Junta de enfriador de aceite ISUZU 8-98045447-0 8980454470 para NPR75 NQR90 FSR90 4HK1 6HK1 — Junta de sellado resistente al aceite OD=30.2mm Estándar OEM Ajuste Verificado

La junta del enfriador de aceite con números de OEM 8-98045447-0 / 8980454470 es un reemplazo directo verificado para los camiones ISUZU NPR75, NQR90, NQR75 y FSR90, así como para las excavadoras Hitachi ZX200-3, ZX240-3 y ZX330-3 equipadas con motores diésel 4HK1 y 6HK1. Instalada en la superficie de acoplamiento entre el enfriador de aceite y el bloque del cilindro del motor, esta junta (JUNTA; ENFRIADOR DE ACEITE A BLOQUE C) sella los conductos de aceite y refrigerante, evitando fugas de aceite y la contaminación cruzada del refrigerante, al tiempo que garantiza el correcto funcionamiento del sistema de enfriamiento del aceite del motor.

Fabricada con un material compuesto de sellado de alta calidad con especificaciones de espesor OEM estándar, esta junta opera eficazmente en un rango de temperatura de -40 °C a +120 °C, resistiendo el severo ciclo térmico y las condiciones de presión sostenida que se encuentran en el compartimento del motor. Con un diámetro exterior de 30,2 mm, está estampada con precisión con orificios de montaje que coinciden exactamente con la carcasa del enfriador de aceite, lo que permite un reemplazo directo sin sellador adicional ni mecanizado.

Fuente de datos: listados de especificaciones del proveedor y registros de referencias cruzadas OEM.

Esta junta reemplaza los siguientes números de OEM de ISUZU y referencias cruzadas de series:

• 8-98045447-0
• 8980454470
• 8-943388781 / 8-94338878-1
• 8973841300
• 8-9804-5447-0
• Síntomas de falla: Cuándo reemplazar
• Cuando la junta del enfriador de aceite presenta alguna de las siguientes condiciones, se requiere una inspección y reemplazo oportunos:

Una junta envejecida, endurecida o dañada permite que el aceite del motor se filtre desde la superficie de acoplamiento del enfriador al bloque. Las manchas de aceite se vuelven visibles en la parte inferior o los lados del motor.

1. Mezcla de refrigerante y aceite (emulsificación): La falla del sello permite que los conductos de refrigerante y aceite se interconecten. Aparece una sustancia lechosa y espumosa en la tapa de llenado de aceite o en la varilla medidora.
2. Aumento anormal del consumo de aceite: La fuga de la junta provoca una pérdida continua de aceite, lo que requiere rellenos frecuentes incluso sin charcos visibles grandes (el aceite puede filtrarse lentamente externamente o en el sistema de enfriamiento).
3. Caída anormal del nivel de refrigerante o contaminación del fluido: El refrigerante se filtra a través de la junta defectuosa hacia los conductos de aceite, lo que reduce el nivel de refrigerante y hace que el aceite se vuelva turbio.
4. Acumulación de lodo de aceite alrededor del enfriador de aceite: La filtración menor a largo plazo atrae polvo y forma lodo, lo que indica un rendimiento de sellado degradado de la junta.
5. Compatibilidad de vehículos y motoresAplicaciones principales

Confirmación del modelo de motor:

Recomendaciones de instalación y mantenimientoImportante

1. Retirar accesorios: Retire las líneas y los componentes alrededor del conjunto del enfriador de aceite para acceder a los pernos de montaje del enfriador.
2. Retirar junta vieja: Retire los pernos de montaje del enfriador y extraiga la junta vieja. Utilice una espátula de plástico o un limpiador dedicado para eliminar por completo los residuos de la junta vieja y el lodo de aceite de la superficie de acoplamiento.
3. Nunca utilice una espátula de metal en superficies de sellado de aluminio.Instalar junta nueva: Alinee la junta nueva con los pasadores de localización / orificios de montaje en el bloque o el enfriador. Confirme la orientación correcta (si está marcada).
4. Instalar enfriador: Vuelva a instalar el enfriador, apretando los pernos de montaje al par y secuencia especificados en pasos.
5. Llenar fluidos: Llene con la cantidad especificada de aceite de motor y refrigerante nuevos. Arranque el motor y déjelo al ralentí, comprobando la superficie de acoplamiento de la junta en busca de fugas.
6. Prueba en carretera: Realice una prueba corta en carretera, vuelva a comprobar si hay fugas de aceite o refrigerante y confirme que los niveles de fluido son normales.
7. Programa de mantenimientoCada 20.000 km o 12 meses:

• Cada 50.000 km: Junto con los cambios de aceite, inspeccione el estado de sellado del enfriador; reemplace la junta de inmediato si se detecta una filtración menor.
• Cuando se detecte una caída anormal del nivel de aceite o refrigerante o una emulsificación del fluido: Deténgase inmediatamente e inspeccione para descartar fallas de la junta y contaminación cruzada.