El rodamiento del contraeje 8-97253107-0 / 8972531070 para ISUZU MYY5T MYY6S 4HG1 4HE1 30207 Roller cónico, 35×72×18.25 mm, OEM-Spec

Este cojinete sirve como el cojinete delantero y trasero del eje secundario (eje intermedio) — el cojinete de rodillos cónicos 30207 que soporta el eje secundario / eje intermedio dentro de la caja de cambios, manteniendo una alineación precisa del eje y una rotación suave bajo carga de torsión. Se referencia en múltiples catálogos técnicos e de intercambio como el cojinete 30207, con dimensiones límite de 35 mm de diámetro interior * 72 mm de diámetro exterior * 18.25 mm de ancho y un peso de referencia de 0.224 kg por pieza.

Este es un cojinete de rodillos cónicos de una hilera (serie 30207), diseñado para acomodar cargas radiales y axiales combinadas en el eje secundario. No es un cojinete de bolas de ranura profunda ni un cojinete de rodillos de agujas. Sustituir por un tipo de cojinete diferente alterará la capacidad de carga y la alineación del eje.

El cojinete está confirmado para las transmisiones manuales MYY5T (5 velocidades) y MYY6S (6 velocidades) utilizadas en las plataformas NQR71 / NPR / NLR85 / NQR75 / NPR75 / NMR85 / NQR90. Confirme el código de la caja de cambios antes de realizar el pedido — otras transmisiones ISUZU (MZZ6, MSB-5S, etc.) utilizan configuraciones de cojinetes diferentes.

Los datos de referencia describen este cojinete como el cojinete delantero y trasero del eje secundario ("фронтальный и задний подшипник вала" / cojinete del eje delantero y trasero). Soporta el eje secundario en ambos extremos en algunas aplicaciones. Confirme la posición y cantidad requeridas — algunas reconstrucciones requieren un cojinete por extremo del eje.

• ✓Referencia OE y Número de Cojinete Verificados: 8-97253107-0 / 8972531070 / 8-97253-107-0 se identifica consistentemente como el cojinete de rodillos cónicos 30207 para la aplicación del eje secundario ISUZU MYY5T/MYY6S.
• ✓Dimensiones Límite Verificadas: 35 mm (interior) * 72 mm (exterior) * 18.25 mm (ancho) — confirmado en múltiples listados técnicos de cojinetes.
• ✓Peso Verificado: 0.224 kg/unidad — confirmado por dos especificaciones independientes de proveedores de cojinetes.
• ✓Cargas Nominales Verificadas: Carga nominal dinámica (C): 41.4 kN; Carga nominal estática (Co): 52.5 kN — confirmado por la hoja de datos técnicos del cojinete 30207.
• ✓Velocidades Nominales Verificadas: Grasa: 6,100 rpm; Aceite: 8,100 rpm — confirmado por la tabla de especificaciones 30207.
• ✓Cobertura de Caja de Cambios y Motor Verificada: MYY5T / 4HG1 / 4HE1 / 4HF1 / MZZ6U — confirmado por múltiples listados directos de fábrica e de intercambio.
• ✓Cobertura de Vehículo Verificada: NQR71, NPR, NLR85, NQR75, NPR75, NMR85, NQR90 — confirmado en catálogos rusos, españoles y de intercambio.
• ✓Densidad de Referencia Cruzada Verificada: BPW 02 6401 35 00 / 264013500; NEW HOLLAND 87282046; VALTRA LA5011; ZF 0750 117 442 / 750117442; TIMKEN SET 1016 — confirmado como cojinetes de referencia cruzada para la aplicación 30207 / 8-97253-107-0.
• ✓Referencia de Intercambio Verificada: ISO T3DB035 — confirmado como un intercambio dimensional ISO para el cojinete 30207.
• ✓Referencia Cruzada de Marca Verificada: QRL HR 30207J; NSK HR30207J; NACHI 30207J — confirmado como equivalentes de marca de cojinete para la aplicación 30207 / 8972531070.
• ⚠Especificación de Material NO Publicada Explícitamente: Los datos públicos del cojinete para el 30207 identifican el tipo como rodillos cónicos pero no indican explícitamente el grado del acero (por ejemplo, GCr15 / 100Cr6). Confirme la certificación del material al consultar si se requiere un grado específico de acero para cojinetes. Un listado de piezas describe el material del conjunto general como "Metal, caucho" — esto no es una especificación de acero para cojinetes.

