Terminal de dirección 8-97107349-0 para ISUZU 100P ELF N-Series Delantero Izquierdo — OEM 8971073490, 110mm, M20×1.5, Ajuste Verificado
Atributos clave
Resumen del producto
Extremo de barra de dirección OEM de ajuste directo 8-97107349-0 para ISUZU 100P/ELF N-Series, delantero izquierdo. Construcción de metal duradero, longitud verificada de 110 mm, roscas a izquierdas M20×1,5/M16×1,5, tuerca de corona y pasador hendido incluidos. Referencia cruzada multimarca para un abastecimiento flexible; Control de calidad ISO.
Detalles del producto
Extremo de la barra de acoplamiento para Isuzu 100P
,Terminal de dirección OEM 8971073490
,Terminal de dirección delantero izquierdo M20×1.5
El extremo de la barra de acoplamiento con número OEM 8-97107349-0 (8971073490) es un reemplazo de ajuste directo para ISUZU 100P / ELF camiones ligeros y relacionados Serie N modelos (NPR, NKR, NHR). Este extremo exterior de la barra de acoplamiento conecta el extremo interior de la cremallera con el buje de la dirección en el lado delantero izquierdo, transmitiendo la fuerza de dirección a la rueda.
Cómo funciona: El extremo de la barra de acoplamiento es un enlace de rótula roscado en la barra de acoplamiento interior. Su espárrago cónico se asienta en el buje de la dirección, lo que permite que la rueda pivote mientras la barra de acoplamiento ajusta la alineación de la convergencia. Un extremo de barra de acoplamiento desgastado (espárrago de rótula flojo, fuelle roto o rosca dañada) causa juego en la dirección, desgaste irregular de los neumáticos y una respuesta de dirección imprecisa.
Las referencias intercambiables incluyen: 8970394630, 8971073491, 8971073492, 8971421011, 8-97142101-1.
Variación de datos de peso: AUTOTEC lista 0.55 kg; GMB/Amazon lista aproximadamente 0.658 kg. Esto puede reflejar diferencias de embalaje o medición.
- Juego o holgura en el volante (juego libre excesivo antes de que las ruedas respondan)
- Ruido de golpe o traqueteo en la suspensión delantera al pasar por baches
- Dirección imprecisa o errática a velocidades de autopista
- Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos delanteros (desalineación de convergencia)
- Fuelle de goma roto o deteriorado en la rótula
| Número de pieza | 8-97107349-0 | Nombre del producto | Extremo de barra de acoplamiento |
|---|---|---|---|
| Modelo de coche | ISUZU 100P ELF | Modelo de motor | ISUZU 100P ELF |
| Condición | 100% nuevo | Tamaño | — |
| Peso | Estándar | Origen | China continental |
| Mercado principal | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa | Paquete | Embalaje neutro o según lo solicitado |
| Garantía | 6 meses | Precio y stock | Contáctenos para obtener más información |
| Material | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión | Tipo de enfriamiento | Circulación de refrigerante del motor |
| Instalación | Reemplazo directo del OEM | Estándar de calidad | Equivalente OEM / Control de calidad ISO |
| Característica | Beneficio + Señal de verificación |
|---|---|
| Ajuste coincidente con OEM | Reemplazo directo del disco original desgastado o deformado — número OEM confirmado en múltiples proveedores |
| Construcción metálica | Resiste el calor y la fricción de frenado — material confirmado por la lista del proveedor |
| Longitud de 110 mm, roscas M20×1.5 / M16×1.5 | Coincide con la geometría de dirección del OEM — confirmado por las especificaciones de Blue Print y Febi |
| Rosca a la izquierda | Coincide con la dirección original del varillaje de dirección — crítico para una instalación correcta, según datos de Blue Print/Febi |
| Incluye tuerca de corona y pasador de aleta | Reduce el tiempo de instalación al proporcionar el hardware necesario — confirmado por las listas de proveedores |
| Referencia cruzada multimarca | Aumenta la flexibilidad de abastecimiento — Blue Print, Febi, RIW, GMB, NAPA hacen referencia cruzada a este número |
| Marca | Modelo | Código de motor | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Ajuste principal según número OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verificar) | Se informan algunas aplicaciones cruzadas; confirmar por VIN |
Notas importantes de ajuste:
HDA-008 / MC828264 son números de referencia cruzada del mercado de accesorios, que aparecen principalmente en los catálogos de cilindros maestros de freno Mitsubishi Fuso. Este producto está destinado principalmente al ajuste ISUZU FSR 6HE1; los números anteriores se enumeran para la comparación cruzada del cliente.
Si su vehículo es un Mitsubishi Fuso FK/FM con cilindro maestro MC828264, confirme que la longitud del vástago y el patrón de los pernos de montaje coincidan antes de realizar el pedido. Existen variantes de vástago "corto" frente a "largo" dentro de la familia MC828264.
Proporcione siempre el número de chasis/VIN para la verificación. No confíe únicamente en los números de referencia cruzada.
| Artículo de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Longitud total | Verificación con calibre de referencia de 110 mm |
| Tamaño y paso de rosca | Verificación con calibre de paso (M20×1.5, M16×1.5) |
| Dirección de la rosca | Verificar rosca a la izquierda según lote de producción |
| Conicidad del espárrago esférico | Verificación de calibre de conicidad muestreada contra la especificación del buje |
| Integridad del fuelle | Inspección visual al 100% |
| Dureza del material | No revelado en los datos de búsqueda — solicitar informe de dureza al proveedor |
| Integridad del embalaje | Verificación del estado de la caja por envío |
IMPORTANTE: El reemplazo del extremo de la barra de acoplamiento afecta la alineación de la dirección. La alineación de las ruedas (convergencia) es obligatoria después de la instalación. Se recomienda encarecidamente la instalación en un taller profesional.
- Levante y apoye el vehículo; retire la rueda delantera izquierda.
- Afloje la contratuerca del extremo exterior de la barra de acoplamiento (sujete el extremo interior de la cremallera con una llave para evitar que gire).
- Retire el pasador de aleta y la tuerca de seguridad que sujetan el espárrago de la barra de acoplamiento al buje de la dirección. Utilice un separador de rótulas para liberar el espárrago.
- Desenrosque el extremo exterior de la barra de acoplamiento del extremo interior de la cremallera. Cuente el número de vueltas para una referencia aproximada de alineación.
- Enrosque el nuevo extremo de la barra de acoplamiento en el extremo de la cremallera con el mismo número de vueltas. Instale el espárrago en el buje y apriete la tuerca de seguridad al par especificado por el OEM (confirmar en el manual). Instale un nuevo pasador de aleta.
- Apriete la contratuerca al par especificado.
- Realice la alineación de las ruedas (ajuste de convergencia) inmediatamente después de la instalación.
- Pruebe el funcionamiento de la dirección y realice una prueba en carretera antes de devolver el servicio.
- Inspeccione los fuelles de los extremos de la barra de acoplamiento en busca de roturas durante cada cambio de aceite o servicio de suspensión.
- Verifique el juego de la dirección cada 20.000–30.000 km.
- Reemplace si el juego excede la especificación, el fuelle está roto o hay ruido de traqueteo.
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