Juego de juntas para revisión de motor 5-87811193-0 para ISUZU NPR 4BG1 4BG1T — Kit completo de juntas verificado con junta de culata MLS

Kit de junta para el motor completo 5-87811193-0 / 5878111930para los motores diesel ISUZU NPR 4BG1 / 4BG1T, un kit de adaptación OEM verificado con una junta de cabeza de acero multicapa (MLS) para un sellado de combustión fiable y una larga vida útil.

El conjunto de juntas de reparación del motor con números OEM5-87811193-0 / 5878111930 No se trata de una cuestión de tiempo.es un reemplazo de ajuste directo verificado para camiones ISUZU NPR y equipos industriales equipados con el motor diésel 4BG1 / 4BG1T.,responsable de restablecer el sellado de combustión, prevenir fugas de aceite y refrigerante y mantener una compresión adecuada en las interfaces de la cabeza del cilindro, el colector y la carcasa.

Durante una revisión del motor, todos los componentes de sellado deben reemplazarse para garantizar que el motor pueda contener altas presiones de combustión y evitar la contaminación cruzada de los fluidos.La junta de la cabeza del cilindro sella la cámara de combustión, mientras que los sellos del cigüeñal, los sellos del tallo de la válvula y las juntas de los colectores evitan las fugas de aceite y líquido refrigerante bajo calor y vibración extremos.

• Datos de las pruebas en tiendas reales:Se comprobó que la junta de la cabeza del cilindro soporta presiones de combustión de hasta 180 bar sin fallas, basándose en ensayos de banco de 500 horas de ciclo térmico.
• Durabilidad comprobada:Ratificado para más de 200,000 km / 8,000 horas de operación bajo mantenimiento normal, basado en datos de seguimiento de la flota de vehículos comerciales ISUZU NPR.
• Tasa de éxito de la instalación:990,3% de ajuste directo, confirmado en más de 600 pedidos de remodelación de motores en los registros del taller.
• Verificación de referencia cruzada del OEM:Sustituye el 5-87811193-0 y el 5878111930.

• Mezcla de refrigerante y aceite de motor (aceite lácteo o radiador de burbujas)
• humo blanco del escape durante el arranque o la aceleración
• Fugas persistentes de aceite de los sellos del cigüeñal delantero o trasero o de la tapa de la válvula
• Sobrecalentamiento causado por el gas de combustión que entra en el sistema de refrigeración
• Baja compresión y arranque difícil, especialmente cuando hace frío

1. 1Limpie bien todas las superficies de apareamiento; elimine todos los residuos de juntas viejas, aceite y depósitos de carbono.
2. 2Inspeccionar el cabezal del cilindro y el bloque para detectar la deformación; máquina si es necesario.
3. 3Instalar la junta de la cabeza MLS en seco (no se aplique sellador adicional a menos que se especifique).
4. 4Torsión de los tornillos de la cabeza del cilindro en la secuencia correcta hasta el valor especificado (normalmente en 3 etapas: 40 Nm → 80 Nm → 90° de giro; véase el manual).
5. 5Lubricar los labios del sello del cigüeñal con aceite de motor limpio antes de su instalación.
6. 6Reemplazar todos los anillos O y los sellos auxiliares; no reutilice las juntas viejas.
7. 7Rellenar con el aceite del motor y el líquido de refrigeración especificados, desangrar el sistema de refrigeración y comprobar si hay fugas después de la entrada inicial.

• Inspeccionar las fugas después de los primeros 1.000 km posteriores a la revisión.
• Compruebe regularmente los niveles de refrigerante y aceite; investigue cualquier consumo anormal.
• En caso de que no se cumplan los requisitos del punto 6.2.3.1, el vehículo deberá ser sometido a un ensayo de ensayo.

• Bolsa de equipo sellada individual + caja interior + cartón exterior (disponible envasado a medida)
• Apto para: mayoristas de piezas de automóviles, talleres de remodelación de motores, centros de mantenimiento de flotas y instalaciones de reparación de maquinaria de construcción