Cilindro Maestro de Embrague 8-97048567-0 / 8970485670 Para ISUZU NKR55 NPR 4JB1 4BD1 — Diámetro de 3/4" (19.05 Mm), Calidad ISO/TS16949, MAMUR/IZUMI

El Ensamblaje de cilindro maestro de embrague con referencias OEM 8-97048567-0 / 8970485670 es un generador de presión hidráulica de reemplazo verificado para camiones ligeros ISUZU NKR55, NPR58, NPR59 y NPR66, cubriendo el período de producción de 1984–1998. Este cilindro es la fuente hidráulica en la parte superior del sistema de actuación del embrague: convierte la fuerza del pedal del embrague en presión hidráulica que viaja a través de la línea de embrague hasta el cilindro esclavo, desacoplando el embrague para los cambios de marcha.

La unidad se define por su diámetro de pistón de 3/4 de pulgada (19.05 mm), una especificación confirmada en múltiples fuentes técnicas independientes, incluidas Dorman, Brettstruck y proveedores de frenos tailandeses. Se referencia ampliamente bajo las marcas MAMUR (M-3817) y IZUMI, con certificación ISO/TS16949, y también es compatible con aplicaciones JAC 6700 / JMC 1030 / 1040 a través de la referencia OEM de JAC 1602100Z2-1107. La referencia del peso neto es de 0.8 kg.

El diámetro de 19.05 mm es la especificación hidráulica definitoria para este cilindro maestro. Un diámetro diferente alterará el esfuerzo del pedal y la carrera de liberación del embrague. Confirme el diámetro de la unidad original antes de realizar el pedido.

Este cilindro está confirmado para las aplicaciones NKR55 (2.8L, 1985–1998) y NPR58/NPR59, así como para el NHR55 (2.8L, 1988–1998). No es un cilindro maestro de embrague ISUZU universal; otras variantes de la serie N (por ejemplo, NKR66 4HF1, NPR66 4HF1) utilizan referencias diferentes. Confirme el código de chasis y el VIN del vehículo.

El mismo cilindro maestro sirve para aplicaciones ISUZU NKR/NPR, JAC 6700 y JMC 1030/1040. Este es un SKU de varias marcas para distribuidores que atienden flotas mixtas de vehículos comerciales ligeros japoneses y chinos. Confirme la referencia OEM específica del vehículo contra la marca de la pieza original para la verificación final del ajuste.

• Diámetro del cilindro verificado: 3/4 de pulgada (19.05 mm) — confirmado por Dorman CM123692 ("Tamaño del cilindro: 0.75""), Brettstruck ("Diámetro del cilindro Ø (pulgadas): 3/4"; Diámetro del cilindro Ø (mm): 19.05") y proveedor de frenos tailandés ("TAMAÑO: 3/4"").
• Cobertura de vehículo y motor verificada: NKR55 (2.8L, ene 85–dic 98), NHR55 (2.8L, ene 88–dic 98), NPR58 (3.6L, ene 85–dic 98), NPR59 (4BD1), NPR66 (4HF1) — confirmado por datos de ajuste de Brettstruck. Asociación del motor 4JB1 confirmada por listados de proveedores MAMUR/IZUMI.
• Cobertura de varias marcas verificada: JAC 6700 y JMC 1030/1040 — confirmado a través de la referencia OEM de JAC 1602100Z2-1107. Chevrolet/GMC Serie W (1987–1995) — confirmado por datos de aplicación de Dorman.
• Marca y certificación verificadas: MAMUR (M-3817), IZUMI, ISO/TS16949 — confirmado por listados de proveedores y datos de portal francés.
• Peso y volumen verificados: 0.8 kg de peso neto; 0.0017 m³ de volumen — confirmado por datos de proveedores MAMUR.
• Densidad de referencias cruzadas verificada: 8-97048-567-0, 8970485670, 8-97032832-0, 8970328320, 8-97032-833-0, 8-94312-902-0, 8-94312-903-0, 8-94441-512-0, 8-94463-247-1, 8-94463-248-1, 1602100Z2-1107 (JAC) se agrupan consistentemente como referencias intercambiables o relacionadas en los catálogos Dorman, Brettstruck, MAMUR y DEAUTO.
• Referencia de marca cruzada verificada: Dorman CM123692, NAP/CMC, Axcel, SANYCO, FIC FM6208, TRW PND185, Valeo 4011541 — confirmados como equivalentes del mercado de accesorios para la aplicación 8970485670.

• El pedal del embrague se hunde hasta el suelo o se siente esponjoso: La falla del sello interno permite que la presión hidráulica se desvíe, impidiendo el desacoplamiento completo del embrague, el síntoma más común de un cilindro maestro que falla.
• Dificultad para seleccionar marchas / chirrido de marchas: La presión hidráulica insuficiente significa que el embrague no se desacopla por completo, lo que provoca cambios de marcha difíciles y chirrido de marchas.
• Fuga de líquido en el cuerpo del cilindro maestro o en el extremo del vástago de empuje: La falla del sello externo permite que escape el líquido del embrague, a menudo visible como humedad debajo del tablero o en el cortafuegos.
• Nivel de líquido que desciende en el depósito del embrague sin fuga externa: La derivación interna del sello puede permitir que el líquido ingrese al área del fuelle del vástago de empuje o a la cabina.
• El pedal del embrague no regresa completamente: Un resorte interno o sello desgastado puede impedir que el pedal regrese a su posición de reposo.
• Líquido de embrague contaminado u oscuro: El líquido degradado acelera el desgaste del sello y puede indicar degradación interna del cilindro maestro.

