100% nuevo | Tamaño: | Estándar |
| Peso: | Estándar | Origen: | China continental |
| Mercado principal: | Medio Oriente, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa | Paquete: | Embalaje neutral o hágalo según lo solicitado |
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. | Tipo de enfriamiento: | Circulación del refrigerante del motor |
| Instalación: | Reemplazo directo del fabricante original | Estándar de calidad: | Equivalente OEM/control de calidad ISO |
Compatibilidad de vehículos y motores
Aplicaciones primarias
| Marca | Modelo | Chasis | Motor | Años |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | Giga | CYZ51 | 6WF1-T | 1999-2007 |
| ISUZU | Giga | CXZ51 | 6WF1-T | 2000-2008 |
| ISUZU | Giga | CXY51 | 6WF1-T | 2000-2008 |
| ISUZU | Giga | EXZ51 | 6WF1-TC | 2003-2008 |
| ISUZU | Giga | CYH/EXR | Serie 6WF1 | 1999-2008 |
| ISUZU | Hormigonera | CYZ/CYH | 6WF1-TC | 2000-2008 |
⚠️ Notas importantes sobre el ajuste:
- Las camisas de cilindro 6WF1 se clasifican por grado de diámetro interior, como 1X, 2X, 3X. Mida el orificio del asiento del bloque de cilindros antes de la instalación y seleccione el grado de camisa correspondiente. La calidad incorrecta puede provocar una protrusión o distorsión anormal del revestimiento.
- Después de presionar el revestimiento, mida la protuberancia del revestimiento con un indicador de cuadrante. Una protuberancia incorrecta puede causar fallas en la junta del cabezal o grietas prematuras en el revestimiento.
- Para vehículos con volante a la derecha (RHD), el espacio de instalación puede ser limitado. Confirmar el procedimiento específico en el manual de taller.
📌 Verificación de compatibilidad:Para garantizar una coincidencia 100% precisa, proporcione el VIN o el número de chasis antes de realizar el pedido. Lo verificaremos a través del sistema EPC global de ISUZU.
Características y beneficios
Revestimiento centrífugo de aleación de hierro fundido
La estructura de grano denso y la dureza uniforme proporcionan una mejor resistencia al desgaste que la fundición en arena, verificada mediante análisis metalográfico y muestreo de dureza Brinell (HB 210–250).
La estructura de grano denso y la dureza uniforme proporcionan una mejor resistencia al desgaste que la fundición en arena, verificada mediante análisis metalográfico y muestreo de dureza Brinell (HB 210–250).
Orificio pulido de meseta
La retención de aceite optimizada mejora el asiento del anillo y el control del aceite, lo que reduce el riesgo de raspaduras: inspección perfilométrica del diámetro interior al 100 %.
La retención de aceite optimizada mejora el asiento del anillo y el control del aceite, lo que reduce el riesgo de raspaduras: inspección perfilométrica del diámetro interior al 100 %.
Sistema de Calidad ISO/TS 16949
Trazabilidad completa con certificados de materiales e informes de inspección por lote, certificados por terceros.
Trazabilidad completa con certificados de materiales e informes de inspección por lote, certificados por terceros.
Juego de anillos de pistón de 4 anillos
Diseñado para características de combustión 6WF1 Euro3, equilibrio de sellado de compresión y control de aceite, verificado mediante pruebas de retención de presión en banco.
Diseñado para características de combustión 6WF1 Euro3, equilibrio de sellado de compresión y control de aceite, verificado mediante pruebas de retención de presión en banco.
Diseño de ajuste directo
No se requiere perforación ni bruñido adicional del bloque, lo que reduce la mano de obra y las necesidades de equipos de revisión: ≥ 99 % de éxito de la instalación según el seguimiento de las órdenes de reparación.
No se requiere perforación ni bruñido adicional del bloque, lo que reduce la mano de obra y las necesidades de equipos de revisión: ≥ 99 % de éxito de la instalación según el seguimiento de las órdenes de reparación.
Kit completo
Camisa, pistón, anillos, pasador y anillos elásticos se suministran juntos para evitar el riesgo de que los componentes no coincidan; la cadena de dimensiones del ensamblaje se verifica antes del envío.
Camisa, pistón, anillos, pasador y anillos elásticos se suministran juntos para evitar el riesgo de que los componentes no coincidan; la cadena de dimensiones del ensamblaje se verifica antes del envío.
