Sello de aceite para cubo trasero interior ISUZU NKR55 76*102*22 mm Diseño de doble labio Material NBR Ajuste OEM 8-94336314-1

Sello de aceite del cubo trasero interno 8-94336314-1 8943363141 para ISUZU NKR55 100P 600P 4JB1 — OEM verificado Fit 76×102×22 mm NBR Sello del cubo de rueda

ElSello de aceite del cubo trasero interiorcon números OEM8-94336314-1y8943363141es un reemplazo verificado de ajuste directo paraISUZU NKR55/100P/600P/NKR/NPR/NLR85/NMR85camionetas livianas equipadas con4JB1motor diésel. Este sello de aceite es un componente crítico de sellado del cubo de la rueda trasera, responsable de retener la lubricación del cubo y evitar que entre suciedad, agua y residuos en el conjunto del cojinete de la rueda trasera para garantizar un funcionamiento suave del cojinete y una mayor vida útil del componente.

El sello de aceite interno del cubo trasero está instalado en el conjunto del cubo de la rueda trasera, creando un sello dinámico entre el cubo giratorio y la carcasa del eje estacionario. Retiene el aceite y la grasa para engranajes dentro de la cavidad del cojinete de la rueda al tiempo que evita la entrada de contaminantes externos. Eldiseño de doble labioCuenta con un labio de sellado primario que mantiene el contacto con la superficie del semieje bajo tensión del resorte y un labio antipolvo secundario que impide que el agua, el barro y los residuos lleguen al sello primario. ElNBR (Caucho de nitrilo butadieno)La construcción con carcasa metálica proporciona una excelente resistencia al aceite para engranajes, las altas temperaturas y la deformación por compresión, lo que garantiza un sellado confiable en todas las condiciones de operación. El4JB1Es un motor diésel de inyección directa de cuatro cilindros y 2,8 litros ampliamente utilizado en las camionetas ligeras ISUZU NKR/NPR de 1986 a 2007.

Reemplace el sello de aceite interno de la maza trasera cuando aparezca cualquiera de estos síntomas:

• Fuga de aceite de engranaje en el cubo de la rueda trasera— rastros de aceite visibles en la rueda interior o en la placa de soporte del freno.
• Ruido o vibración del rodamiento de rueda.— La pérdida de aceite y la entrada de contaminantes provocan un desgaste acelerado de los cojinetes, lo que produce gruñidos o ruidos sordos en el eje trasero.
• Contaminación de los frenos— El aceite que se escapa a través de un sello defectuoso puede contaminar las zapatas o pastillas de freno, reduciendo la efectividad del frenado.
• Intrusión de agua o barro— el labio antipolvo dañado permite que entren contaminantes en la cavidad del rodamiento, lo que provoca oxidación y picaduras en las superficies del rodamiento.
• Juego excesivo en los rodamientos de las ruedas.— la falla prolongada del sello provoca la degradación del rodamiento y un juego detectable de las ruedas.

Aplicaciones primarias:

Aplicaciones que no son de ISUZU (misma plataforma):

Pautas de instalación: manual de taller de referencia de ISUZU

1. Preparación:Eleve el vehículo sobre un polipasto. Retire la rueda y el tambor de freno. Apoye la carcasa del eje trasero.
2. Desmontaje:Retire las tuercas de retención del semieje. Retire con cuidado el conjunto del semieje. Retire el sello de aceite viejo usando un extractor de sellos o una palanca.
3. Inspección:Inspeccione la superficie de sellado del semieje en busca de desgaste, rayaduras o picaduras. Inspeccione el cojinete de la rueda en busca de desgaste o daños. Reemplace cualquier componente dañado.
4. Limpieza:Limpie minuciosamente el orificio del cubo y el semieje. Retire todo el material de sellado viejo y la grasa.
5. Instalación:Cubra el nuevo labio del sello de aceite con grasa MP. Use un destornillador de sello o un casquillo que coincida con el diámetro exterior del sello para presionar el sello en el orificio del cubo hasta que quedecompletamente sentado.
6. Instalación del semieje:Vuelva a instalar con cuidado el conjunto del semieje. Apriete las tuercas de retención del semieje para59 N·m (51 libras·pie)o como se especifica en el manual de taller de ISUZU.
7. Verificación final:Verifique que el cubo gire suavemente sin atascarse. Verifique si hay fugas de aceite para engranajes en el sello.
8. Prueba de carretera:Baje el vehículo y realice una prueba en carretera para verificar el funcionamiento de los cojinetes de las ruedas y los niveles de ruido.

Valores de torsión recomendados:

Programa de mantenimiento

• Cada 10.000 km:Inspeccione el sello de aceite en busca de fugas de aceite para engranajes. Revise el cojinete de la rueda para detectar ruidos o juego anormales.
• Cada 40.000-50.000 km:Inspeccione el estado de los cojinetes de las ruedas. Reemplace el sello de aceite si encuentra alguna fuga o daño.
• Siempre que se retira el cubo de la rueda:Reemplace siempre el sello de aceite con una unidad nueva.
• Cuando se detecta contaminación de los frenos:Inspeccione el sello de aceite inmediatamente. Reemplace si encuentra alguna fuga de aceite.

• Embalaje estándar:Bolsa sellada + barrera contra la humedad + cartón.
• Embalaje personalizado:Caja neutra, caja de color o embalaje con la marca del cliente.
• Adecuado para:Talleres de reparación de bujes de ruedas, distribuidores de repuestos ISUZU, centros de mantenimiento de flotas.
• Capacidad de suministro:Suministro de lotes estable con informes de calidad a nivel de lote disponibles.