• El diámetro es la primera verificación: Este cilindro maestro es de 3/4 de pulgada (19.05 mm). Confirme el diámetro de la unidad original antes de realizar el pedido; un diámetro incorrecto cambia el esfuerzo del pedal y la carrera de liberación.
• NKR55 / NPR58/59 confirmado: Las aplicaciones principales son NKR55, NHR55, NPR58, NPR59 y NPR66. Otras variantes de la serie N (por ejemplo, NKR66 4HF1, NQR71) pueden usar referencias diferentes. Proporcione el VIN para la confirmación final.
• La inclusión del depósito varía: Algunos canales incluyen el depósito; otros solo suministran el cilindro. Confirme el contenido del paquete al consultar.
• Cobertura ISUZU / JAC / JMC / GM de varias marcas: Este cilindro maestro sirve para aplicaciones ISUZU, JAC, JMC y Chevrolet/GMC Serie W. Confirme la referencia OEM específica del vehículo contra la marca de la pieza original para la verificación final del ajuste.

1. Confirme la pieza requerida primero: Verifique el diámetro del cilindro (19.05 mm) del cilindro maestro original y si se reutilizará el depósito. Compare la longitud del vástago de empuje y la configuración de montaje.
2. Purgue el cilindro maestro en banco: Sujete el cilindro en un tornillo de banco con mordazas blandas y purgue en el banco antes de la instalación para reducir el tiempo de purgado en el vehículo.
3. Desconecte la batería y la línea hidráulica: Desconecte el terminal negativo de la batería. Coloque una bandeja de goteo debajo, desconecte la línea de embrague de la salida del cilindro maestro y tape la línea inmediatamente para evitar la contaminación.
4. Retire el cilindro maestro viejo: Desde el interior de la cabina, retire el pasador de horquilla que conecta el vástago de empuje al pedal del embrague. Desde el compartimento del motor, desmonte el cilindro maestro del cortafuegos o del soporte del pedal.
5. Transfiera el depósito (si corresponde): Si el reemplazo se suministra sin depósito, transfiera cuidadosamente el depósito y los sellos originales.
6. Instale el cilindro maestro nuevo: Coloque el cilindro 8-97048567-0, inserte los pernos de montaje y apriete según la especificación del manual del taller. No apriete demasiado el accesorio de la línea hidráulica.
7. Reconecte el vástago de empuje y la línea hidráulica: Vuelva a conectar el pasador de horquilla al pedal del embrague. Conecte la línea hidráulica y apriete según la especificación.
8. Purgue el sistema de embrague: Llene el depósito con el líquido de embrague especificado y purgue el sistema según el procedimiento ISUZU hasta que fluya líquido claro y sin burbujas del tornillo de purga del cilindro esclavo. El aire en el circuito es la principal causa de arrastre del embrague después del reemplazo.
9. Pruebe el funcionamiento: Con el motor en marcha, pise el pedal del embrague y verifique un acoplamiento suave de las marchas en todas las marchas. El pedal debe regresar completamente y el vehículo no debe arrastrarse cuando se selecciona una marcha con el embrague pisado.

• Inspeccione el nivel de líquido de embrague en cada cambio de aceite del motor; un nivel bajo indica una fuga que requiere atención inmediata.
• Drene el líquido de embrague cada 2 años o según el programa de ISUZU; el líquido degradado acelera el desgaste de los sellos tanto en el cilindro maestro como en el esclavo.
• Verifique si hay fugas en el cuerpo del cilindro maestro, el accesorio de salida y el sello del depósito durante la inspección de rutina.
• Reemplace el cilindro maestro al primer signo de un pedal esponjoso o fuga externa; no "rellene y observe" un componente hidráulico que se sepa que falla en un camión comercial.

• Embalaje estándar: Paquete MAMUR / embalaje neutro — confirmado por los términos del proveedor MAMUR. Cartón de exportación a granel disponible.
• Contenido del paquete: 1 x Ensamblaje de cilindro maestro de embrague. La inclusión del depósito varía— confirmar al consultar. Los herrajes de montaje, el vástago de empuje y el líquido de embrague no se incluyen a menos que se indique explícitamente.
• Opciones de conjunto: Solo cilindro (estándar) / cilindro + depósito (donde esté disponible) — especificar al consultar.
• Adecuado para: Talleres de reparación de embragues ISUZU NKR55 / NPR58 / NPR59 / NPR66, proveedores de servicio JAC 6700 / JMC 1030, departamentos de mantenimiento Chevrolet/GMC Serie W, mantenimiento de flotas de vehículos comerciales ligeros, distribuidores de repuestos y mayoristas de exportación.