Sello de aceite para cubo trasero exterior ISUZU 8-94336317-2 8943363172 Estándar OEM 49×100×8/10.5mm Caucho NBR Esqueleto de acero SPCC para ELF NPR NQR 4HK1

El retén de aceite del cubo exterior trasero con números OEM 8-94336317-2 / 8943363172 es un reemplazo directo verificado para camiones ISUZU ELF 700P, NPR, NQR, NMR130 y KS21 equipados con motores diésel 4HK1, 4BD1 y 4HE1. Este retén de aceite (RETÉN; ACEITE, CUBO TRASERO, EXTERIOR) se instala en el cubo de la rueda exterior trasera, diseñado para sellar la grasa lubricante del rodamiento del cubo, evitar fugas de aceite y bloquear la entrada de polvo, humedad y contaminantes en el conjunto del cubo, asegurando que los rodamientos del cubo funcionen en un entorno limpio y lubricado.

Fabricado con caucho de nitrilo (NBR) combinado con un esqueleto de acero SPCC, este retén de aceite ofrece una excelente resistencia al aceite, al desgaste y a la presión, manteniendo un rendimiento de sellado fiable dentro de un rango de temperatura de trabajo de -30℃ a +120℃. Fabricado según los estándares originales de ISUZU para una instalación directa sin modificaciones.

Cuando el retén de aceite del cubo exterior trasero presenta las siguientes condiciones, se requiere una inspección y reemplazo oportunos:

1. Manchas de aceite visibles alrededor del cubo trasero: Labio del retén envejecido o desgastado que causa filtración de lubricante desde el cubo exterior, contaminación de aceite visible en la superficie del cubo y en la pared lateral interior del neumático.
2. Ruido o sobrecalentamiento del rodamiento de la rueda trasera: Fallo del retén que causa pérdida de grasa, falta de lubricación del rodamiento, ruido de zumbido o chirrido en la rueda trasera durante la conducción, aumento anormal de la temperatura del cubo.
3. Tambor o disco de freno contaminado con aceite: Fuga de lubricante del retén que contamina los componentes del freno, causando una reducción del rendimiento de frenado y una desviación del freno.
4. Holgura aumentada en el rodamiento del cubo: Falta de lubricación a largo plazo que causa un desgaste acelerado del rodamiento, una oscilación anormal del cubo que afecta la seguridad de conducción.
5. Fallo del sensor ABS (si está equipado): Fuga de lubricante del retén que contamina el sensor ABS, activando la luz de advertencia del ABS.

Certificación: El fabricante posee la certificación del sistema de gestión de calidad automotriz ISO/TS16949. Los productos se someten a pruebas al 100% antes del envío.

1. Levantar el vehículo: Levante el vehículo de forma segura y retire los neumáticos traseros.
2. Retirar el cubo: Retire la tuerca de bloqueo del rodamiento del cubo y el conjunto del cubo, exponiendo el retén de aceite antiguo.
3. Extraer el retén antiguo: Utilice un extractor de retenes para extraer el retén antiguo, teniendo cuidado de no dañar el orificio de montaje del cubo.
4. Limpiar la posición de montaje: Limpie a fondo el orificio de montaje del cubo, eliminando residuos del retén antiguo, aceite y óxido.
5. Instalar el nuevo retén: Aplique grasa adecuada al borde exterior del nuevo retén, utilice la herramienta de instalación dedicada para presionar el retén uniformemente en el orificio de montaje, asegurándose de que la cara del retén esté al ras con la cara del cubo.
6. Reensamblar el cubo: Instale el rodamiento del cubo y la tuerca de bloqueo al par especificado según el manual del taller.
7. Llenar de grasa: Llene el rodamiento del cubo con la cantidad especificada de grasa lubricante.
8. Prueba en carretera: Después de instalar los neumáticos, realice una prueba corta en carretera para verificar si hay ruidos en el cubo o fugas de aceite.

• Cada 20.000 km o 6 meses: Compruebe si hay signos de fugas de aceite en el cubo.
• Cada 50.000 km: Compruebe la holgura del rodamiento del cubo y el estado del retén; reemplace si es necesario.
• Cuando se detecten fugas de aceite en el cubo o ruidos anormales: Inspeccione el estado del retén de inmediato para evitar daños en el rodamiento por falta de lubricación.