Cruceta de junta universal 8-98020789-0 para camión ISUZU FSR NQR — OEM 8980207890, 39×121mm, Referencia cruzada 8-97167317-0, Verifique el tamaño

Cruceta de junta universal 8-98020789-0 (8980207890) para camiones ISUZU FSR / NQR / NPR — un reemplazo directo del OEM referenciado con 8-97167317-0. Tenga en cuenta un conflicto dimensional documentado entre los catálogos de proveedores; verifique el tamaño de su junta original antes de ordenar.

La cruceta de junta universal con número OEM 8-98020789-0 (8980207890) está listada como un reemplazo de ajuste directo para camiones ISUZU FSR y NQR, con referencia cruzada a 8-97167317-0 (8971673170) según los datos del catálogo del proveedor. Este eje transversal conecta las secciones del eje de transmisión, permitiendo la transmisión de torque a través de ángulos variables a medida que el vehículo se mueve sobre caminos irregulares.

La junta universal consta de un eje en forma de cruz con cuatro copas de cojinetes de agujas. Transmite potencia rotacional de la transmisión al diferencial, al tiempo que acomoda los cambios en el ángulo del eje de transmisión causados por el movimiento de la suspensión y la carga. Las juntas desgastadas producen vibraciones, ruidos de golpeteo o zumbidos durante la aceleración, y eventualmente pueden atascarse o fallar.

• ConfirmadoAplicación: Múltiples proveedores listan 8-98020789-0 para aplicaciones ISUZU FSR / NQR.
• ListadoReferencia cruzada: 8-97167317-0 está listado junto con 8-98020789-0 por un proveedor como referencia relacionada para "Conjunto de revista de eje de hélice".
• Reclamación del proveedorMaterial y certificación: ISO/TS16949 referenciado por un proveedor.
• CríticoConflicto dimensional: Un proveedor lista 39 × 121 mm (M-0603). Otro lista 35 × 104 mm y asocia el número con NPR75 / NQR90. Estos son tamaños materialmente diferentes — mida su junta original antes de ordenar.
• PrecauciónValidez de la referencia cruzada cuestionada: 8-97167317-0 está documentado por otros proveedores para Isuzu KB250 / KB300 D-Teq (29 × 69 mm), D-MAX y Trooper — plataformas que no se superponen con FSR / NQR. El intercambio puede ser específico del proveedor o incorrecto. No confíe únicamente en esta referencia cruzada.

• Vibración a través del piso o del volante, especialmente a ciertas velocidades
• Ruido de golpeteo o chasquido metálico al acelerar o cambiar de carga
• Zumbido o murmullo proveniente del área del eje de transmisión
• Juego visible o holgura en las copas de la junta
• Fuga de grasa por sellos dañados o guardapolvos rotos

1. 1Marque la orientación del eje de transmisión y la horquilla antes de la extracción para mantener el equilibrio.
2. 2Retire el eje de transmisión del vehículo. Sosténgalo para evitar dañar el sello de salida de la transmisión.
3. 3Retire los anillos de seguridad o clips de retención que sujetan las copas de los cojinetes.
4. 4Presione la junta vieja usando una prensa y un punzón adecuados. Limpie los orificios de la horquilla.
5. 5Instale la junta nueva, asegurándose de que las copas de los cojinetes asienten de manera uniforme y que los anillos de seguridad encajen completamente.
6. 6Aplique grasa especificada a la junta si hay engrasadores presentes.
7. 7Reinstale el eje de transmisión, alineando las marcas hechas durante la extracción. Apriete los sujetadores al par especificado por el OEM (confirmar en el manual).
8. 8Realice una prueba de manejo y verifique si hay vibraciones. Reequilibre el eje si la vibración persiste.

• Inspeccione las juntas universales en busca de juego y fugas de grasa cada 20,000–30,000 km o durante el servicio de la transmisión.
• Lubrique si hay engrasadores (según el intervalo del OEM).
• Reemplace si se confirma juego, vibración o ruido.