Arandela de Empuje del Engranaje Diferencial 9-41219608-0 para ISUZU NHR NKR — OEM 9412196080, IZUMI, Verifique Dimensiones

La Arandela de empuje del engranaje lateral del diferencial 9-41219608-0 (9412196080) se lista para camiones ligeros ISUZU NHR y NKR. Esta arandela se sitúa entre el engranaje lateral del diferencial y su carcasa, manteniendo la correcta alineación del engranaje y absorbiendo las fuerzas axiales generadas durante el giro del vehículo.

¿Cómo funciona?: Dentro del conjunto del diferencial, los engranajes laterales engranan con los engranajes del piñón para distribuir el par a los ejes. La arandela de empuje actúa como superficie de desgaste entre el engranaje lateral y la caja del diferencial, reduciendo la fricción y evitando el contacto metal con metal. Una arandela de empuje desgastada o faltante permite un juego excesivo del engranaje, causando zumbidos, golpes o un desgaste acelerado del engranaje.

• Ajuste confirmado Múltiples listados de proveedores enumeran consistentemente este número OEM para aplicaciones ISUZU NHR / NKR.
• Marca y certificación IZUMI marca referenciada; ISO/TS16949 certificación reclamada por un proveedor.
• Peso registrado 0.02 kg peso neto — según el listado de un proveedor.
• Conflicto en la descripción funcional — Crítico Algunos proveedores describen esta pieza como una Arandela de empuje del engranaje lateral del diferencial, mientras que otros describen el mismo número como una Shim del piñón del engranaje de transmisión final. Estos son componentes diferentes en el conjunto del diferencial. Confirme el tipo de pieza requerida con el vendedor antes de realizar el pedido.
• Brecha de datos dimensionales — Crítico El diámetro interior, el diámetro exterior y el grosor no se divulgan en ningún resultado de búsqueda. Una arandela de empuje debe coincidir exactamente con el orificio del engranaje lateral y el rebaje de la caja. Mida la pieza original antes de pedirla.
• Calidad de los datos del proveedor Múltiples páginas de proveedores contienen errores obvios de traducción automática en el campo de especificaciones (por ejemplo, "Geschlechtskrankheit", "malattia sterile"). Confíe en el número OEM y los datos de ajuste en lugar de los campos de especificaciones traducidos.

• Ruido de zumbido o murmullo proveniente del eje trasero, especialmente en las curvas
• Golpes o traqueteos metálicos al cambiar de marcha de avance a reversa
• Juego excesivo del engranaje del diferencial (medido durante la reconstrucción)
• Desgaste visible, rayaduras o decoloración en la superficie de la arandela
• Partículas metálicas en el fluido del diferencial

1. Drene el fluido del diferencial. Retire el eje de transmisión y los ejes de las ruedas según sea necesario.
2. Retire el portadiferencial de la carcasa del eje.
3. Desmonte la caja del diferencial. Retire los engranajes laterales y las arandelas de empuje existentes.
4. Limpie todos los componentes. Inspeccione los engranajes laterales, los engranajes del piñón y la caja en busca de desgaste.
5. Instale las nuevas arandelas de empuje en la posición correcta. Verifique el juego lateral del engranaje lateral según la especificación OEM.
6. Reensamble la caja del diferencial. Ajuste la precarga del rodamiento del portador y el juego lateral del engranaje de anillo y piñón según el procedimiento OEM.
7. Reinstale el portador, los ejes de las ruedas y el eje de transmisión. Rellene con el fluido de diferencial especificado.
8. Realice una prueba de conducción y escuche si hay ruidos anormales durante las curvas.

• Inspeccione el fluido del diferencial en busca de partículas metálicas en cada cambio de fluido.
• Reemplace las arandelas de empuje durante cualquier reconstrucción del diferencial si hay desgaste o rayaduras evidentes.
• Verifique si hay ruidos anormales durante las curvas en cada servicio importante.