Unidad secundaria de tanque de combustible con ajuste OEM para ISUZU 100P 600P NKR5 con motor 4JB1 Compatibilidad y certificación ISO/TS 16949
Atributos clave
Resumen del producto
ISUZU 100P 600P NKR5 Subunidad del tanque de combustible 8-94316192-0 8943161920 OEM Fit Resumen del producto ElSubunidad del tanque de combustiblecon números OEM8-94316192-0 No se puedey8943161920es un reemplazo de ajuste directo verificado paraNo hay que hacer nada.camiones ligeros equipados con ...
Detalles del producto
Subunidad de tanque de combustible compatible con OEM
,Unidad emisora de tanque de combustible compatible con motor 4JB1
,Conjunto de bomba de combustible certificado ISO/TS 16949
ElSubunidad del tanque de combustiblecon números OEM8-94316192-0 No se puedey8943161920es un reemplazo de ajuste directo verificado paraNo hay que hacer nada.camiones ligeros equipados con el4JB1Este componente crítico de suministro de combustible alberga la bomba de combustible, el sensor de nivel de combustible y el filtro de combustible,responsable de suministrar combustible del depósito al motor a la presión requerida y de proporcionar información precisa sobre el nivel de combustible.
La subunidad del tanque de combustible es un conjunto instalado dentro del tanque de combustible que integra la bomba de combustible, el sensor de nivel de combustible, el filtro de combustible y, en algunas aplicaciones, un regulador de presión de combustible.La bomba de combustible eléctrica extrae el diesel del tanque y lo entrega bajo presión al sistema de inyección de combustible del motor, mientras que el sensor de nivel de combustible convierte la posición del flotador en señales eléctricas para el indicador de combustible del salpicadero.
- Comienzo o no arranque del motorLa bomba de combustible fallida no puede proporcionar una presión de combustible suficiente
- Lectura incorrecta o inoperante del indicador de combustibleEl sensor de nivel de combustible defectuoso causa lecturas erráticas.
- Pérdida de potencia bajo carga suministro insuficiente de combustible durante la aceleración o la subida de la colina
- Fugas de combustible en la unidad del tanque el gasóleo puede filtrarse por el carcasa agrietada o el sello deteriorado
- Luz de advertencia del filtro de combustibleEl valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovables se calculará en función de la temperatura del vehículo.
| Número de la parte (corto) | 8-94316192-0 No se puede |
| Número de la parte (larga) | 8943161920 |
| Modelos de vehículos | No hay que hacer nada. |
| Compatibilidad con el motor | 4JB1(2,8 L, 4 cilindros, OHV, DI) |
| Componentes de montaje | La bomba de combustible, el sensor de nivel de combustible, el filtro de combustible, la brida de montaje |
| El material | Flanca de tanque de acero, carcasa de plástico, terminales de latón |
| Garantización | 12 meses |
| Certificación | Las normas ISO/TS 16949 |
| Marca del producto | Modelo | El chasis | El motor | Años |
|---|---|---|---|---|
| - ¿ Qué es eso? | El valor de la ayuda será de: | El NKR5 | 4JB1 | Los años noventa y veinte |
| - ¿ Qué es eso? | El valor de las ayudas | El NKR5 | 4JB1 | Los años noventa y veinte |
| - ¿ Qué es eso? | El NKR5 | El NKR5 | 4JB1 | Los años noventa y veinte |
| - ¿ Qué es eso? | El NKR55 | El NKR55 | 4JB1 | 19862007 |
| - ¿ Qué es eso? | El PNR | El PNR | 4JB1 | 19862007 |
| Punto de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Dimensiones de las bridas de montaje | CMM, inspección al 100% |
| Tasa de flujo de la bomba de combustible | Prueba en banco de flujo, inspección al 100% |
| Resistencia del sensor de nivel de combustible | Ohmómetro, inspección al 100% |
| Conector eléctrico apagado | Prueba de circuito, inspección al 100% |
| Prueba de fuga de combustible | Prueba de desintegración por presión, inspección al 100% |
Es importante:El mantenimiento del sistema de combustible deberá ser realizado por un técnico cualificado.
- Preparación:Desconectar la batería y aliviar la presión del sistema de combustible
- Acceso:Remover el asiento trasero/el panel de acceso o el depósito de combustible inferior
- Desconexión:Desconectar el conector eléctrico y las líneas de combustible
- Eliminación:Retirar el anillo de retención o los tornillos de montaje
- Inspección:Inspeccionar el interior del tanque en busca de contaminación
- Instalación:Instalar una nueva unidad con una nueva junta
- Conexión:Reconectar las líneas de combustible y el conector eléctrico
- Verificación final:Verificar las fugas y el funcionamiento del indicador de combustible
- Cada 10.000 kilómetros:Verificar las fugas de combustible y verificar el funcionamiento del indicador de combustible
- Cada 40 000 ‰ 50 000 km:Reemplazar el filtro de combustible e inspeccionar la unidad del tanque
- Cuando el indicador de combustible no funcione correctamente:Resistencia del sensor de nivel de combustible de ensayo
- Cuando se produce un arranque difícil:Presión y caudal de la bomba de combustible de ensayo
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