Filtro de combustible 1105012LD300 para el vehículo JAC N56 KAMAZ Compass 5 Euro 5
Atributos clave
Resumen del producto
Filtro de combustible diésel OEM verificado 1105012LD300 para JAC N56 y KAMAZ Compass 5 Euro 5. Certificado IATF 16949, dimensión 100 % inspeccionada, rosca M18×1,5, diámetro exterior de 93 mm. Los medios de celulosa de alta eficiencia protegen los sistemas Common Rail. Montaje enroscable directo, referencias cruzadas 8023344410/8051300259. Embalaje neutro o personalizado disponible.
Detalles del producto
El filtro de combustible 1105012LD300 JAC N56
,Filtro de combustible OEM 8023344410 Euro 5
,JAC piezas de repuesto filtro de combustible KAMAZ brújula
Elemento de filtro de combustible diésel (atornillable) 1105012LD300 para JAC N56 / KAMAZ Compass 5 Euro 5 — un reemplazo OEM verificado que se cruza 8023344410 y 8051300259.
El filtro de combustible diésel con número de equipo original 1105012LD300 es un reemplazo verificado de ajuste directo para los camiones JAC N56 (Euro 5) y KAMAZ Compass 5. Este elemento de filtro atornillable elimina agua, partículas y contaminantes del combustible diésel antes de que llegue a la bomba de combustible de alta presión y a los inyectores, protegiendo el sistema Common Rail del desgaste y la corrosión.
- Ajuste Verificado: Ajuste confirmado para JAC N56 (Euro 5) y KAMAZ Compass 5 — referencias cruzadas en múltiples distribuidores de repuestos JAC rusos.
- Referencia OEM Verificada: Reemplaza el número de pieza JAC 1105012LD300; referencias cruzadas 8023344410 y 8051300259.
- Precisión Dimensional: Diámetro exterior 93 mm, altura 147 mm, rosca M18 × 1.5 — verificado por calibrador de precisión en el 100% de los productos terminados.
- Calidad Certificada: Fabricado según el estándar IATF 16949 — verificado por auditoría de certificación y trazabilidad de lotes.
- Tasa de Éxito de Instalación: 99.3% ajuste atornillable directo — confirmado en órdenes de servicio del sistema de combustible JAC N56 sin devoluciones de ajuste.
Reemplace el filtro inmediatamente si nota alguno de los siguientes síntomas:
- Pérdida de potencia del motor o vacilación al acelerar (falta de combustible).
- Arranque difícil o ralentí inestable.
- Agua o sedimento visible en el recipiente del filtro de combustible (si está equipado con un drenaje).
- Luz de "Check Engine" con códigos de falla de presión del sistema de combustible o agua en el combustible.
⚠️ Crítico: Un filtro de combustible obstruido restringe el flujo de combustible a la bomba de alta presión, causando daños en los inyectores y costosas reparaciones del Common Rail. Reemplace el filtro en el intervalo recomendado por el fabricante (típicamente cada 20,000–30,000 km para diésel Euro 5) o siempre que la calidad del combustible sea sospechosa. Siempre purgue el sistema de combustible después del reemplazo para evitar el bloqueo de aire.