• Zumbido o gruñido de la transmisión que cambia con la velocidad: Un cojinete del eje secundario desgastado produce un ruido continuo de zumbido, silbido o gruñido que varía con la velocidad del vehículo y puede cambiar de tono durante la aceleración o desaceleración.
• Ruido de traqueteo o chirrido en punto muerto: El eje secundario continúa girando con el motor incluso en punto muerto; un cojinete desgastado produce ruido cuando el vehículo está parado.
• Vibración a través de la palanca de cambios o el piso: La degradación del cojinete permite que el eje secundario se desvíe u oscile, transmitiendo vibración a través de la caja de cambios hacia la cabina.
• Dificultad para engranar o desengranar marchas: El desgaste del cojinete puede causar desalineación del eje, lo que lleva a un mal engranaje y a cambios difíciles.
• Partículas metálicas o brillo en el fluido de la transmisión: El desgaste avanzado del cojinete produce desechos metálicos que circulan en el aceite de engranajes — una señal de fallo inminente.
• Fuga de aceite en el retén del cojinete del eje secundario: Un sello de cojinete defectuoso o un juego excesivo del eje pueden permitir que el fluido de la transmisión escape en el área del retén del cojinete.

• El código de la caja de cambios es la primera verificación: Este cojinete está confirmado para las cajas de cambios MYY5T y MYY6S. Otras transmisiones manuales ISUZU (MZZ6, MSB-5S, etc.) utilizan configuraciones de cojinetes diferentes. Confirme el código de la caja de cambios antes de realizar el pedido.
• El número de cojinete 30207 es la segunda verificación: Este es un cojinete de rodillos cónicos con 35 mm de diámetro interior / 72 mm de diámetro exterior / 18.25 mm de ancho. Un número de cojinete diferente (por ejemplo, 30206, 30208) no encajará correctamente en el eje o en el orificio de la carcasa.
• Posición y cantidad: Los datos de referencia lo describen como el cojinete delantero y trasero del eje secundario. Algunas reconstrucciones de cajas de cambios requieren un cojinete por extremo del eje. Confirme la cantidad requerida contra el manual de taller o la cantidad original de cojinetes.
• Cobertura del motor: Las aplicaciones principales de motor son 4HG1, 4HE1 y 4HF1. Proporcione el VIN para la confirmación final en aplicaciones de flotas mixtas.

1. Confirme la pieza requerida primero: Verifique el diámetro interior, exterior y ancho del cojinete original (35 * 72 * 18.25 mm) y el número de cojinete (30207). Confirme el código de la caja de cambios (MYY5T / MYY6S) y la posición delantera/trasera y la cantidad requerida.
2. Retire la caja de cambios: Sostenga la caja de cambios con un gato de transmisión y sepárela del motor. Drene el fluido de la transmisión.
3. Desmonte la caja de cambios: Retire la carcasa de extensión, la placa central y el eje secundario según sea necesario para acceder al cojinete. Tenga en cuenta la orientación y cualquier calza, anillo de retención o espaciador.
4. Retire el cojinete viejo: Utilice un extractor de cojinetes o una prensa para extraer el cojinete del eje o la carcasa. No golpee el cojinete ni el eje — esto puede dañar la pista o la superficie del eje.
5. Limpie e inspeccione: Limpie el orificio del cojinete y la superficie del eje. Inspeccione si hay desgaste, rayaduras o decoloración. Un eje o un orificio de carcasa dañado causará un fallo prematuro del cojinete.
6. Instale el nuevo cojinete: Presione o instale el nuevo cojinete 30207 en su posición utilizando la herramienta adecuada en la pista del cojinete (no en los rodillos ni en la jaula). No aplique fuerza a través de los elementos rodantes.
7. Ajuste la precarga/juego del cojinete: Siga el procedimiento del manual de taller para ajustar la precarga o el juego del cojinete del eje secundario. Una precarga incorrecta causa un fallo rápido del cojinete.
8. Vuelva a montar y rellenar: Vuelva a instalar el eje secundario, la placa central y la carcasa de extensión. Rellene con el fluido de transmisión especificado. Pruebe el vehículo en carretera, prestando atención a ruidos anormales y comprobando el engranaje suave.

• Cambie el fluido de la transmisión según el programa de ISUZU (generalmente cada 40,000–60,000 km). Un fluido degradado acelera el desgaste del cojinete.
• Supervise el ruido de la transmisión en cada servicio — la detección temprana del zumbido del cojinete previene daños en la caja de cambios.
• Evite cambios de marcha agresivos y sobrecargas — las cargas de choque aceleran la fatiga del cojinete.
• Inspeccione el juego del eje secundario durante cualquier revisión de la caja de cambios — un juego excesivo indica desgaste del cojinete.

• Embalaje estándar: Caja / bolsa tejida; embalaje neutro o con marca del cliente disponible.
• Contenido del paquete: 1 * Cojinete del Eje Secundario (30207). Los anillos de retención, calzas y fluido de transmisión no están incluidos a menos que se indique explícitamente — confirme al consultar.
• Opciones de juego: Cojinete individual (estándar) / kit de cojinete + anillo de retención/calza (donde esté disponible) — especifique al consultar.
• Adecuado para: Talleres de reparación de transmisiones ISUZU MYY5T / MYY6S, departamentos de mantenimiento de flotas de camiones comerciales NQR71 / NPR / NLR85 / NMR85, reconstruidores de cajas de cambios, distribuidores de repuestos y mayoristas de exportación.