Control de calidad y verificación
| Artículo de control de calidad | Método de verificación/estándar |
|---|---|
| Diámetro interior del revestimiento | CMM, 100% inspección |
| Diámetro exterior del revestimiento y brida | CMM + medidores dedicados, 100% de inspección |
| Protrusión del revestimiento | Indicador de cuadrante, medido antes de la instalación. |
| Uniformidad del espesor de pared | Medidor de espesor ultrasónico, muestreo |
| Dureza del material | Probador de dureza Brinell, muestreo por lotes |
| Estructura metalográfica | Microscopio metalográfico, muestreo de nivel de calor. |
| Tramado cruzado de pulido de meseta | Perfilómetro de orificio (Ra / Rz / Rpk / Rvk), inspección 100% |
| Tamaño y redondez del pasador del pistón | Micrómetro + probador de redondez, inspección 100%. |
| Tensión del aro del pistón y espacio entre extremos | Probador de tensión dedicado + galga de espesores, muestreo por lotes |
| Detección de grietas/espiráculos | Inspección por partículas magnéticas (MT) o penetrantes fluorescentes (PT), muestreo |
| Cadena de dimensiones del ensamblaje final | Banco de montaje simulado, verificación de lotes. |
| Protección del embalaje | Aceite antioxidante + película VCI + caja de madera, inspección final |
Recomendaciones de instalación y mantenimiento
⚠️ IMPORTANTE:La instalación de la camisa de cilindro es una operación de nivel de revisión del motor. Debe ser realizado por un técnico cualificado en motores diésel en un taller limpio. Limpie minuciosamente el orificio del asiento del bloque antes de la instalación para eliminar el carbón, las incrustaciones y el sellador viejo.
Pautas de instalación: manual de taller de referencia
- Preparación del bloque:Limpie el orificio del asiento del bloque. Verifique si hay rayaduras, corrosión o distorsión. Mida el diámetro del asiento con un calibre de diámetro del cilindro y confirme la calidad.
- Selección de revestimiento:Seleccione el grado de revestimiento correspondiente (1X / 2X / 3X, etc.) según el grado del orificio del asiento del bloque. Las calificaciones deben coincidir.
- Instalación del revestimiento:Aplique sellador específico a la ranura de la junta tórica y a la superficie de contacto del asiento. Utilice una herramienta de presión dedicada para empujar el revestimiento verticalmente. No martillar.
- Medición de protrusión:Después de presionar, mida la protuberancia del revestimiento con un indicador de cuadrante y asegúrese de que esté dentro de las especificaciones del manual de taller.
- Conjunto de pistón y anillo:Instale los anillos del pistón en el orden y dirección correctos. Observe la marca "TOP" frente a la corona del pistón. Instale el pasador del pistón y los anillos elásticos.
- Lubricación del revestimiento:Cubra el orificio de la camisa y los anillos del pistón con aceite de motor limpio.
- Instalación de pistón y varilla:Utilice un compresor de anillos para instalar el conjunto de pistón y varilla en la camisa. Apriete los pernos de la varilla en secuencia diagonal al par especificado.
- Instalación de culata:Reemplácela con una junta de culata nueva. Apriete la culata en la secuencia de torsión especificada, generalmente desde el centro hacia afuera en etapas.
Programa de mantenimiento
- Cada 10.000 km o 250 horas:Verificar consumo de aceite y purga del cárter.
- Cada 40.000-50.000 km:Realizar prueba de compresión. La diferencia máxima entre cilindros no debe exceder el 10%.
- Cada 200.000-300.000 km o cuando el consumo de aceite sea anormal:Evaluar el desgaste de las camisas y los anillos del pistón; programar una revisión si es necesario.
- Durante la revisión:Reemplace los 6 kits de camisas de cilindros juntos para evitar una compresión desigual de componentes nuevos y viejos mezclados.
Embalaje y suministro
- Embalaje estándar:Aceite antioxidante + película VCI + cartón + caja de madera.
- Embalaje personalizado:Embalaje neutro, embalaje con la marca del cliente o soluciones de embalaje específicas.
- Adecuado para:Talleres de revisión de motores, distribuidores de repuestos diésel, centros de mantenimiento de flotas y compradores mayoristas.
- Capacidad de suministro:Suministro de lotes estable con informes de calidad a nivel de lote disponibles.
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