Junta de culata 1002220FAXZ para motor diésel JAC 1040 HFC4DA1 1002220FA-XZ

• Calidad OE: Fabricado según estrictas especificaciones dimensionales y de materiales de JAC para un ajuste y funcionamiento perfectos
• Construcción de Alta Resistencia: El material multicapa de acero o compuesto resiste presiones y temperaturas extremas de combustión
• Cordones de Sellado de Precisión: Los cordones de ingeniería y los anillos de fuego aseguran un sellado hermético y sin fugas alrededor de las cámaras de combustión y los conductos de fluidos
• Alineación Exacta de Puertos: El troquelado preciso garantiza la correcta alineación con todos los puertos de aceite, refrigerante y combustión
• Restaura la Compresión: Elimina la pérdida de compresión, el sobrecalentamiento y las fugas de refrigerante causadas por una junta de culata quemada
• Reemplazo Directo: Coincide con las dimensiones y la configuración de sellado de la junta OE
• Larga Vida Útil: Diseñado para aplicaciones de motores diésel comerciales de alta resistencia
• Esencial para el Servicio del Motor: Componente crítico para reemplazar durante la extracción de la culata o la revisión del motor
• Rendimiento Confiable: Asegura un sellado adecuado para una combustión eficiente y la fiabilidad del motor

Esta junta de culata está diseñada específicamente para camiones ligeros y vehículos comerciales JAC. Las aplicaciones comunes incluyen:

• JAC 1040 (Camiones Ligeros)
• JAC Shuailing (帅铃) – modelos de la serie 4DA1
• JAC Sunray – motor HFC4DA1-2C
• JAC HFC1035KD – motor 4DA1
• variantes de motor JAC 4DA1-1 / 4DA1-2C / 4DA1-2BEspecificaciones del Motor

• HFC4DA1 / 4DA1Tipo:
• Diésel Turbo, Refrigerado por Agua, 4 Tiempos, en Línea-4Cilindrada:
• 2.8LDiámetro x Carrera:
• 93 mm x 102 mmMaterial del Bloque de Cilindros:
• Hierro Fundido HT250Material de la Culata:
• Aleación de AluminioTipo de Combustible:
• DiéselNotas de Instalación

1. – Dejar que el motor se enfríe completamente antes de desmontarDesconectar la batería
2. – Siempre desconectar el terminal negativo antes de trabajarDrenar el refrigerante y el aceite
3. – Drenar el sistema de refrigeración y el aceite del motor para evitar derramesRetirar la culata
4. – Desconectar los colectores, componentes de distribución y pernos de culata; levantar la culata del bloqueLimpiar todas las superficies de contacto
5. – Limpiar a fondo las superficies de la culata y el bloque; eliminar todo el material de la junta vieja, aceite y escombrosVerificar la planitud de la superficie
6. – Inspeccionar ambas superficies en busca de deformaciones con una regla; rectificar si es necesario. El límite máximo de deformación es 0.05 mm (nominal) / 0.20 mm (límite)Instalar la nueva junta de culata
7. – Colocar la nueva junta en la superficie del bloque con la orientación correcta (generalmente marcada como "TOP" o "FRONT")Instalar la culata
8. – Colocar cuidadosamente la culata sobre la junta; alinear con los pasadores de centradoUsar pernos de culata nuevos
9. – Si se especifican pernos de culata de par de apriete (TTY), usar siempre pernos nuevosApretar en secuencia
10. – Apretar los pernos de culata en la secuencia y etapas correctas según las especificaciones del fabricanteReensamblar el motor
11. – Reinstalar colectores, componentes de distribución y otras piezas retiradasRellenar fluidos
12. – Rellenar con la mezcla correcta de aceite de motor y refrigerante (50/50 anticongelante/agua)Purgar el sistema de refrigeración
13. – Arrancar el motor y purgar el aire del sistema de refrigeración según el procedimiento del fabricanteVerificar fugas
14. – Inspeccionar si hay fugas de aceite o refrigerante alrededor del área de la culataPrueba en carretera
15. – Probar la conducción para verificar el correcto funcionamiento del motor y la ausencia de sobrecalentamientoControl de Calidad

• Confirma que el material de la junta cumple con las especificaciones de temperatura, presión y resistencia a fluidos de JACInspección Dimensional:
• Se verifica el tamaño del orificio de la junta, el grosor, la ubicación de los orificios de los pernos y las aberturas de los puertos dentro de las tolerancias OEMPruebas de Presión:
• Muestra probada para asegurar un sellado adecuado bajo presión de combustión y presión de fluidosInspección Visual:
• Se revisa al 100% para detectar defectos, cortes o fallas de fabricaciónEmpaquetado de Forma Segura:
• Protegido y empaquetado para evitar daños durante el transporteEmbalaje y Entrega

• Cartón o caja de madera para transporte seguro
• Entrega rápida para artículos en stock
• Envío por Expreso Aéreo o Marítimo
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