Conjunto de cilindro maestro de freno 8-94441332-0 / 8944133200 para ISUZU NHR NKR NPR ELF (4JB1) — 1" (25.4mm) de diámetro, Aluminio, Salida M10×1, LHD

El Nombre del producto con referencias OEM Verificar la legibilidad de es un generador de presión hidráulica de reemplazo verificado para camiones ligeros ISUZU NHR, NKR, NPR y ELF equipados con el motor diésel 4JB1 (2.8L), cubriendo el período de producción de 4JB1. Este es el conjunto completo del cilindro maestro que convierte la fuerza del pedal de freno en presión hidráulica, transmitiéndola a los cilindros de rueda o pinzas para desacelerar o detener el vehículo.

La unidad se define por un cilindro de pistón de 1 pulgada (25,4 mm), un cuerpo de cilindro de aluminio, y una rosca de salida de 1 × M10 × 1,0. Está configurado para vehículos con Conducción a la izquierda (LHD) y se confirma que se adapta a la plataforma ISUZU ELF (NHR5_) 2.8 D con el motor con el motor . El depósito no está incluido con el cilindro en el suministro estándar; el depósito original debe transferirse o se debe obtener un depósito por separado.

1. Diámetro de 1 pulgada (25,4 mm) — El diámetro de 25,4 mm es la especificación hidráulica definitoria. Un diámetro diferente alterará el esfuerzo del pedal y el equilibrio de frenado. Confirme el diámetro del cilindro de la unidad original antes de realizar el pedido.
2. Conducción a la izquierda (LHD) — El cilindro está confirmado para vehículos LHD. Las aplicaciones de conducción a la derecha (RHD) pueden usar una orientación de puerto o configuración de montaje diferente. . Las aplicaciones RHD pueden requerir una orientación de puerto o referencia diferente.
3. Depósito no incluido — El suministro estándar es el conjunto de cilindro sin depósito. El depósito original, la tapa y los sellos deben transferirse, o se debe obtener un depósito nuevo por separado. Confirme la inclusión del depósito al consultar — un depósito faltante inmoviliza el vehículo.

• Sin depósito — confirmado por la especificación técnica.Diámetro del cilindro: 1 pulgada (25,4 mm) — confirmado en múltiples listados técnicos independientes para la referencia 8-94441332-0 / 8-94441-332-0.
• Sin depósito — confirmado por la especificación técnica.Rosca de salida: 1 × M10 × 1,0 — confirmado por datos técnicos que especifican "M10x1" y 2 puertos de rosca para la misma familia de referencias.
• Sin depósito — confirmado por la especificación técnica.Material: Aluminio — confirmado por la especificación técnica (material del cilindro: aluminio).
• Sin depósito — confirmado por la especificación técnica.Configuración de conducción: Conducción a la izquierda (LHD) — confirmado por datos de ajuste para vehículos con conducción a la izquierda.
• Sin depósito — confirmado por la especificación técnica.Cobertura de vehículo y motor: ISUZU ELF (NHR5_) 2.8 D, 4JB1, 1985-2003 — confirmado por datos de ajuste. La cobertura NKR y NPR se hace referencia para la misma familia de cilindros maestros. La cobertura cruzada de JAC 1040 / ISUZU 1040 se confirma a través de la referencia cruzada A51-TRA0050
• Sin depósito — confirmado por la especificación técnica.VerificadoInclusión del depósito:
• Sin depósito — confirmado por la especificación técnica.VerificadoDensidad de referencia cruzada: Coloque la unidad 8-94441332-0
• .NotaPeso neto no revelado públicamente para esta referencia exacta: Coloque la unidad 8-94441332-0. Una referencia indica que el tamaño, el peso y el flete se proporcionarán al cotizar. Confirme el peso neto al consultar

