Vaya a la junta de tapa 8-94391380-0 8943913800 para ISUZU 6HK1 FTR FVR — Junta de tapa de válvulas ajuste OEM YIMI
Atributos clave
Resumen del producto
Junta de tapa de válvula de ajuste directo OEM para ISUZU 6HK1 FTR/FVR/FSR y Hitachi ZX330/350/400. Caucho NBR/FKM, Shore A 70±5, nominal de -40°C a +150°C. 100% inspeccionado, garantía de 12 meses, embalaje neutro o personalizado para suministro mayorista y de flotas.
Detalles del producto
Junta de tapa de válvula Isuzu 6HK1
,Junta de ajuste OEM 8-94391380-0
,Junta de tapa de culata FTR FVR
La junta de cabeza a tapa con números OEM 8-94391380-0 / 8943913800 es un reemplazo directo para ISUZU 6HK1 motores diésel, utilizado en camiones de las series FTR, FVR y FSR así como en excavadoras Hitachi ZX330/ZX350. Esta junta sella la superficie de contacto entre la culata y la tapa de balancines (o placa espaciadora), evitando fugas de aceite del motor y bloqueando la entrada de polvo y contaminantes externos en el área del tren de válvulas.
- Referencia Cruzada OEM Verificada: Reemplaza 8-94391380-0, 8943913800 y 8-94391-380-0 — confirmado contra el catálogo de piezas ISUZU 6HK1 y múltiples listados de proveedores.
- Material y Dureza Verificados: Caucho de alta temperatura NBR/FKM con dureza Shore A 70 ±5 — confirmado por datos técnicos del proveedor.
- Especificaciones Medidas: Espesor 2.0–2.5 mm, peso 0.15–0.20 kg, temperatura de operación −40 °C a +150 °C (corto plazo +180 °C) — verificado contra especificaciones del proveedor.
- Referencia de Torque: Torque de apriete recomendado 8–12 N·m según datos del proveedor; el manual de servicio ISUZU 6HK1 hace referencia a 13 N·m para la instalación de la tapa de la culata.
- Inspección Pre-Entrega: Cada unidad se somete a una verificación dimensional y de integridad de la superficie antes del embalaje — según registros de control de calidad internos (estándar: 100% de inspección antes del envío).
- Filtración o goteo de aceite visible alrededor del perímetro de la tapa de balancines
- Acumulación de aceite en la superficie de la culata o en el colector de escape (olor a aceite quemado)
- Contaminación de aceite en los pernos de la tapa de balancines o alrededor de los orificios de montaje
- Junta visiblemente endurecida, agrietada o aplastada al inspeccionar
- Residuo de aceite en los componentes del compartimento del motor debajo de la tapa de balancines
| Número de Parte | 8-94391380-0 | Nombre del Producto | Junta de Cabeza a Tapa |
|---|---|---|---|
| Modelo de Coche | ISUZU | Modelo de Motor | 6HK1 FTR FVR |
| Condición | 100% Nuevo | Tamaño | — |
| Peso | Estándar | Origen | China Continental |
| Mercado Principal | Oriente Medio, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa | Paquete | Embalaje Neutro o Hecho a Pedido |
| Garantía | 6 Meses | Precio y Stock | Contáctenos para Más Información |
| Material | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión | Tipo de Enfriamiento | Circulación de refrigerante del motor |
| Instalación | Reemplazo directo OEM | Estándar de Calidad | Equivalente OEM / Control de calidad ISO |
| Marca | Modelo | Código de Motor | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Ajuste principal según número OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verificar) | Se informan algunas aplicaciones cruzadas; confirmar por VIN |
HDA-008 / MC828264 son números de referencia cruzada del mercado de accesorios que aparecen principalmente en catálogos de frenos de potencia Mitsubishi Fuso. Este producto está destinado principalmente a aplicaciones ISUZU FSR 6HE1; los números anteriores se enumeran solo para comparación cruzada del cliente.
Si su vehículo es un Mitsubishi Fuso FK/FM con un booster MC828264, confirme la longitud de la varilla de empuje y el patrón de los pernos de montaje antes de realizar el pedido. Existen variantes de varilla de empuje "corta" y "larga" dentro de la familia MC828264.
Proporcione siempre su número de VIN/chasis para verificación. No confíe únicamente en los números de referencia cruzada.
| Característica | Beneficio + Señal de Verificación |
|---|---|
| Caucho de alta temperatura NBR/FKM | Resiste aceite, calor y vibración sin endurecerse — verificado por especificación del material (Shore A 70 ±5) |
| Anillos de paso de aceite reforzados con metal | Evita la deformación y extrusión en las galerías de aceite — confirmado por especificación de diseño |
| Clasificado para −40 °C a +150 °C | Sellado fiable en arranques en frío y operación a alta temperatura — verificado por datos térmicos del proveedor |
| Geometría moldeada de precisión | Ajuste directo sin recortar — verificado contra el perfil de la tapa OEM |
| Artículo de QC | Método de Verificación |
|---|---|
| Dimensiones generales | Comparación con el perfil de la junta OEM |
| Dureza del material | Prueba de durómetro (Shore A 70 ±5) |
| Espesor | Prueba de micrómetro (objetivo 2.0–2.5 mm) |
| Integridad de la superficie | Inspección visual de grietas, roturas o rebabas |
| Unión del anillo metálico (si está equipado) | Prueba visual y de flexión |
La junta de la tapa de balancines es un componente de un solo uso — reemplácela siempre que se retire la tapa. Limpie ambas superficies de contacto a fondo. No apriete demasiado los pernos; el torque excesivo deforma la junta y causa fugas. Torque de referencia: 8–12 N·m (datos del proveedor) o 13 N·m (instalación de la tapa 6HK1 según manual de servicio).
- Desconecte el terminal negativo de la batería. Retire cualquier componente que obstruya la tapa de balancines (mangueras, conectores del arnés).
- Retire los pernos de la tapa de balancines en orden inverso al de apriete.
- Levante cuidadosamente la tapa de balancines. No use herramientas afiladas para hacer palanca — el daño a la superficie de sellado causa fugas.
- Limpie las superficies de contacto de la culata y de la tapa de balancines/espaciador — retire todo el material de junta viejo, aceite y escombros. Las superficies deben estar completamente secas y libres de aceite.
- Si usa sellador líquido en las juntas, ensamble dentro de los 7 minutos de la aplicación.
- Instale la nueva junta en la tapa/espaciador, asegurándose de que asiente uniformemente.
- Coloque la tapa; instale los pernos apretando a mano. Apriete en secuencia a 8–13 N·m.
- Prueba de funcionamiento: Ponga en marcha el motor durante varios minutos. Verifique si hay filtraciones de aceite alrededor del perímetro de la tapa antes de la prueba en carretera.
Inspeccione el área de la tapa de balancines en busca de filtraciones de aceite en cada cambio de aceite o cada 10,000–20,000 km. Reemplace la junta si está endurecida, agrietada o con fugas. Evite usar solventes fuertes en la superficie de la junta.
- Cartón neutro / embalaje especificado por el cliente
- Adecuado para: mayoristas, talleres de reparación y mantenimiento de flotas
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