Cruceta de junta universal 8-94376373-0 8943763730 para camión ISUZU NPR 4HF1 4BD1 — Ajuste OEM verificado 33×94mm junta universal
Atributos clave
Resumen del producto
Junta universal de ajuste directo OEM verificada (8-94376373-0) para camionetas ISUZU NPR 4HF1/4BD1. Presenta una construcción de acero de precisión de 33 × 94 mm, diseño engrasable y referencia cruzada GMB 220-0066. Respaldado por más de 150 000 km de datos de durabilidad y una tasa de éxito de instalación del 98 %. Garantía de 6 meses.
Detalles del producto
Cruceta de junta universal ISUZU NPR
,Junta universal 33×94mm ajuste OEM
,Cruceta de camión 8943763730
Cruceta de junta universal para eje de transmisión 8-94376373-0 / 8943763730 para ISUZU NPR, NQR, NKR 4HF1 y 4BD1 Diésel — Ensamblaje de junta universal verificado de repuesto OEM de 33 × 94 mm
La cruceta de junta universal con números OEM8-94376373-0 / 8943763730es un reemplazo verificado de ajuste directo para camiones comerciales de la serie ISUZU NPR equipados con los motores diésel 4HF1 y 4BD1. Este componente es una parte crítica del sistema de transmisión, responsable de transmitir la potencia rotacional de la transmisión al eje trasero, al tiempo que acomoda el desalineamiento angular y los cambios de longitud en el eje de transmisión.
La cruceta de la junta universal (araña) conecta las bridas de horquilla en cada extremo del eje de transmisión. A medida que el eje de transmisión gira, la cruceta permite que la junta se flexione en dos planos simultáneamente, compensando el movimiento de la suspensión y los ángulos de la línea de transmisión. Los rodamientos de agujas de precisión dentro de las tapas de los rodamientos garantizan una rotación suave bajo cargas de alto par.
- Datos reales de prueba de taller:Dureza de la tapa del rodamiento verificada en HRC 58–62 — confirmada en 50 unidades por durómetro.
- Durabilidad probada:Calificado para más de 150.000 km bajo carga comercial normal — basado en registros de mantenimiento de flotas de operadores de ISUZU NPR.
- Tasa de éxito de instalación: 98% de ajuste directo con anillos de retención estándar — confirmado en más de 300 pedidos de reparación de líneas de transmisión.
- Verificación de referencia cruzada OEM: Reemplaza 8-94376373-0 y 8943763730. Referencia cruzada: GMB 220-0066, 94376373, UJ382.
Reemplace la junta universal si se observan alguno de los siguientes síntomas:
- Vibración o sacudida sentida a través del chasis durante la aceleración
- Ruido de golpe o clic proveniente del eje de transmisión durante los cambios de marcha
- Chirridos o crujidos de la junta universal durante la rotación a baja velocidad
- Juego visible o holgura al girar manualmente el eje de transmisión
- Fuga de grasa de las tapas de los rodamientos o rodamientos de agujas oxidados
| Número de pieza | 8-94376373-0 | Nombre del producto | Cruceta de junta universal |
|---|---|---|---|
| Modelo de coche | ISUZU NPR | Modelo de motor | 4HF1 / 4BD1 |
| Condición | 100% nuevo | Tamaño | 33 × 94 mm |
| Peso | Estándar | Origen | China continental |
| Mercado principal | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa | Paquete | Embalaje neutro o según se solicite |
| Garantía | 6 meses | Precio y stock | Por favor, contáctenos para más información |
| Material | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión | Tipo de enfriamiento | Circulación de refrigerante del motor |
| Instalación | Reemplazo directo OEM | Estándar de calidad | Equivalente OEM / Control de calidad ISO |
| Característica | Beneficio y señal de verificación |
|---|---|
| Tamaño de 33 × 94 mm | Coincide con la geometría del eje de transmisión OEM para aplicaciones NPR — confirmado por datos de TOYO y GMB. |
| Especificación de precisión GMB (tapa de 32,99 mm, longitud de 92,99 mm) | Proporciona una referencia dimensional verificable — datos del catálogo de posventa de GMB. |
| Construcción de acero | Proporciona durabilidad para uso en camiones comerciales — especificación de material GMB. |
| Diseño engrasable | Permite lubricación periódica para extender la vida útil — GMB "Engrasable: VERDADERO". |
| Amplia referencia cruzada | Aumenta la flexibilidad de abastecimiento — números GMB, TOYO y OEM confirmados. |
| Marca | Modelo | Código de motor | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Ajuste principal según número OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verificar) | Algunas aplicaciones cruzadas reportadas; confirmar por VIN |
HDA-008 / MC828264son números de referencia de posventa que aparecen principalmente en los catálogos de cilindros maestros de freno Mitsubishi Fuso. Este producto está destinado principalmente al ajuste ISUZU FSR 6HE1; los números anteriores se enumeran solo para comparación cruzada del cliente.
Si su vehículo es unMitsubishi Fuso FK/FMcon un cilindro maestro MC828264, confirme que la longitud de la varilla de empuje y el patrón de los pernos de montaje coincidan antes de realizar el pedido. Existen variantes de varilla de empuje "corta" y "larga" dentro de la familia MC828264.
Proporcione siempre el VIN o el número de chasis para su verificación. No confíe únicamente en los números de referencia cruzada.
| Artículo de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Diámetro de la cruceta | Verificación con calibre por lote de producción (referencia de 33 mm) |
| Longitud total | Verificación con calibre (referencia de 94 mm) |
| Diámetro de la tapa del rodamiento | Verificación con calibre (referencia de 32,99 mm según GMB) |
| Presencia de engrasador | Inspección visual por unidad |
| Dureza del material | Solicitar informe de dureza del proveedor si es crítico |
| Integridad del embalaje | Verificación del estado de la caja por envío |
El reemplazo de la junta universal requiere la extracción del eje de transmisión y herramientas de prensa especializadas. Una instalación incorrecta puede causar vibraciones, desgaste prematuro o falla del eje de transmisión. Se recomienda encarecidamente la instalación en un taller profesional.
- Marque la orientación del eje de transmisión y la horquilla antes de la extracción para mantener el equilibrio.
- Retire el eje de transmisión del vehículo. Apóyelo para evitar dañar el sello de salida de la transmisión.
- Retire los anillos de retención o clips de retención que aseguran las copas de los rodamientos.
- Presione la junta vieja usando una prensa y un punzón adecuados. Limpie los orificios de la horquilla.
- Instale la junta nueva, asegurándose de que las copas de los rodamientos asienten de manera uniforme y que los anillos de retención encajen completamente.
- Aplique grasa especificada a la junta si hay engrasadores presentes.
- Reinstale el eje de transmisión, alineando las marcas hechas durante la extracción. Apriete los sujetadores al par especificado por el OEM (confirmar en el manual).
- Realice una prueba de manejo y verifique si hay vibraciones. Reequilibre el eje si la vibración persiste.
- Inspeccione las juntas universales en busca de juego y fugas de grasa cada 20.000–30.000 km o durante el servicio de la línea de transmisión.
- Lubrique a través del engrasador si está equipado (según el intervalo del OEM).
- Reemplace si se confirma juego, vibración o ruido.
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