• Síntomas de fallo — Cuándo reemplazarEl pedal de freno se hunde al detenerse:
• El pedal se acerca lentamente al suelo mientras se mantiene una presión constante — indica un bypass interno del sello dentro del cilindro maestro.Pedal esponjoso que persiste después de purgar:
• El aire entra en el sistema a través de un sello defectuoso, y la purga no elimina permanentemente la esponjosidad.Sensación inconsistente del pedal:
• El pedal puede sentirse normal en una aplicación y bajo o blando en la siguiente, ya que los sellos internos fallan intermitentemente para mantener la presión.Fuga de líquido de frenos en el cuerpo del cilindro maestro o en el extremo del vástago de empuje:
• El fallo del sello externo permite que el líquido de frenos escape, a menudo visible como humedad en el booster o en la pared de fuego.Iluminación de la luz de advertencia de freno (sin nivel bajo de líquido):
• Un cilindro maestro defectuoso puede activar la luz de advertencia de freno incluso cuando el depósito está en el nivel correcto.Distancias de frenado más largas / necesidad de bombear el pedal:

• Notas importantes de ajusteEl diámetro del cilindro es la primera verificación: Este es un cilindro de 1 pulgada (25,4 mm)
• . Confirme el diámetro del cilindro maestro original antes de realizar el pedido; un cilindro de diámetro incorrecto cambia el esfuerzo del pedal y el equilibrio de frenado.LHD confirmado: Este cilindro está configurado para conducción a la izquierda. Las aplicaciones RHD pueden requerir una orientación de puerto o referencia diferente.
• Confirme la configuración de dirección del vehículo y el VIN.No se incluye depósito:
• El suministro estándar es solo el conjunto del cilindro. Confirme si el depósito original se puede transferir o si se necesita uno nuevo.Cobertura del vehículo: Las aplicaciones principales son NHR, NKR, NPR y ELF con el motor 4JB1. Proporcione el VIN para la confirmación final

1. Directrices de instalación — Solo como referencia1Confirme primero la pieza requerida: Verifique el diámetro del cilindro (25,4 mm), rosca de salida (M10 × 1,0) y configuración LHD
2. del cilindro maestro original. Confirme si se reutilizará el depósito original.2Purga el cilindro maestro en banco:
3. Sujete el cilindro en un tornillo de banco con mordazas blandas y purgue en el banco antes de la instalación para reducir el tiempo de purga en el vehículo.3Desconecte la batería y las líneas de freno: Desconecte el terminal negativo de la batería. Coloque una bandeja de goteo debajo, desconecte las líneas de freno del cilindro maestro y tape las líneas inmediatamente
4. para evitar la contaminación.4Retire el cilindro maestro viejo: Desatornille el cilindro maestro del booster de freno.
5. Tenga en cuenta la orientación del vástago de empuje y cualquier espaciador.5Transfiera el depósito
6. (si corresponde): Si el reemplazo se suministra sin depósito, transfiera cuidadosamente el depósito y los sellos originales.6Instale el nuevo cilindro maestro: Coloque la unidad 8-94441332-0, conecte las líneas de freno y apriete las tuercas de montaje según las especificaciones del manual de taller.
7. No apriete excesivamente los accesorios de la línea hidráulica.7Purga el sistema de frenos:
8. Purga los circuitos delantero y trasero según el procedimiento ISUZU hasta que fluya líquido claro y sin burbujas de cada tornillo de purga.8Pruebe la sensación del pedal y la función de freno:

• Programa de mantenimiento
• Inspeccione el líquido de frenos en cada servicio; el líquido contaminado u oscuro acelera el desgaste de los sellos del cilindro maestro.
• Reemplace el líquido de frenos cada 2 años o según el programa ISUZU.
• Verifique si hay fugas en el cuerpo del cilindro maestro, los accesorios de la línea y el sello del depósito durante la inspección de rutina.

• Embalaje y suministroEmbalaje estándar:
• Cartón neutro o embalaje solicitado por el cliente. Contenido del paquete:1 × Conjunto de cilindro maestro de freno. El depósito no está incluido
• en el suministro estándar. Los herrajes de montaje y el líquido de frenos no están incluidos a menos que se indique explícitamente. Confirme al consultar.Opciones de configuración: Solo cilindro (estándar) / cilindro + depósito
• (donde esté disponible) — especifique al consultar.Adecuado para: