El cilindro principal del embrague 897167406 8-97167406-0 para ISUZU NPR NKR NQR 4JB1 4HF1 ′′ YIMI OEM Fit 3/4"
Atributos clave
Resumen del producto
Cilindro maestro de embrague de ajuste directo OEM para ISUZU NPR/NKR/NQR (4JB1/4HF1). Cuenta con aluminio ZL111 (dureza >110HB), orificio de precisión de 3/4" con doble bruñido y prueba de fugas 100 %. Referencias cruzadas de varios números OEM. Garantía de 6 a 12 meses; embalaje neutro o personalizado disponible.
Detalles del producto
El cilindro principal del embrague para ISUZU NPR
,OEM ajuste de embrague cilindro maestro 3/4 "
,897167406 cilindro maestro de embrague ISUZU NKR
El conjunto del cilindro maestro de embrague con números OEM897167406 / 8-97167406-0es un reemplazo de ajuste directo paracamiones ISUZU NPR, NKR y NQRequipados con motores diésel4JB1, 4HF1, 4HK1-T o 4HE1-TC.Este cilindro maestro convierte la fuerza del pedal del embrague en presión hidráulica, activando la horquilla de desembrague para desacoplar el motor de la transmisión y permitir cambios de marcha suaves.
Fabricado conaluminio ZL111con undiámetro de 3/4" (19.05 mm)verificado, este conjunto está diseñado para un rendimiento confiable y a largo plazo en aplicaciones exigentes de flotas comerciales.
- Especificación de diámetro verificada:Diámetro de 3/4" (19.05 mm) — confirmado contra datos técnicos del proveedor para aplicaciones ISUZU NPR/NKR.
- Material y proceso verificados:Construcción de aluminio ZL111 con dureza > 110 HB; al menos 2 procesos de rectificado para un acabado liso del cilindro — confirmado por la especificación de fabricación del proveedor.
- Referencia cruzada OEM verificada:Reemplaza 897167406, 8-97167406-0 y se cruza con 8-98117644-0 / 8981176440 / 8-97167406-1 — confirmado contra múltiples catálogos de piezas.
- Confirmación de ajuste:Confirmado para ISUZU NPR / NKR / NQR con motores 4JB1 / 4HF1 / 4HK1 / 4HE1 — verificado contra listas de aplicaciones del proveedor.
- Inspección previa a la entrega:Cada unidad se somete a una prueba de fugas hidráulicas y verificación del recorrido del pistón antes del embalaje — según registros internos de control de calidad (estándar: 100% de inspección antes del envío).
- El pedal del embrague va al suelo sin resistencia — pérdida total de presión hidráulica.
- El pedal del embrague se siente esponjoso o no regresa correctamente.
- Fuga de líquido alrededor del guardapolvo del vástago en la cabina o en el cuerpo del cilindro maestro.
- Dificultad para engranar las marchas, especialmente al detenerse o conducir a baja velocidad.
- El nivel del líquido del embrague desciende repetidamente sin daños visibles en la manguera.
| Número de pieza | 897167406 |
|---|---|
| Nombre del producto | Cilindro maestro de embrague |
| Modelo de coche | ISUZU NPR / NKR / NQR |
| Modelo de motor | 4JB1 / 4HF1 |
| Condición | 100% nuevo |
| Material | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión |
| Instalación | Reemplazo directo del OEM |
| Estándar de calidad | Equivalente OEM / control de calidad ISO |
| Peso | Estándar |
| Origen | China continental |
| Mercado principal | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa |
| Paquete | Embalaje neutro o según lo solicitado |
| Garantía | 6 meses |
| Precio y stock | Por favor, contáctenos para más información |
| Característica | Señal de beneficio y verificación |
|---|---|
| Cilindro de precisión de 3/4" | Desplazamiento de fluido correcto para sistemas de embrague NPR/NKR/NQR — verificado contra especificaciones del proveedor. |
| Aluminio ZL111 con dureza >110 HB | Resiste el desgaste del cilindro y la deformación bajo ciclos repetidos del pedal — confirmado por la especificación del material. |
| Proceso de doble rectificado | La superficie lisa del cilindro reduce el desgaste del sello y extiende la vida útil — verificado por datos del proceso de fabricación. |
| Compatibilidad multi-OE cruzada | Simplifica el abastecimiento para flotas ISUZU mixtas — referenciado cruzado contra más de 3 números OEM. |
| Ajuste coincidente con OEM | Patrón de orificios OEM de montaje directo — no requiere perforación ni modificación. |
| Marca | Modelo | Código de motor | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Ajuste principal según número OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verificar) | Se informan algunas aplicaciones cruzadas; confirmar por VIN |
Nota de referencia cruzada: HDA-008 / MC828264 son números de referencia cruzada del mercado de accesorios que aparecen principalmente en los catálogos de refuerzos de freno Mitsubishi Fuso. Este producto está destinado principalmente a aplicaciones ISUZU FSR 6HE1; los números anteriores se enumeran solo para comparación cruzada del cliente.
Si su vehículo es unMitsubishi Fuso FK/FMcon un refuerzo MC828264, confirme la longitud del vástago y el patrón de los pernos de montaje antes de realizar el pedido. Existen variantes de vástago "corto" y "largo" dentro de la familia MC828264.
Proporcione siempre su número de VIN/chasis para la verificación. No confíe únicamente en los números de referencia cruzada.
| Elemento de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Diámetro del cilindro | Verificación con calibre de cilindro (objetivo: 19.05 mm) |
| Prueba de fugas hidráulicas | Prueba presurizada en puertos y sellos — inspección del 100% de las unidades |
| Recorrido del pistón | Prueba manual de recorrido para un funcionamiento suave |
| Dureza del material | Prueba de dureza por lotes de muestra (objetivo: >110 HB) |
| Acabado superficial | Inspección visual de rayaduras o rebabas |
Importante: El sistema hidráulico del embrague es crítico para la seguridad. Se recomienda la instalación profesional.Purgue el nuevo cilindro maestro en banco antes de la instalaciónpara evitar que entre aire en el sistema. Utilice únicamente el líquido de frenos/embrague especificado.
- 1Desconecte el terminal negativo de la batería. Retire el cilindro maestro viejo — desconecte la línea hidráulica y desatorníllela del cortafuegos/soporte del pedal. Tape la línea para evitar la pérdida de líquido.
- 2Purgado en banco: Monte el nuevo cilindro maestro en un tornillo de banco, llene el depósito con líquido nuevo y empuje el pistón manualmente hasta que no salgan burbujas de aire por el puerto.
- 3Instale el nuevo cilindro maestro; apriete las tuercas de montaje según las especificaciones.
- 4Reconecte la línea hidráulica; enrosque el accesorio a mano y luego apriételo firmemente.
- 5Llene el depósito con líquido nuevo.
- 6Purgue el sistema de embragueen el cilindro de liberación/cilindro esclavo hasta que salga líquido sin burbujas.
- 7Prueba de funcionamiento: Verifique la firmeza del pedal y la suavidad del engranaje antes de la prueba en carretera.
Inspeccione el nivel y la condición del líquido del embrague cada 10.000 km. Verifique si hay fugas en el cilindro maestro y el cilindro esclavo en cada servicio. Reemplace el líquido según el intervalo del fabricante. Si la sensación del pedal cambia o el engranaje se vuelve difícil, inspeccione el sistema hidráulico inmediatamente.
- Cartón neutro o embalaje especificado por el cliente.
- Adecuado para mayoristas, talleres de reparación y operaciones de mantenimiento de flotas.
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