ISUZU 4KH1 Disco de embrague 5-87610083-0 8-98080661-0 OEM Fit 24T Spline 250mm Diámetro exterior BVP Disco de fricción del embrague

El Disco de Embrague con números OEM 5-87610083-0 y 8-98080661-0 es un reemplazo directo verificado para camiones ligeros y medianos de las series ISUZU 100P-T / 600P / NHR / NKR / NMR / TFR / TFS / D-MAX equipados con motores diésel 4KH1 / 4JB1T / 4JB1 / 4JG2 / 4JH1. Este disco de embrague es un componente crítico del sistema de embrague de transmisión manual, responsable de transmitir el par motor a la transmisión y permitir el acoplamiento y desacoplamiento suave de la transmisión.

Este producto forma parte de la serie ISUZU BVP (Best Value Parts) — piezas de mantenimiento específicas lanzadas por ISUZU para vehículos ISUZU. Las ventajas de BVP incluyen:

• Precio significativamente más bajo que las piezas genuinas importadas.
• Fabricado según los estándares de calidad técnica de ISUZU con la misma gestión de calidad que ISUZU de Japón.
• Producido por proveedores OEM chinos de ISUZU o fabricantes estrictamente designados.
• Adornado con etiquetas anti-falsificación de ISUZU para prevenir la falsificación.

El disco de embrague se coloca entre el volante motor y el plato de presión del embrague. Cuenta con una cara de material de fricción en ambos lados que se agarra a las superficies del volante motor y del plato de presión cuando el embrague está acoplado. Los resortes amortiguadores de torsión del disco absorben las fluctuaciones del par motor y amortiguan la vibración de la transmisión, asegurando una entrega de potencia suave y protegiendo la transmisión de cargas de choque. El disco está montado en el eje de entrada de la transmisión a través de un cubo estriado de 24 dientes, lo que le permite deslizarse axialmente para el acoplamiento y desacoplamiento mientras transmite el par de rotación. El 4KH1 es un motor diésel de 4 cilindros en línea y 3.0L y el 4JB1T es un diésel turbo de 2.8L, ambos ampliamente utilizados en los camiones de la serie ISUZU 100P-T / 600P.

Reemplace el disco de embrague cuando aparezca alguno de estos síntomas:

• Deslizamiento del embrague durante la aceleración — una cara de fricción desgastada no puede transmitir todo el par motor, lo que provoca que las RPM del motor aumenten sin un aumento correspondiente de la velocidad del vehículo.
• Dificultad para acoplar o desacoplar las marchas — un disco dañado o deformado impide el funcionamiento suave del embrague.
• Chirridos o vibraciones durante el acoplamiento del embrague — resortes amortiguadores desgastados o cara de fricción contaminada causan vibración durante el acoplamiento.
• Olor a quemado en la zona del embrague — el deslizamiento severo produce un olor característico a quemado del material de fricción.
• Vibración o pulsación del pedal del embrague — un disco deformado o desequilibrado transmite vibración a través del pedal.
• Restos metálicos en la carcasa del embrague — el desgaste de los remaches o las estrías produce partículas metálicas que contaminan el conjunto del embrague.

1. Preparación: Desconecte el terminal negativo de la batería. Levante el vehículo en un elevador. Retire la transmisión del motor.
2. Extracción: Retire los pernos de la cubierta del embrague en secuencia diagonal. Retire el plato de presión y el disco de embrague. Inspeccione la superficie del volante motor en busca de grietas, puntos calientes o rayaduras.
3. Inspección: Inspeccione el volante motor en busca de planitud y estado de la superficie. Rectifique o reemplace si se encuentra alguna anomalía. Inspeccione las estrías del eje de entrada de la transmisión en busca de desgaste.
4. Preparación para el embrague nuevo: Limpie la superficie del volante motor con limpiador de frenos. Aplique una capa fina de grasa de alta temperatura a las estrías del eje de entrada de la transmisión.
5. Instalación: Coloque el nuevo disco de embrague en el volante motor con la herramienta de alineación insertada a través del cubo del disco. Instale el plato de presión y apriete los pernos a mano. Apriete los pernos de la cubierta del embrague según las especificaciones en secuencia diagonal.
6. Instalación de la transmisión: Retire la herramienta de alineación. Instale cuidadosamente la transmisión en el motor, asegurándose de que las estrías del eje de entrada se acoplen al cubo del disco de embrague.
7. Comprobación final: Verifique que el juego libre del pedal del embrague esté dentro de las especificaciones. Compruebe el funcionamiento del cojinete de desembrague.
8. Prueba de carretera: Realice una prueba de carretera para verificar el acoplamiento y desacoplamiento suave del embrague.

• Cada 10.000 km: Verifique el juego libre del pedal del embrague. Inspeccione si hay deslizamiento o chirridos del embrague.
• Cada 40.000-50.000 km: Inspeccione el funcionamiento del embrague. Verifique si hay ruidos o vibraciones anormales.
• Cuando se detecta deslizamiento del embrague: Inspeccione el disco de embrague inmediatamente. Reemplace si la cara de fricción está desgastada.
• Al reemplazar el embrague: Reemplace siempre el disco, el plato de presión y el cojinete de desembrague como un kit completo.

• Embalaje estándar: Aceite antioxidante + película VCI + cartón neutro.
• Embalaje personalizado: Caja neutra, caja de color o embalaje con marca del cliente.
• Adecuado para: Talleres de reparación de sistemas de embrague, distribuidores de piezas ISUZU, centros de mantenimiento de flotas.
• Capacidad de suministro: Suministro estable por lotes con informes de calidad por lotes disponibles.
• MOQ: Se aceptan pequeñas cantidades (descuentos por cantidad disponibles).