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Front Lower Ball Joint AB3134560A / UC2R34550 for Ford Ranger TKE 2011- & Mazda BT-50 — OEM Replacement, Verified Fitment

Front Lower Ball Joint AB3134560A / UC2R34550 for Ford Ranger TKE 2011- & Mazda BT-50 — OEM Replacement, Verified Fitment

Atributos clave

Nombre de la marca:YIMI
Número de modelo:TFR 4JA1T
Lugar de origen:China
Proceso de dar un título:ISO/TS16949
Cantidad mínima de pedido:10 piezas
Precio:Negociable
Capacidad de suministro:10000 unidades/mes
El tiempo de entrega:5-8 días laborables
Condiciones de pago:T/T
Embalaje Estándar:Paquete Neutral o según petición del cliente

Resumen del producto

Rótulas inferiores delanteras AB3134560A / UC2R34550 compatibles con OEM para Ford Ranger TKE 2011+ y Mazda BT-50. Ajuste directo a presión para el lado izquierdo o derecho, lo que simplifica el inventario. Construcción de alta resistencia con control de calidad equivalente al OEM. Embalaje neutro o personalizado disponible para pedidos de exportación.

Detalles del producto

Resaltar:

Front Lower Ball Joint Ford Ranger

,

OEM Replacement Ball Joint Mazda BT-50

,

AB3134560A Ball Joint Verified Fitment

OEM Part Number: AB3134560A / UC2R34550
Part Name: En el caso de las articulaciones inferiores de la bola
Vehicle Model: Ford Ranger TKE (2011–); Mazda BT-50 (2011-2015)
Installation Position: Brazo de control inferior delantero, izquierdo o derecho
Type: Perno a presión / cónico
Thread Size: M16×1,5 (según la referencia del proveedor del mercado de repuestos para la aplicación UC2R34550)
Cone Size: 21,3 mm (según la referencia del proveedor del mercado de repuestos)
Condition: nuevo
Warranty: TBC: confirmar con el proveedor
Descripción del producto
Especificaciones y características detalladas
Product Overview The Front Lower Ball Joint with OEM numbers AB3134560A and UC2R34550 is a direct-fit replacement for Ford Ranger TKE (2011+) and Mazda BT-50 pickup trucks. Mounted between the lower control arm and the steering knuckle, this ball joint supports the vehicle's weight, allows steering pivot, and maintains front suspension geometry. Working Principle: The ball-and-socket design permits multi-axis rotation between the control arm and knuckle. The tapered stud