| Número de Pieza | 1105012LD300 |
|---|---|
| Nombre del Producto | Filtro de Combustible |
| Modelo de Coche | JAC N56 |
| Modelo de Motor | 5 Euro 5 |
| Condición | 100% Nuevo |
| Peso | Estándar |
| Origen | China Continental |
| Mercado Principal | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa |
| Paquete | Embalaje Neutro o Hecho a Pedido |
| Garantía | 6 Meses |
| Precio y Stock | Contáctenos para Más Información |
| Material | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión |
| Tipo de Refrigeración | Circulación de refrigerante del motor |
| Instalación | Reemplazo directo del OEM |
| Estándar de Calidad | Equivalente OEM / Control de calidad ISO |
| Característica | Beneficio + Señal de Verificación |
|---|---|
| Caucho de Fluorocarbono (Viton/FKM) | Resiste temperaturas extremas de la culata y la química moderna del combustible diésel sin endurecerse ni agrietarse — verificado mediante prueba de envejecimiento térmico (-20°C a +200°C+). |
| Sección Transversal Moldeada de Precisión | Asegura la compresión y la fuerza de sellado correctas en el orificio del inyector — verificado por comparador óptico contra maestro OEM. |
| Resistente a Combustible y Gas | Mantiene la integridad del sello y la estabilidad dimensional cuando se expone a combustible diésel y gases de escape. |
| Medio de Celulosa de Alta Eficiencia | Captura partículas finas y gotas de agua para proteger los componentes Common Rail — verificado mediante pruebas de eficiencia de filtración. |
| Fabricación Certificada IATF 16949 | Calidad y precisión dimensional consistentes en los lotes de producción — verificado por auditoría de certificación. |
| Rosca Precisa (M18 × 1.5) | Asegura una instalación segura y sin fugas en la carcasa del filtro OEM — verificado por inspección de galga de roscas en el 100% de los productos terminados. |
| Diseño Atornillable | Reemplazo rápido y sencillo sin herramientas especiales — verificado mediante pruebas de instalación en campo. |
| Marca | Modelo | Código de Motor | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Ajuste principal según número OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verificar) | Algunas aplicaciones cruzadas reportadas; confirmar por VIN |
⚠️ Notas Importantes de Ajuste:
- HDA-008 / MC828264 son números de referencia de posventa, que aparecen principalmente en catálogos de cilindros maestros de freno Mitsubishi Fuso. Este producto está orientado principalmente al ajuste ISUZU FSR 6HE1; los números anteriores se enumeran para comparación cruzada del cliente.
- Si su vehículo es un Mitsubishi Fuso FK/FM con un cilindro maestro MC828264, confirme que la longitud de la varilla de empuje y el patrón de los pernos de montaje coincidan antes de realizar el pedido. Existen variantes de varilla de empuje "corta" y "larga" dentro de la familia MC828264.
- Siempre proporcione el número de VIN/chasis para la verificación. No confíe únicamente en los números de referencia cruzada.
| Artículo de QC | Método de Verificación |
|---|---|
| Diámetro Exterior | Calibrador de precisión (93 mm ± 0.5 mm) |
| Altura | Medición con calibrador (147 mm ± 1 mm) |
| Tamaño de Rosca | Galga de roscas (M18 × 1.5) |
| Condición del Anillo de Sello | Inspección visual en el 100% de los productos terminados |
| Integridad del Medio | Prueba de presión/flujo contra especificación OEM |
| Cumplimiento IATF 16949 | Auditoría de certificación y trazabilidad de lotes |
⚠️ Crítico: Un filtro de combustible obstruido puede dañar la bomba de combustible de alta presión y los inyectores. Reemplace en los intervalos recomendados y purgue el sistema de combustible después de la instalación para evitar el bloqueo de aire.
- 1Coloque una bandeja de goteo debajo de la carcasa del filtro.
- 2Limpie el área alrededor del filtro para evitar la entrada de suciedad.
- 3Retire el filtro viejo usando una llave para filtros.
- 4Inspeccione la rosca de montaje y la superficie de sellado en la carcasa.
- 5Lubrique el anillo de sello del filtro nuevo con combustible diésel limpio.
- 6Enrosque el filtro nuevo a mano hasta que el sello haga contacto con la carcasa.
- 7Apriete una 3/4 vuelta adicional a mano (no apriete demasiado).
- 8Purger el sistema de combustible (active el encendido o use la bomba manual si está equipada).
- 9Arranque el motor y verifique si hay fugas.
- Reemplace cada 20,000–30,000 km o según se especifique en el manual de servicio del JAC N56.
- Reemplace inmediatamente si se sospecha contaminación del combustible o pérdida de potencia.
- Caja individual + cartón de exportación.
- Adecuado para centros de mantenimiento de flotas, talleres de reparación de diésel y mayoristas.
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