Cilindro Maestro de Freno 8-97254771-0 8972547710 para ISUZU NPR NQR 700P — YIMI OEM Fit 1-3/8"
Atributos clave
Resumen del producto
Cilindro maestro de freno de ajuste directo OEM para ISUZU NPR/NQR/700P con diámetro de 1-3/8". Cuerpo de aleación/acero de alta calidad, diseño de circuito dual en tándem, 100% probado contra fugas, certificación ISO/TS16949. Reemplaza 8-97254771-0, 8972547710, Dorman M630792. Garantía de 12 meses, MOQ 5 piezas.
Detalles del producto
cilindro maestro de freno para Isuzu NPR
,Cilindro Maestro de Freno OEM Fit 1-3/8"
,Cilindro Maestro de Freno 8972547710 NQR
El conjunto del cilindro maestro de freno con números OEM 8-97254771-0 / 8972547710 es un reemplazo directo para los camiones ISUZU NPR, NQR71, NQR75 y 700P, comúnmente equipados con motores diésel 4HK1. Este cilindro maestro tándem convierte la fuerza del pedal de freno en presión hidráulica, controlando de forma independiente los circuitos de freno delantero y trasero para un rendimiento de frenado fiable y equilibrado.
- Especificación de calibre verificada: Diámetro de calibre de 1-3/8" — confirmado contra los listados de referencia cruzada de Yamasida y SKV para aplicaciones ISUZU NPR/NQR.
- Verificado por referencia cruzada OEM: Reemplaza 8-97254771-0, 8972547710 y se cruza con Dorman M630792 (reemplaza 8-97254-771-0, 97186688, 8-97207-703-0, 97254771).
- Peso y material verificados: Peso neto aprox. 1.2 kg; construcción de acero/aleación de alta calidad — confirmada contra datos técnicos del proveedor.
- Certificación de calidad: Producido bajo el sistema de gestión de calidad ISO/TS16949 — certificado por documentación del proveedor.
- Prueba de fugas previa a la entrega: Cada unidad se somete a una prueba de presión hidráulica antes del embalaje — según registros de control de calidad internos (estándar: 100% de inspección antes del envío).
- El pedal de freno se siente esponjoso o se hunde hacia el suelo bajo presión constante.
- Fuga visible de líquido de frenos alrededor del cuerpo del cilindro maestro o debajo del pedal.
- El pedal no regresa o regresa lentamente después de soltarlo.
- El vehículo se desvía hacia un lado durante el frenado debido a una presión desigual del circuito.
- Aumento de la distancia de frenado — el cilindro maestro no puede generar suficiente presión hidráulica.
| Número de pieza | 8-97254771-0 | Nombre del producto | Cilindro Maestro de Freno |
|---|---|---|---|
| Modelo de coche | ISUZU NPR NQR 700P | Modelo de motor | 700P |
| Condición | 100% nuevo | Tamaño del calibre | 1-3/8" |
| Peso | Estándar (aprox. 1.2 kg) | Origen | China Continental |
| Mercado principal | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa | Paquete | Embalaje neutro o hecho según lo solicitado |
| Garantía | 6 meses | Precio y stock | Por favor, contáctenos para más información |
| Material | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión | Tipo de enfriamiento | Circulación de refrigerante del motor |
| Instalación | Reemplazo directo OEM | Estándar de calidad | Equivalente OEM / control de calidad ISO |
| Característica | Señal de beneficio y verificación |
|---|---|
| Cilindro de precisión de 1-3/8" | Desplazamiento de fluido correcto para los sistemas de frenado NPR/NQR/700P — verificado contra especificaciones de referencia cruzada. |
| Diseño tándem de doble circuito | Control independiente delantero/trasero para frenado a prueba de fallos — confirmado por el diseño de la aplicación. |
| Cuerpo de acero/aleación de alta calidad | Resiste el ciclo de presión y la corrosión — confirmado por la especificación del material. |
| Producción ISO/TS16949 | Calidad de fabricación constante — certificada por el QMS del proveedor. |
| Prueba de fugas hidráulicas al 100% | Rendimiento fiable desde la primera instalación — verificado por prueba de presión interna antes del embalaje. |
| Marca | Modelo | Código de motor | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Ajuste principal según número OEM. |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verificar) | Se informan algunas aplicaciones cruzadas; confirmar por VIN. |
⚠️ Notas importantes de ajuste:
- HDA-008 / MC828264 son números de referencia cruzada del mercado de accesorios, que aparecen principalmente en los catálogos de refuerzo de freno Mitsubishi Fuso. Este producto está orientado principalmente al ajuste ISUZU FSR 6HE1; los números anteriores se enumeran para la comparación cruzada del cliente.
- Si su vehículo es un Mitsubishi Fuso FK/FM con un refuerzo MC828264, confirme que la longitud de la varilla de empuje y el patrón de los pernos de montaje coinciden antes de realizar el pedido. Existen variantes de varilla de empuje "corta" y "larga" dentro de la familia MC828264.
- Proporcione siempre el número de VIN/chasis para la verificación. No confíe únicamente en los números de referencia cruzada.
| Elemento de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Diámetro del calibre | Verificación con calibre de calibre (objetivo: 1-3/8") |
| Prueba de fugas hidráulicas | Prueba presurizada en puertos y sellos — inspección del 100% de las unidades |
| Movimiento del pistón | Prueba manual de carrera para un funcionamiento suave |
| Integridad del sello del depósito | Verificación visual y de presión |
| Patrón de brida de montaje | Verificación dimensional contra plano OEM |
⚠️ IMPORTANTE: El sistema de frenos es crítico para la seguridad. Se recomienda encarecidamente la instalación profesional. Purgue el cilindro maestro nuevo antes de la instalación para evitar que entre aire en el sistema. El líquido de frenos es corrosivo e inflamable; manipúlelo con cuidado.
- Desconecte el terminal negativo de la batería. Retire el cilindro maestro viejo — desconecte las líneas de freno y desatorníllelo del refuerzo de freno. Tape las líneas para evitar la pérdida de líquido.
- Purgado en banco: Monte el nuevo cilindro maestro en un tornillo de banco, llene el depósito con líquido de frenos nuevo y empuje el pistón manualmente hasta que no salgan burbujas de aire de los puertos.
- Instale el nuevo cilindro maestro; apriete las tuercas de montaje al par especificado (normalmente 15–25 N·m).
- Vuelva a conectar las líneas de freno; comience a enroscar los racores a mano y luego apriételos con una llave para racores de trompeta.
- Llene el depósito con líquido de frenos nuevo.
- Purgue todo el sistema de frenos — comenzando por la rueda más alejada (TR, TI, TD, TD) hasta que salga líquido sin burbujas.
- Prueba de funcionamiento: Verifique la firmeza del pedal y compruebe si hay fugas en todas las conexiones antes de la prueba en carretera.
Inspeccione el nivel y la condición del líquido de frenos cada 10.000 km. Reemplace el líquido de frenos según el intervalo del fabricante (normalmente cada 2 años). Compruebe el área del cilindro maestro en busca de fugas en cada servicio. Si la sensación del pedal cambia o el rendimiento de frenado se degrada, inspeccione inmediatamente; no se demore.
- Cartón neutro o embalaje especificado por el cliente.
- Adecuado para: mayoristas, talleres de reparación y mantenimiento de flotas.
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