El equipo de engranaje de piñón diferencial 9-41551029 para ISUZU NPR NKR5 OEM 9415510290, Z=10 (18mm Bore), ajuste verificado

El piñón diferencial con número OEM9-41551029es un reemplazo de ajuste directo paraISUZU NPR y NKR5camionetas livianas. Este engranaje es parte del conjunto diferencial, engranando con los engranajes laterales para distribuir el torque a los semiejes mientras permite que las ruedas giren a diferentes velocidades durante los giros.

Cómo funciona:Dentro del portadiferencial, los piñones (también llamados engranajes planetarios) están montados en un pasador transversal. Engranan con los engranajes laterales (engranajes planetarios) conectados a los semiejes. Cuando el vehículo gira, los piñones giran sobre su propio eje, lo que permite que la rueda exterior gire más rápido que la rueda interior. Un piñón desgastado (con dientes astillados, juego excesivo o picaduras en la superficie) provoca chirridos, ruidos metálicos o una entrega de potencia desigual a las ruedas.

• Conteo de dientes y diámetro interior confirmados:Z=10 (10 dientes), orificio interior de 18 mm: confirmado por el listado de proveedores para el producto relacionado.9-41551029-1Número y visible en las imágenes del producto.
• Montaje confirmado:Varios proveedores enumeran los9-41551029serie paraISUZU NPR/NKR5aplicaciones.
• Material y certificación:Construcción metálica;ISO/TS16949certificación referenciada por un proveedor.

• Chirridos o zumbidos provenientes del eje trasero, especialmente durante las curvas.
• Ruidos metálicos o golpes metálicos al cambiar de marcha a marcha atrás
• Juego excesivo del engranaje diferencial (medido durante la reconstrucción)
• Dientes visibles astillados, desgastados o picados en el piñón
• Partículas metálicas en fluido diferencial.

• HDA-008/MC828264son números de referencia cruzada del mercado de accesorios y aparecen principalmente en los catálogos de servofrenos Mitsubishi Fuso. Este producto está destinado principalmente al montaje ISUZU FSR 6HE1; Los números anteriores se enumeran para la comparación cruzada de los clientes.
• Si su vehículo es unMitsubishi Fuso FK/FMCon un refuerzo MC828264, confirme que la longitud de la varilla de empuje y el patrón de pernos de montaje coincidan antes de realizar el pedido. Existen variantes de varilla de empuje "cortas" y "largas" dentro de la familia MC828264.
• Proporcione siempre el número VIN/chasis para verificación. No confíe únicamente en números de referencia cruzada.

1. Drene el líquido diferencial. Retire el eje de transmisión y los semiejes según sea necesario.
2. Retire el portadiferencial de la caja del eje.
3. Desmontar la caja del diferencial. Retire el pasador transversal y los piñones existentes.
4. Limpiar todos los componentes. Inspeccione los engranajes laterales, el pasador transversal y la caja en busca de desgaste.
5. Instale piñón(es) nuevo(s) en el pasador transversal. Verifique la orientación y el asiento correctos.
6. Compruebe el juego del engranaje y el patrón de contacto de los dientes. Ajuste las cuñas según sea necesario según el procedimiento del OEM.
7. Vuelva a montar la caja del diferencial. Configure la precarga del cojinete del portador según las especificaciones del OEM.
8. Vuelva a instalar el soporte, los semiejes y el eje de transmisión. Rellene con el líquido diferencial especificado.
9. Pruebe la conducción y escuche si hay ruidos anormales durante los giros.

• Inspeccione el fluido diferencial en busca de partículas metálicas en cada cambio de fluido.
• Reemplace los piñones durante cualquier reconstrucción del diferencial si es evidente desgaste, picaduras o astillas.
• Verifique si hay ruidos anormales durante los giros en cada servicio importante.