8-97033986-0 ISUZU NKR55 4JB1 Ensamblaje de vacío del cilindro maestro de freno 8+9 Pulgadas Tandem OEM Ajuste Cuatro pernos Conectan la bomba maestra

Conjunto de vacío del cilindro maestro de freno 8-97033986-1 8970339861 para ISUZU NKR55 NHR98 NPR 4JB1 — Ajuste OEM verificado 8+9 pulgadas Tandem Vacuum Brake Booster

El Conjunto de vacío del cilindro maestro de freno con números OEM 8-97033986-1 y 8970339861 es un reemplazo directo verificado para ISUZU NKR55 / NHR98 / NPR / NQR / ELF 150 camiones ligeros equipados con el motor diésel 4JB1 / 4HF1 / 4HG1 / 4JH1. Este servofreno de vacío es un componente crítico del sistema de frenos, responsable de amplificar la fuerza del pedal de freno del conductor mediante asistencia de vacío, garantizando un rendimiento de frenado sensible y fiable en todas las condiciones de carga.

El conjunto de vacío del cilindro maestro de freno (también llamado servofreno de vacío) utiliza el vacío del colector de admisión del motor para amplificar la fuerza aplicada al pedal de freno. Está montado entre el pedal de freno y el cilindro maestro de freno, con el cilindro maestro atornillado a su cara frontal. Cuando se pisa el pedal de freno, la presión atmosférica entra en la cámara del servofreno a través de la válvula de control, creando una diferencia de presión a través del diafragma interno. Esta diferencia de presión multiplica la fuerza del pedal por un relación de amplificación de aproximadamente 5.0 antes de transmitirla al cilindro maestro. El diseño tándem presenta dos cámaras dispuestas en serie, con un diámetro efectivo combinado de 8+9 pulgadas, proporcionando una fuerza de amplificación significativamente mayor que un servofreno de cámara única del mismo diámetro. Esto permite que el motor 4JB1 relativamente pequeño ofrezca el fuerte rendimiento de frenado requerido para un camión ligero comercial.

Reemplace el conjunto de vacío del cilindro maestro de freno cuando aparezca alguno de estos síntomas:

• Pedal de freno esponjoso o duro— un servofreno de vacío defectuoso no puede amplificar la fuerza del pedal, haciendo que el pedal se sienta duro o no responda.
• Los frenos requieren un esfuerzo excesivo del pedal— la pérdida de asistencia de vacío hace que el conductor aplique una fuerza significativamente mayor para detener el vehículo.
• El motor se cala al frenar— un servofreno con fugas puede causar una fuga de vacío que altera la relación aire-combustible del motor y provoca que se cale.
• Ruido de silbido al pisar el pedal de freno— indica una fuga en la cámara de vacío del servofreno o en la válvula de control.
• El pedal de freno no vuelve a su posición de reposo— el daño interno del servofreno puede impedir que el pedal regrese correctamente.
• Daños visibles o corrosión en la carcasa del servofreno— los daños externos pueden comprometer el sellado de vacío y reducir la eficiencia de la amplificación.

Nota de plataforma: El conjunto de vacío del cilindro maestro de freno 8-97033986-1 / 8970339861 forma parte de la familia de servofrenos ISUZU Serie N. El 8-97033986-0 es la versión anterior del mismo conjunto. El 8-97162798-1 es un servofreno relacionado para la variante del motor 4JH1. El MAMUR M-3403 es el número de referencia del mercado de accesorios para este servofreno. Confirme su modelo de motor exacto y número OEM antes de realizar el pedido.

Aplicaciones principales

Aplicaciones no ISUZU (misma plataforma):

Guías de instalación — Consulte el Manual de taller ISUZU Serie N

1. Preparación: Desconecte el terminal negativo de la batería. Retire el líquido de frenos del depósito con una jeringa. Desconecte la manguera de vacío de la válvula antirretorno del servofreno.
2. Extracción: Desde el interior de la cabina, retire el pasador de horquilla que conecta el pedal de freno a la varilla de empuje del servofreno. Retire las cuatro tuercas de montaje que sujetan el servofreno al cortafuegos. Retire el cilindro maestro del servofreno (dos tuercas). Retire con cuidado el servofreno del compartimento del motor.
3. Inspección: Inspeccione la superficie de montaje del cortafuegos en busca de corrosión o daños. Inspeccione el pedal de freno y la horquilla en busca de desgaste. Compruebe la manguera de vacío y la válvula antirretorno en busca de grietas o deterioro.
4. Preparación para la instalación: Verifique que la longitud de la varilla de empuje "L" esté ajustada a 17.95 -18.2 mm (0.707-0.717 in) desde la superficie de montaje del cilindro maestro hasta el extremo de la varilla de empuje. Ajuste el tornillo de la varilla de empuje si es necesario.
5. Instalación: Coloque el nuevo servofreno contra el cortafuegos. Instale las cuatro tuercas de montaje y apriételas según especificación. Instale el cilindro maestro en el servofreno y apriete las dos tuercas según especificación.
6. Reconexión: Conecte la horquilla del pedal de freno a la varilla de empuje con el pasador de horquilla. Instale la manguera de vacío con una nueva válvula antirretorno. Rellene el depósito de líquido de frenos con líquido de frenos DOT 3 o DOT 4 nuevo.
7. Purga: Purgue completamente el sistema de frenos para eliminar el aire. Comience por la rueda más alejada del cilindro maestro y avance hacia la rueda más cercana.
8. Comprobación final: Bombee el pedal de freno varias veces con el motor apagado para verificar un pedal firme. Arranque el motor y verifique que el pedal baje ligeramente al arrancar el motor (lo que indica una asistencia de vacío adecuada). Compruebe si hay fugas de vacío en todas las conexiones.
9. Prueba de carretera: Realice una prueba de carretera a baja velocidad para verificar el rendimiento de frenado adecuado antes de conducir a velocidades normales.