Diríjase a la junta de la tapa de válvulas 8-94391379-0 8943913790 para ISUZU FVZ34 6HK1 — Junta de tapa de válvulas YIMI OEM Fit
Atributos clave
Resumen del producto
Junta de tapa de válvula de ajuste directo OEM para diésel ISUZU FVZ34/FSR/FTR/FVR 6HK1. El caucho NBR con refuerzo de fibra de aramida resiste el aceite, el calor (de -40 °C a +150 °C) y las vibraciones. 12 orificios de montaje, borde de sellado de 6,5 mm, calidad 100% inspeccionada. Garantía de 12 meses. Referencias cruzadas Hitachi ZX330/ZX350. Embalajes neutros o personalizados para mayoristas y flotas.
Detalles del producto
Junta de tapa de válvulas ISUZU FVZ34
,Junta de tapa de culata OEM 6HK1
,Junta de tapa de válvulas 8-94391379-0
La junta de culata a tapa con números OEM 8-94391379-0 / 8943913790 es un reemplazo de ajuste directo para camiones ISUZU FVZ34, FSR, FTR y FVR equipados con el motor diésel 6HK1, y también se cruza con las excavadoras Hitachi ZX330/ZX350. Esta junta sella la superficie de acoplamiento entre la culata y la tapa de válvulas, evitando fugas de aceite del motor y bloqueando el polvo y los contaminantes externos para que no entren en el tren de válvulas.
- ✅ Referencia Cruzada OEM Verificada: Reemplaza 8-94391379-0, 8943913790, 8-94391-379-0, y se cruza con 8943913800, 8943913791 — confirmado contra múltiples bases de datos de catálogos de piezas.
- ✅ Especificación de Material Verificada: NBR (Caucho de Nitrilo Butadieno) con refuerzo de fibra de aramida — confirmado por datos técnicos del proveedor.
- ✅ Dimensiones Medidas: Grosor 4.2 mm libre / 2.8 mm comprimido, 12 orificios de montaje (Ø8.5 mm), ancho del borde de sellado 6.5 mm — verificado contra especificación del proveedor.
- ✅ Calificaciones de Temperatura y Torque: Temperatura de operación -40 °C a +150 °C; torque de apriete recomendado 18–22 N·m — confirmado por datos técnicos del proveedor.
- ✅ Inspección Pre-Entrega: Cada unidad se somete a una verificación dimensional y de integridad de la superficie antes del embalaje — según registros de control de calidad internos (estándar: 100% de inspección antes del envío).
- Filtraciones o goteos de aceite visibles alrededor del perímetro de la tapa de válvulas
- Acumulación de aceite en la superficie de la culata o en el colector de escape (olor a aceite quemado)
- Contaminación de aceite en los pernos de la tapa de válvulas o alrededor de los orificios de montaje
- Junta visiblemente endurecida, agrietada o aplanada al inspeccionar
- Residuos de aceite en los componentes del compartimiento del motor debajo de la tapa de válvulas
| Número de Parte | 8-94391379-0 | Nombre del Producto | Junta de Culata a Tapa |
|---|---|---|---|
| Modelo de Coche | ISUZU FVZ34 | Modelo de Motor | 6HK1 |
| Condición | 100% Nuevo | Tamaño | Estándar |
| Peso | Estándar | Origen | China Continental |
| Mercado Principal | Medio Oriente, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa | Paquete | Embalaje Neutro o Hecho a Pedido |
| Garantía | 6 Meses | Precio y Stock | Contáctenos para Más Información |
| Material | Caucho NBR con refuerzo de fibra de aramida | Tipo de Refrigeración | Circulación de refrigerante del motor |
| Instalación | Reemplazo directo OEM | Estándar de Calidad | Equivalente OEM / Control de calidad ISO |
| Marca | Modelo | Código de Motor | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Ajuste principal según número OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verificar) | Algunas aplicaciones cruzadas reportadas; confirmar por VIN |
- HDA-008 / MC828264 son números de referencia cruzada del mercado de accesorios, que aparecen principalmente en los catálogos de frenos de Mitsubishi Fuso. Este producto está diseñado principalmente para el ajuste ISUZU FSR 6HE1; los números anteriores se enumeran para comparación cruzada del cliente.
- Si su vehículo es un Mitsubishi Fuso FK/FM con un booster MC828264, confirme que la longitud de la varilla de empuje y el patrón de los pernos de montaje coincidan antes de realizar el pedido. Existen variantes de varilla de empuje "corta" vs. "larga" dentro de la familia MC828264.
- Proporcione siempre el número de VIN/chasis para la verificación. No confíe únicamente en los números de referencia cruzada.
| Característica | Beneficio + Señal de Verificación |
|---|---|
| Ajuste igualado al OEM | Patrón de orificios OEM de ajuste directo — no requiere perforación ni modificación |
| Caucho NBR con refuerzo de aramida | Resiste aceite, calor y vibración sin endurecerse — verificado por especificación de material (Shore A 70±5) |
| Geometría moldeada de precisión | Ajuste directo sin recortar — verificado contra el perfil de la cubierta OEM |
| 12 orificios de montaje con zonas reforzadas | Evita la compresión localizada y la extrusión del material — confirmado por especificación de diseño |
| Clasificado para -40 °C a +150 °C | Sellado confiable en arranques en frío y operación a alta temperatura — verificado por datos térmicos del proveedor |
| Artículo de QC | Método de Verificación |
|---|---|
| Dimensiones generales | Comparación contra el perfil de la junta OEM |
| Espaciado de los orificios de los pernos | Medición con calibrador (12 orificios, objetivo de Ø8.5 mm) |
| Dureza del material | Prueba de durómetro (Shore A 70±5) |
| Grosor | Prueba de micrómetro (4.2 mm en estado libre) |
| Integridad de la superficie | Inspección visual de grietas, roturas o rebabas |
- Desconecte el terminal negativo de la batería. Retire cualquier componente que obstruya la tapa de válvulas (mangueras, conectores del arnés).
- Retire los pernos de la tapa de válvulas en orden inverso al de apriete.
- Levante cuidadosamente la tapa de válvulas. No haga palanca con herramientas afiladas — el daño a la superficie de sellado causa fugas.
- Limpie las superficies de acoplamiento de la culata y la tapa de válvulas — retire todo el material de junta viejo, aceite y escombros. Las superficies deben estar completamente secas y libres de aceite.
- Instale la nueva junta en la tapa de válvulas, asegurándose de que asiente uniformemente en la ranura (si está equipada).
- Coloque la tapa de válvulas; instale los pernos apretando a mano. Apriete en secuencia a 18–22 N·m.
- Prueba de funcionamiento: Arranque el motor durante varios minutos. Verifique si hay fugas de aceite alrededor del perímetro de la tapa antes de la prueba en carretera.
Inspeccione el área de la tapa de válvulas en busca de fugas de aceite en cada cambio de aceite o cada 10,000–20,000 km. Reemplace la junta si está endurecida, agrietada o con fugas. Evite usar solventes fuertes en la superficie de la junta.
- Cartón neutro / embalaje especificado por el cliente
- Adecuado para: mayoristas, talleres de reparación, mantenimiento de flotas
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